Qu'est-ce qu'un matelas cylindrique de voiture
Le matelas de cylindre automobile, également appelé plaquette de cylindre, est un joint d'étanchéité installé entre la culasse du moteur et le bloc-cylindres. Sa fonction principale est de combler les pores microscopiques entre le bloc-cylindres et la culasse, d'assurer une bonne étanchéité de la surface de joint, puis d'assurer l'étanchéité de la chambre de combustion, afin d'éviter les fuites dans les cylindres et dans la chemise d'eau.
La fonction de base du coussinet de cylindre
Étanchéité : Le joint de cylindre assure l'étanchéité entre la culasse et le bloc-cylindres afin d'éviter les fuites d'air, d'huile et d'eau. Il maintient une résistance suffisante dans des environnements difficiles, à haute température et pression, sans être endommagé, et compense les irrégularités de la surface de contact pour une étanchéité optimale.
Chaleur et pression : le joint de cylindre doit résister à la température et à la pression élevées des gaz de combustion dans le cylindre, ainsi qu'à la corrosion de l'huile et du liquide de refroidissement. Il doit présenter une résistance et une élasticité suffisantes pour compenser la déformation de la culasse et du bloc-cylindres sous contrainte.
Type de plaquette de cylindre
Tampon d'amiante métallique : amiante comme matrice, peau externe en cuivre ou en acier, avec fil métallique ou découpe de métal au milieu, bonne conductivité thermique, élasticité et résistance à la chaleur de première classe, largement utilisé.
Joint en tôle : fabriqué en acier à faible teneur en carbone ou en tôle de cuivre emboutie, adapté aux moteurs à haute résistance, étanchéité solide mais facile à porter.
Tampon d'amiante à squelette métallique : avec treillis métallique ou plaque d'acier perforée comme squelette, recouvert d'amiante et d'adhésif, bonne élasticité mais facile à coller .
plaque d'acier mince monocouche avec mastic résistant à la chaleur : la planéité de la surface de la culasse et du bloc-cylindres doit être élevée, mais l'effet d'étanchéité est excellent .
Précautions d'installation et de remplacement
sens d'installation : Les plaquettes de cylindre avec bride doivent être installées dans le sens de la bride, généralement vers la culasse ou le bloc, en fonction de la collocation du matériau .
Sens de marquage : S'il y a des lettres ou des marquages sur la plaquette de cylindre, ces marquages doivent être orientés vers la culasse.
Séquence de serrage des boulons : lors du serrage de la culasse, les boulons doivent être serrés 2 à 3 fois du milieu vers les deux côtés, puis la dernière fois conformément aux instructions du fabricant. Le démontage est également divisé des deux côtés vers le milieu, 2 à 3 fois desserré.
exigences de température : il est strictement interdit de démonter et d'installer la culasse à chaud, sinon cela affectera l'étanchéité .
Le rôle principal du matelas de cylindre automobile est d'assurer l'étanchéité entre la culasse et le bloc-cylindres afin d'éviter les fuites d'air, d'huile et d'eau. Il conserve une résistance suffisante à haute température et haute pression, sans être endommagé, et possède une certaine élasticité, permettant de compenser les irrégularités de la surface de contact et d'assurer une bonne étanchéité.
Les fonctions spécifiques du matelas cylindrique comprennent :
Remplissez les pores microscopiques entre le bloc-cylindres et la culasse pour assurer une bonne étanchéité à la surface du joint, puis assurez l'étanchéité de la chambre de combustion pour éviter les fuites d'air du cylindre et les fuites d'eau de la chemise d'eau.
Maintenez le joint du cylindre étanche à l'air pour éviter les fuites de liquide de refroidissement et d'huile.
Résistance à la chaleur, résistance à la corrosion, peut maintenir la stabilité dans un environnement à haute température et haute pression.
compense les surfaces de contact inégales pour assurer une étanchéité de première classe .
De plus, le matelas de cylindre doit également avoir une résistance suffisante, une résistance à la pression, une résistance à la chaleur et une résistance à la corrosion, et doit avoir un certain degré de flexibilité pour faire face à la déformation de la culasse causée par la force de l'air lorsque le moteur fonctionne.
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