Qu'est-ce qu'un matelas de cylindre de voiture
matelas à cylindre automobile , également connu sous le nom de cyndraire , est un joint d'étanchéité installé entre la culasse du moteur et le bloc de cylindre. Sa fonction principale est de remplir les pores microscopiques entre le cylindre et la culasse, pour garantir que la surface de l'articulation a une bonne étanchéité, puis pour assurer la scellage de la chambre de combustion, pour éviter les fuites de cylindre et la fuite d'eau de la veste d'eau.
La fonction de base du coussin de cylindre
Scellant : Joint de cylindre assure le joint entre la culasse et le bloc de cylindre pour éviter les fuites d'air, la fuite d'huile et la fuite d'eau. Il peut maintenir suffisamment de résistance dans l'environnement sévère de température et de pression élevée, pour ne pas être endommagés et peut compenser la surface de contact inégale, maintenir les performances d'étanchéité .
Chaleur et pression : Le joint de cylindre doit résister à la température élevée et à la haute pression du gaz de combustion dans le cylindre, et résister à la corrosion de l'huile et du liquide de refroidissement. Il devrait avoir une résistance et une élasticité suffisantes pour compenser la déformation de la culasse et du bloc de cylindre sous contrainte .
Type de cyndraire
PAD METALLIQUE AMISOS : L'amiante comme matrice, cuivre externe ou peau d'acier, avec fil métallique ou coupe métallique au milieu, bonne conductivité thermique, élasticité de première classe et résistance à la chaleur, largement utilisée .
Joint en tôle : Fabriqué en acier à faible teneur en acier ou en cuivre, adapté au moteur à haute résistance, à un scellage fort mais facile à porter .
PAD AMISSOS SKELETON MÉTAL : Avec un maillage métallique ou une plaque en acier perforée comme squelette, recouvert d'amiante et d'adhésif, bonne élasticité mais facile à coller .
Plaque en acier mince unique avec un scellant résistant à la chaleur : La planéité de surface de la culasse et du bloc de cylindre est nécessaire pour être élevée, mais l'effet d'étanchéité est excellent .
Précautions pour l'installation et le remplacement
Direction de l'installation : Les tampons de cylindres avec des flancs doivent être installés dans le sens des brideurs, généralement vers la culasse ou le bloc, en fonction de la collocation du matériau .
Direction de marquage : S'il y a des lettres ou des marques sur le coussin de cylindre, ces marques devraient être vers la culasse .
Séquence de resserrement des boulons : Lors de la pression de la culasse, les boulons doivent être serrés 2 à 3 fois du milieu aux deux côtés, et la dernière fois selon les réglementations du fabricant. Le démontage est également divisé des deux côtés au milieu 2 à 3 fois lâche .
Exigences de température : Il est strictement interdit de démonter et d'installer la culasse à l'état chaud, sinon cela affectera le scellement .
Le rôle principal du matelas de cylindre automobile est d'assurer l'étanchéité entre la culasse et le cylindre pour éviter les fuites d'air, la fuite d'huile et la fuite d'eau . Il peut maintenir suffisamment de résistance dans des températures élevées et des conditions de haute pression, pour ne pas être endommagées, et a un certain degré d'élasticité, peut compenser la surface de contact inégale, pour assurer un bon étanchéité .
Les fonctions spécifiques du matelas cylindre comprennent:
Remplissez les pores microscopiques entre le cylindre et la culasse pour assurer une bonne étanchéité à la surface de l'articulation, puis assurez-vous le scellage de la chambre de combustion pour empêcher la fuite de l'air du cylindre et la fuite d'eau de la veste d'eau .
Gardez le joint de cylindre étanche à l'air pour éviter les fuites de liquide de refroidissement et d'huile .
La résistance à la chaleur, la résistance à la corrosion peut maintenir la stabilité dans une température élevée et un environnement à haute pression .
compense la surface de contact inégale pour garantir la scellage de première classe .
De plus, le matelas du cylindre doit également avoir une résistance, une résistance à la pression, une résistance à la chaleur et une résistance à la corrosion suffisantes, et doit avoir un certain degré de flexibilité pour faire face à la déformation de la culasse causée par la force aérienne lorsque le moteur fonctionne.
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