Qu'est-ce qu'une pompe de frein avant ?
La pompe de frein est un élément indispensable du système de freinage du châssis. Sa fonction principale est d'actionner les plaquettes de frein contre le tambour, permettant ainsi le ralentissement et l'arrêt du véhicule. Lorsque la pédale de frein est actionnée, la pompe principale génère une poussée qui achemine l'huile hydraulique vers la pompe auxiliaire. Sous la pression du liquide, le piston de cette dernière se déplace et actionne les plaquettes de frein.
Le système de freinage hydraulique se compose d'un maître-cylindre et d'un réservoir d'huile de frein. Ces éléments sont reliés à la pédale de frein d'un côté et à la tuyauterie de frein de l'autre. L'huile de frein est stockée dans le maître-cylindre, qui comporte un orifice de sortie et un orifice d'entrée d'huile.
Le frein pneumatique est composé d'un compresseur d'air (communément appelé pompe à air), d'au moins deux réservoirs d'air comprimé, d'un maître-cylindre de frein, d'une valve de décharge rapide sur la roue avant et d'une valve de relais sur la roue arrière. Le système de freinage comprend quatre pompes, quatre doseurs, quatre cames, huit segments de frein et quatre moyeux de frein.
Frein hydraulique
Le frein à huile est composé d'une pompe maîtresse de frein (pompe de frein hydraulique) et d'un réservoir de stockage d'huile de frein.
Les poids lourds utilisent des freins à air, tandis que les voitures particulières sont équipées de freins à huile. Le maître-cylindre et la pompe de frein sont donc des pompes hydrauliques. La pompe de frein (ou pompe hydraulique) est un élément indispensable du système de freinage. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le maître-cylindre envoie l'huile de frein via les canalisations jusqu'à la pompe de frein. Cette dernière est munie d'une bielle qui actionne les garnitures ou les disques de frein. Lors du freinage, l'huile de frein contenue dans les canalisations pousse la bielle de la pompe de frein, ce qui plaque les garnitures contre les disques de frein et immobilise la roue. Les exigences techniques relatives à la pompe de frein d'une voiture sont très élevées, car elle a un impact direct sur la sécurité des personnes.
Ne changez pas l'huile de frein pendant une période prolongée, car cela entraîne la formation de rouille à l'intérieur de la pompe de frein, ainsi que sur la pompe et la vis de fixation extérieures. Appliquez ensuite du beurre, puis chargez la voiture et poncez avec du papier de verre fin.
En cas de traitement d'urgence, le tuyau d'huile de la pompe de branche cassée est retiré, et l'extrémité du tuyau d'huile est solidement attachée après le retrait, afin qu'aucun liquide ou gaz ne puisse être rejeté sur place (véhicules à freins pneumatiques).
La pompe de frein émet un bruit anormal, ce qui peut indiquer un desserrement de l'axe de guidage, ou la présence de rouille et d'oxydation. Dans ce cas, il est nécessaire de la remplacer. En cas de fuite d'huile, la pompe de frein est gravement endommagée et doit être entièrement remplacée.
Si la pompe de frein est défectueuse, les plaquettes de frein présenteront une usure anormale. De plus, la course de la pédale de frein sera plus longue et le freinage moins efficace. Vous pouvez appuyer sur la pédale de frein pour vérifier si la pompe revient en position initiale ; si c'est le cas, la pompe est probablement en bon état.
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