La fonction principale de l'ensemble injecteur
Le rôle principal de l'injecteur est de contrôler la quantité et le calage de l'injection afin d'assurer le fonctionnement normal et efficace du moteur. L'injecteur peut contrôler avec précision la quantité de carburant injectée en recevant le signal d'impulsion d'injection de l'ECU (unité de commande électronique), afin de répondre aux besoins du moteur dans différentes conditions de fonctionnement. Les caractéristiques de pulvérisation de l'injecteur, notamment la granulométrie, la distribution de l'huile pulvérisée, la direction du jet d'huile, la portée et l'angle du cône de diffusion, doivent répondre aux exigences du système de combustion du moteur diesel pour assurer une formation et une combustion parfaites du mélange, afin d'améliorer la puissance et le rendement thermique du moteur.
Le principe de fonctionnement spécifique et le scénario d'application de l'ensemble d'injecteur
L'injecteur joue un rôle crucial dans le système d'injection de carburant. Selon les différents types d'injection, le système d'injection de carburant peut être divisé en système d'injection d'essence, système d'injection diesel et système d'injection de gaz. Selon les différentes méthodes de contrôle, il peut être à commande mécanique, à commande électronique et à commande hybride électromécanique. L'injecteur utilise une certaine pression pour injecter le carburant directement dans le cylindre ou l'admission, afin d'obtenir une alimentation précise. En particulier sur les moteurs diesel, la précision de l'injecteur affecte directement la puissance et la consommation du moteur ; sa précision de traitement et ses exigences de performance sont donc très élevées. L'injecteur est l'élément clé du système d'injection de carburant diesel, utilisé pour contrôler avec précision la quantité et le calage de l'injection. L'injecteur se compose de plusieurs pièces, dont une alimentation en huile, une alimentation en gaz et une commande. Son principe de fonctionnement consiste à contrôler l'injection de carburant via une électrovanne ou un système servo-hydraulique afin de garantir une injection précise du carburant dans la chambre de combustion sous haute pression. Les caractéristiques de pulvérisation de l'injecteur, telles que la granulométrie et la répartition du brouillard d'huile, ont un impact important sur la puissance et la consommation du moteur diesel.
La composition et le principe de fonctionnement de l'ensemble injecteur
L'injecteur se compose principalement d'une alimentation en huile, d'une alimentation en gaz et d'une commande. Cette dernière comprend le réservoir d'huile, la pompe à essence, le filtre à essence, le régulateur de pression et l'injecteur. Son principe de fonctionnement est le suivant : l'essence est extraite du réservoir par la pompe à essence, filtrée par le filtre, puis pressurisée par le régulateur de pression, avant d'être envoyée à l'injecteur de chaque cylindre. La commande contrôle précisément la quantité et le moment de l'injection via une électrovanne ou un système d'asservissement hydraulique.
Type et application de l'ensemble d'injecteur
Les injecteurs de carburant sont disponibles en plusieurs types, notamment les injecteurs à orifice, les injecteurs à aiguille et les injecteurs à faible inertie. L'injecteur à orifice est adapté aux moteurs diesel à chambre de combustion à injection directe, tandis que l'injecteur à aiguille à tige présente les avantages d'un orifice de grand diamètre, d'une faible pression d'injection et d'une faible accumulation de calamine. Ces différents types d'injecteurs peuvent répondre aux besoins de divers moteurs diesel, selon leurs structures et leurs applications.
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