Qu'est-ce que la roue de signalisation du vilebrequin d'une automobile
Le capteur de vilebrequin automobile, également appelé capteur de position ou capteur de régime moteur, a pour fonction principale de surveiller le régime et l'angle du vilebrequin afin de déterminer avec précision sa position. Les données collectées sont transmises à l'unité de contrôle moteur (ECU) ou à d'autres systèmes informatiques pertinents pour garantir un contrôle précis du calage de l'allumage.
Principe de fonctionnement
Une roue de signalisation de vilebrequin est généralement conçue comme une roue à plusieurs segments dentés. Lorsque la roue de signalisation traverse le capteur, une tension alternative est générée, dont la fréquence fluctue en fonction du régime. Cette conception permet au capteur de mesurer le régime du moteur au moyen d'un signal impulsionnel.
Type et emplacement d'installation
Les capteurs de vilebrequin, selon le principe de génération de signaux, peuvent être classés en trois types : à induction magnétique, photoélectrique et à effet Hall. Les capteurs à effet Hall courants sont généralement conçus avec trois fils, comprenant un câble d'alimentation, un câble de signal CA et un câble de blindage. Ils sont généralement installés dans le distributeur, sur le carter d'embrayage de la boîte de vitesses, à l'avant ou à l'arrière du vilebrequin, etc., selon le type de capteur et la conception du moteur.
Travailler de concert avec d'autres composants
La roue de signal du vilebrequin fonctionne généralement en conjonction avec le capteur de position de l'arbre à cames pour déterminer le calage de l'allumage. En fournissant des informations de position précises, elle garantit le fonctionnement du moteur conformément à la séquence d'allumage prédéterminée, assurant ainsi un fonctionnement fluide et efficace.
La fonction principale de la roue de signal de vilebrequin automobile est de détecter la vitesse et l'angle du vilebrequin du moteur, de déterminer la position du vilebrequin et de transmettre les résultats détectés à l'unité de commande du moteur (ECU) ou à d'autres systèmes informatiques pertinents pour assurer le contrôle précis du calage de l'allumage du moteur.
Plus précisément, la roue de signal du vilebrequin (également connue sous le nom de capteur de position du vilebrequin ou capteur de régime moteur) a les fonctions suivantes :
Vérifier le régime moteur : Déterminer l'état de fonctionnement du moteur en détectant la vitesse du vilebrequin.
Déterminer le PMH du piston : Identifier le PMH de chaque piston de cylindre. Ceci est essentiel pour contrôler l'allumage et le calage de l'injection. Par exemple, il est capable de fournir des signaux de PMH individuels pour chaque cylindre afin de contrôler l'allumage et des signaux de PMH du premier cylindre pour contrôler l'injection séquentielle.
fournit un signal d'angle de vilebrequin : en détectant l'angle du vilebrequin, assurez-vous que le calage de l'allumage du moteur et de l'injection de carburant est précis.
Fonctionne avec le capteur de position d'arbre à cames : fonctionne généralement avec le capteur de position d'arbre à cames pour garantir l'exactitude du moment d'allumage de base du moteur. Le capteur de position d'arbre à cames détermine quel piston de cylindre est en course de compression, tandis que le capteur de position de vilebrequin détermine quel piston de cylindre est au PMH.
De plus, la roue de signalisation du vilebrequin est dotée de plusieurs segments dentés. Lorsque la roue de signalisation traverse le capteur, une tension alternative est générée, dont la fréquence fluctue avec la vitesse.
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