Qu'est-ce qu'un garde-boue avant de voiture ?
L'aile est la pièce extérieure de la carrosserie qui recouvre la roue. Son nom vient de sa forme et de sa position, qui rappellent les ailes d'un oiseau sur les anciennes voitures. Selon son emplacement, on distingue l'aile avant et l'aile arrière. L'aile avant se fixe au niveau de la roue avant et doit garantir un dégagement maximal lors de la rotation de cette dernière et du levage. Le concepteur vérifie donc les dimensions de l'aile en fonction du modèle de pneu choisi, à l'aide du diagramme de faux-rond de la roue.
L'aile arrière ne subit pas les déformations dues à la rotation des roues, mais pour des raisons aérodynamiques, elle est légèrement arquée et saillante. Sur certaines voitures, les ailes sont solidaires de la carrosserie et produites d'une seule pièce. En revanche, sur d'autres véhicules, les ailes sont indépendantes, notamment l'aile avant, car cette dernière est plus exposée aux chocs et un assemblage séparé facilite son remplacement.
La plaque d'aile est formée de résine à partir de la partie extérieure et de la partie de renfort, la partie extérieure étant exposée sur le côté du véhicule, et la partie de renfort s'étendant le long du bord de la partie extérieure dans la partie adjacente à celle-ci. En même temps, entre le bord de la partie extérieure et la partie de renfort, une pièce de fixation est formée pour ajuster les parties adjacentes.
Le rôle du garde-boue est d'empêcher les projections de sable et de boue soulevées par les roues sur le dessous de la voiture pendant la conduite. Par conséquent, les matériaux utilisés doivent présenter une résistance aux intempéries et une bonne aptitude au moulage. Le garde-boue avant de certaines voitures est fabriqué dans un matériau plastique légèrement élastique. Ce matériau offre un bon amorti et une sécurité relative. La Santana est équipée de deux garde-boues avant, un à gauche et un à droite, pesant environ 1,8 kg, fabriqués en polypropylène (PP) modifié et renforcé par moulage par injection. Le garde-boue de la lourde Cartier King Steyr est en PRV/SMC. Celui de la Steyr 1491 est en élastomère de polyuréthane (PU). À l'avenir, le moulage par injection d'alliages PA/PP représente une voie de développement plus importante.
L'aile avant, également appelée garde-boue, est située au-dessus de la roue avant gauche du véhicule et sert de protection à la carrosserie. Son nom provient de la ressemblance entre la structure de la carrosserie et une aile d'oiseau. L'aile avant est un élément essentiel pour garantir le bon fonctionnement des roues et leur capacité à franchir les obstacles. Sa conception est donc mesurée et validée avec précision en fonction des spécifications des pneumatiques.
L'aile arrière, en revanche, n'a pas à tenir compte de la rotation de la roue et est généralement conçue pour être légèrement arquée et saillante vers l'extérieur, à la fois conformément aux principes aérodynamiques et pour protéger le châssis dans une certaine mesure, empêchant le sable et la boue de s'infiltrer sous la voiture.
Il convient de noter que la conception et la structure de l'aile varient selon le modèle. Sur certaines voitures, l'aile est intégrée à la carrosserie et moulée d'une seule pièce, tandis que sur d'autres, l'aile avant peut être conçue indépendamment pour faciliter l'entretien et le remplacement, notamment en raison des risques de collision plus élevés.
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