Qu'est-ce qu'un lien de voiture -1.3T
Le « 1.3T » dans le nom de la voiture fait référence à la cylindrée du moteur de 1,3 L, où le « T » signifie turbocompression. Cette technologie augmente la puissance et le couple du moteur en augmentant l'admission d'air, ce qui confère au moteur 1.3T un avantage de puissance, ainsi qu'une consommation de carburant réduite et une puissance de sortie plus rapide.
Plus précisément, le turbocompresseur utilise les gaz d'échappement générés par le moteur à combustion interne pour entraîner le compresseur d'air, augmentant ainsi le volume d'admission et la puissance et le couple du moteur. La puissance du moteur 1.3T est à peu près équivalente à celle du moteur atmosphérique 1,6 litre, et peut même atteindre celle du moteur atmosphérique 1,8 litre, mais sa consommation de carburant est généralement inférieure à celle du moteur 1,8 litre.
Par conséquent, la voiture 1.3T est une solution technique pour rechercher un équilibre entre puissance et économie de carburant, adaptée à ceux qui recherchent une certaine puissance et veulent économiser les consommateurs de carburant.
Le rôle de la bielle dans le moteur 1.3T consiste principalement à convertir le mouvement alternatif linéaire du piston en mouvement de rotation du vilebrequin et à transférer la pression du piston au vilebrequin afin de produire la puissance. Plus précisément, la bielle est reliée à l'axe de piston par sa petite tête, tandis que la grande tête est reliée au coussinet de bielle du vilebrequin pour réaliser cette conversion et cette transmission.
Principe de fonctionnement et structure de la bielle
La bielle se compose principalement de trois parties : la petite tête, le corps de bielle et la grande tête. La petite extrémité de la bielle est reliée à l'axe de piston ; le corps de bielle est généralement en forme de I pour plus de résistance et de rigidité ; la tête de bielle est reliée au vilebrequin par des paliers. La bielle doit non seulement résister à la pression générée par les gaz de combustion, mais aussi aux forces d'inertie longitudinales et transversales. Elle doit donc présenter une résistance mécanique, une résistance à la fatigue et une ténacité élevées.
Forme de dommage et méthode d'entretien de la bielle
Les principales formes de dommages aux bielles sont la rupture par fatigue et la déformation excessive, qui se produisent généralement dans les zones de forte contrainte. Afin de garantir la stabilité et la fiabilité des bielles, les moteurs modernes utilisent des matériaux à haute résistance et effectuent un usinage et une mise au point de précision. Lorsque les performances du roulement de bielle diminuent ou que le jeu est trop important, il est nécessaire de remplacer le roulement neuf à temps.
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