Qu'est-ce qu'une rotule de bras triangulaire de voiture
La rotule du bras triangulaire de l'automobile est un élément important du système de suspension automobile, le rôle principal est d'équilibrer le support de la roue, pour assurer la stabilité et le confort du véhicule.
Le bras triangulaire (également connu sous le nom de bras oscillant) utilise le balancement pour absorber l'impact du véhicule lors de la conduite sur des routes inégales, protégeant ainsi la sécurité du véhicule et des passagers.
Plus précisément, le bras triangulaire est relié à la tête d'essieu du pneu par la rotule. Lorsque le pneu rencontre des bosses ou des montées et des descentes, le bras triangulaire équilibre la roue d'appui en oscillant, réduisant ainsi les chocs et les vibrations du véhicule pendant la conduite.
Structure et principe de fonctionnement
Le bras triangulaire est en fait une sorte de joint universel, qui peut être associé à une action même lorsque la position relative du conducteur et du suiveur change, par exemple, lorsque l'amortisseur de vibrations est comprimé en même temps, le bras A est secoué.
Le pneu est monté sur la tête d'essieu, et la tête d'essieu est reliée au bras triangulaire via la rotule, de sorte que le bras triangulaire peut absorber et atténuer l'impact de la route en se balançant pendant la conduite du véhicule.
Manifestations et effets des dommages
S'il y a un problème avec la rotule du bras triangulaire, comme une déformation, un endommagement de la rotule ou le vieillissement du manchon en caoutchouc, le véhicule fera un bruit de cognement métallique lors des chocs et le pneu peut s'user lentement.
Ces problèmes affectent la maniabilité et le confort du véhicule et peuvent même entraîner des défaillances de suspension plus graves.
Suggestions d'entretien et de remplacement
Le remplacement de la rotule du bras triangulaire nécessite des compétences et des outils professionnels, il est donc recommandé au propriétaire de confier le travail à un atelier de réparation professionnel pour le terminer.
Dans le processus de maintenance, il est nécessaire de retirer le pneu et le moyeu, de retirer le bras triangulaire, puis de retirer l'ancienne rotule et d'installer la nouvelle rotule avec des outils professionnels, en s'assurant que la rotule et le bras triangulaire sont solidement connectés.
Le rôle principal de la rotule à bras triangulaire est de relier le bras triangulaire à la tête d'arbre, d'équilibrer le support des roues et d'assurer la stabilité et le confort du véhicule. Sur une chaussée accidentée, le pneu oscille de haut en bas grâce au mouvement du bras triangulaire. La rotule à bras triangulaire fait partie intégrante du système de suspension automobile : elle transmet les vibrations à l'amortisseur, assiste le véhicule dans les virages et supporte le poids total de la roue.
Rôle spécifique
roue de support équilibrée : tête sphérique à bras triangulaire en reliant le bras triangulaire et la tête d'arbre, pour garantir que la roue peut osciller en douceur sur la surface inégale de la route, réduire les bosses et les vibrations .
transfert de vibrations : les vibrations générées lorsque le véhicule traverse une surface de route irrégulière seront transmises à l'amortisseur via la rotule du bras triangulaire, réduisant ainsi l'impact sur la carrosserie .
Rotation auxiliaire : Lorsque le véhicule tourne, la rotule du bras triangulaire aide la tige de traction de la machine de direction à réaliser une rotation en élévation grâce à un frottement statique interne et aide le véhicule à tourner en douceur .
poids portant : la rotule du bras triangulaire supporte également tout le poids du corps de la roue, garantissant que le véhicule peut maintenir sa stabilité dans toutes sortes de conditions de route .
Types et matériaux courants
Les rotules à bras triangulaire les plus courantes sont fabriquées en monocouche, en double couche et en aluminium moulé. Grâce à sa grande résistance et à sa légèreté, l'aluminium moulé permet de réduire la masse non suspendue et d'améliorer la maniabilité du véhicule. Il est généralement utilisé sur les modèles de milieu et haut de gamme.
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