À quelle fréquence la bobine d’allumage est-elle changée ?
Durée de vie de la bobine d'allumage
Il est généralement recommandé de remplacer la durée de vie de la bobine d'allumage après avoir parcouru environ 100 000 kilomètres, mais cela n'est pas absolu. Étant donné que la bobine d'allumage fonctionne pendant une longue période dans un environnement à haute température, poussiéreux et vibrant, elle sera soumise à un certain degré d'usure. Cependant, tant que la bobine d’allumage fonctionne correctement et qu’il n’y a aucun signe évident de vieillissement en surface, il n’est pas nécessaire de la remplacer prématurément.
Symptômes de défaillance de la bobine d'allumage
Lorsque la bobine d'allumage est vieillie ou endommagée, il peut y avoir des signes évidents, tels que la bobine d'allumage dans le compartiment moteur présente un débordement de colle, une explosion, un tuyau de raccordement ou une ablation par buse haute pression. De plus, vous pouvez également juger si la bobine d'allumage fonctionne correctement en observant la gigue du moteur. Si la bobine d'allumage est endommagée, cela peut entraîner une diminution des performances du moteur, comme une faible accélération, des difficultés de démarrage et un régime de ralenti instable.
En résumé, le cycle de remplacement de la bobine d’allumage n’est pas fixe, mais est déterminé en fonction de son utilisation réelle et de son degré de vieillissement. Les propriétaires peuvent vérifier régulièrement l'état de la bobine d'allumage et la remplacer si nécessaire pour assurer le fonctionnement normal du moteur.
Avons-nous besoin des quatre bobines d’allumage ?
La nécessité de remplacer la bobine d'allumage par quatre ensemble dépend de l'état de fonctionnement spécifique de la bobine d'allumage et de l'utilisation du véhicule.
La bobine d'allumage est un élément important du système d'allumage du moteur automobile, qui est responsable de la conversion de la basse tension en haute tension pour enflammer le mélange de gaz et assurer le fonctionnement normal du moteur. La nécessité ou non de remplacer les quatre bobines d'allumage en même temps en cas de panne des bobines d'allumage dépend d'un certain nombre de facteurs. Si seulement une ou quelques bobines d'allumage présentent un problème et que les autres fonctionnent correctement, seule la bobine d'allumage défectueuse peut être remplacée, ce qui peut réduire les coûts et éviter des déchets inutiles. Cependant, si le véhicule a une longue autonomie, si les bobines d'allumage ont atteint ou approchent de leur durée de vie nominale, ou s'il y a des signes de défaillance simultanée de plusieurs bobines d'allumage, il peut être plus sûr de remplacer les quatre bobines d'allumage en même temps pour garantir les performances et la fiabilité globales du moteur.
Lors du remplacement de la bobine d'allumage, suivez les étapes de retrait spécifiques, notamment l'ouverture du couvercle de la bobine d'allumage sur le dessus du moteur, le retrait de la vis de retenue à l'aide de la clé pentagonale intérieure, le débranchement de la fiche d'alimentation, le retrait de l'ancienne bobine d'allumage, la mise en place du nouvel allumage. bobine et en fixant la vis, et en fixant la fiche d'alimentation. Assurez-vous de suivre les directives et recommandations du constructeur automobile pour garantir la sécurité et l'efficacité.
De plus, la durée de vie des bobines d'allumage et la fréquence de remplacement sont également affectées par un certain nombre de facteurs, notamment la qualité de l'huile, les habitudes de conduite et l'environnement de fonctionnement du moteur. Il est généralement recommandé de vérifier et de remplacer la bobine d'allumage tous les 100 000 kilomètres environ pour garantir le fonctionnement stable du moteur.
Comment mesurer la bobine d'allumage ?
la mesure de la bobine d'allumage est bonne ou mauvaise, la méthode principale 12
inspection externe : vérifiez si le couvercle isolant de la bobine d'allumage est fissuré ou si la coque est fissurée, s'il y a une situation anormale telle qu'un débordement de colle, un éclatement, un tuyau de raccordement et une ablation par buse haute pression.
Mesure de résistance : Utilisez un multimètre pour mesurer la valeur de résistance de l'enroulement primaire, de l'enroulement secondaire et de la résistance supplémentaire de la bobine d'allumage, qui doit être conforme aux normes techniques.
détection de température : Touchez la coque de la bobine d'allumage, il est normal d'avoir chaud, s'il est chaud, il peut y avoir un défaut de court-circuit entre les tours.
test de force d'allumage : testez la haute tension générée par la bobine d'allumage sur le banc d'essai, observez s'il y a une étincelle bleue et continuez à émettre des étincelles.
test de comparaison : Connectez respectivement la bobine d'allumage testée et une bonne bobine d'allumage pour comparaison afin de voir si la force de l'étincelle est la même.
Procédure et précautions pour chaque méthode
Inspection externe :
Vérifiez si le couvercle isolant de la bobine d'allumage est cassé ou si la coque est fissurée, s'il y a une situation anormale telle qu'un débordement, un éclatement, un tuyau de raccordement et une ablation par buse haute pression.
Faites attention à la température de la bobine d'allumage, une légère chaleur est normale, une surchauffe peut indiquer que la bobine d'allumage est défectueuse ou endommagée.
Mesure de résistance :
Utilisez un multimètre pour mesurer les valeurs de résistance de l'enroulement primaire, de l'enroulement secondaire et de la résistance supplémentaire de la bobine d'allumage, qui doivent être conformes aux normes techniques.
La résistance primaire est d'environ 1,1 à 2,3 ohms et la résistance secondaire est d'environ 4 000 à 11 000 ohms.
Détection de température :
Touchez la coque de la bobine d'allumage à la main, sentez que la chaleur est normale, si la main est chaude, il peut y avoir un défaut de court-circuit entre les tours.
Test d'intensité d'inflammation :
Vérifiez la haute tension générée par la bobine d'allumage sur le banc d'essai, observez s'il y a une étincelle bleue et émettez des étincelles en continu.
Ajustez l'écart de l'électrode de décharge à 7 mm, faites d'abord fonctionner à basse vitesse, puis vérifiez lorsque la température de la bobine d'allumage atteint la température de fonctionnement.
Test de comparaison :
Connectez respectivement la bobine d'allumage testée et la bonne bobine d'allumage pour comparaison afin de voir si l'intensité de l'étincelle est la même.
Si la force de l'étincelle n'est pas la même, cela signifie que la bobine d'allumage mesurée est cassée.
Symptômes et causes possibles de défaillance de la bobine d'allumage
Les symptômes d'un endommagement de la bobine d'allumage comprennent des difficultés à démarrer le moteur, un régime de ralenti instable, une diminution de la puissance, une augmentation de la consommation de carburant, etc. Les causes possibles incluent un court-circuit entre les tours, un circuit ouvert, un défaut du rail, etc.
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