Action de la bobine d'allumage automatique
Le rôle principal d'une bobine d'allumage automobile est de convertir la basse tension (généralement 12 volts) fournie par la batterie du véhicule en une haute tension (généralement des dizaines de milliers de volts) pour générer une étincelle qui allume le mélange de carburant dans le cylindre moteur . Ce processus garantit le démarrage normal et le fonctionnement stable du moteur.
Principe de travail
La bobine d'allumage fonctionne par le principe de l'induction électromagnétique et est principalement composée d'une bobine primaire, d'une bobine secondaire et d'un noyau de fer. Lorsque la bobine primaire est allumée, l'augmentation du courant crée un champ magnétique fort autour de lui, et cette énergie de champ magnétique est stockée dans le noyau de fer. Lorsque le dispositif de commutation (généralement le contrôleur d'allumage) déconnecte le circuit de bobine primaire, le champ magnétique de la bobine primaire se désintègre rapidement et une haute tension est induite dans la bobine secondaire dans le processus. Le nombre de virages dans la bobine secondaire est généralement environ 100 fois celui de la bobine primaire, il est donc capable de générer une tension suffisamment élevée pour allumer la bougie d'allumage.
Effet de défaut
Si la bobine d'allumage échoue, elle peut amener le véhicule à ne pas démarrer correctement, une instabilité inactive, une mauvaise accélération et d'autres problèmes, et même affecter l'économie de carburant et les émissions. Par conséquent, les performances de la bobine d'allumage sont directement liées à l'efficacité de puissance et de combustion du moteur, et est un composant clé pour le démarrage et le fonctionnement du moteur automobile.
La bobine d'allumage automobile est un composant clé du système d'allumage automobile, principalement responsable de la conversion de la basse tension (généralement 12 volts) fournie par la batterie du véhicule en haute tension (généralement des dizaines de milliers de volts) pour générer une étincelle pour allumer le mélange de carburant dans le cylindre du moteur .
Structure et composition
La bobine d'allumage automobile est principalement composée des parties suivantes:
Bobine primaire (bobine primaire) : se compose de fils de cuivre plus épais connectés à la batterie positive du véhicule et au module de commande du système d'allumage, responsable de la transmission de courant direct basse tension.
Bobine secondaire : se compose de fils isolés fins, généralement enfermés dans un noyau de fer ou magnétique, connecté à une bougie d'allumage. Lorsque la bobine primaire transmet un signal basse tension, la bobine secondaire génère une impulsion haute tension par induction électromagnétique et la transmet à la bougie d'allumage.
Core : Utilisé pour améliorer le champ électromagnétique généré par la bobine secondaire pour fournir une meilleure conductivité.
Interrupteur d'allumage : un dispositif de commutation pour contrôler la bobine d'allumage.
Module de contrôle : surveille et contrôle le fonctionnement de la bobine d'allumage, ajuste le synchronisation d'allumage et la fréquence de l'impulsion d'allumage en recevant le signal du capteur du véhicule.
Principe de travail
Le principe de fonctionnement de la bobine d'allumage est basé sur l'induction électromagnétique. Lorsque l'interrupteur d'allumage de la voiture est éteint, la batterie du véhicule fournit une alimentation à basse tension, qui est transmise par la bobine primaire à la bobine secondaire. Le courant dans la bobine primaire change dans la bobine secondaire, créant un champ magnétique fort. Lorsque le courant dans la bobine primaire est coupé, le champ magnétique s'effondre également, provoquant une grande impulsion de tension dans la bobine secondaire. Cette impulsion haute tension est passée à travers le fil à la bougie d'allumage, formant finalement une étincelle qui enflamme le mélange de carburant dans le cylindre.
Phénomènes de défaut et méthodes de maintenance
La défaillance de la bobine d'allumage entraînera une énergie d'allumage insuffisante ou manquante, les phénomènes de défaut communs comprennent la gigue de moteur ou le cylindre manquant, une faible accélération ou une instabilité de sortie de sortie, une difficulté de démarrage ou un flamme, une consommation accrue de carburant, une détérioration des émissions, un voyant de défaut du moteur. Les causes de défaillance peuvent inclure des bobines d'allumage vieillissantes, des défaillances des bougies d'allumage, des problèmes de câblage ou de bougie, des effets environnementaux à haute température, une instabilité de tension, une installation incorrecte ou des vibrations mécaniques. Les méthodes de maintenance incluent le code d'erreur de lecture et le flux de données, l'inspection visuelle et le test d'interchange, tester la résistance à la bobine d'allumage, la vérification de l'état de la bougie d'allumage, etc.
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