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SAIC MAXUS G10 NOUVELLES PIÈCES AUTO ROUE DE RECHANGE DE VOITURE POUR GÉNÉRATEUR-30039899-30026459 Système d'alimentation FOURNISSEUR DE PIÈCES AUTOMOBILES catalogue maxus en gros prix d'usine moins cher

Brève description :

Application des produits : SAIC MAXUS G10

Organisation du lieu : MADE IN CHINA

Marque : CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Délai de livraison : Stock, si moins de 20 pièces, normalement un mois

Paiement : TT ​​Deposit Company Marque : CSSOT


Détails du produit

Étiquettes de produit

Informations sur les produits

Nom du produit ROUE DE ROULAGE POUR GÉNÉRATEUR
Application des produits SAIC MAXUS G10
Produits OEM NO 30039899/30026459
Organisation du lieu FABRIQUÉ EN CHINE
Marque CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Délai de mise en œuvre Stock, si moins de 20 pièces, normalement un mois
Paiement Dépôt TT
Marque automobile zhuomeng
Système d'application TOUS

Affichage des produits

ROUE DE FOU POUR GÉNÉRATEUR-30039899-30026459 (2)
ROUE DE FOU POUR GÉNÉRATEUR-30039899-30026459

Connaissance des produits

Le galet tendeur du générateur doit-il être remplacé ?
Lors du remplacement de la courroie d'alternateur, il est généralement nécessaire de remplacer à la fois le galet tendeur et la roue de tension. En effet, ces deux éléments étant étroitement liés à la courroie d'alternateur, leur durée de vie est similaire. Leur remplacement permet d'éviter d'éventuels problèmes futurs et de garantir le fonctionnement normal et la sécurité du véhicule. Le non-remplacement de ces pièces peut entraîner des problèmes de courroie pendant l'utilisation, affectant ainsi les performances et la sécurité du véhicule. De plus, compte tenu du cycle de remplacement et du coût d'entretien de ces pièces, il est plus judicieux de les remplacer par lots afin de garantir leur meilleure compatibilité avec les nouvelles pièces de la courroie.
Le terme mécanique « poulie folle » désigne un engrenage assurant un transfert entre deux engrenages de transmission non en contact. Il s'engage simultanément avec ces deux engrenages pour inverser le sens de rotation de l'engrenage passif et le rendre identique à celui de l'engrenage menant. Le rôle de la poulie folle est principalement de modifier la direction, mais non le rapport de transmission.
Le galet tendeur et la poulie du générateur ne sont pas la même pièce.
Le galet tendeur et la poulie du générateur jouent des rôles différents dans le système mécanique. Le galet tendeur, également appelé galet tendeur, joue un rôle dans le système d'entraînement en régulant le sens de la courroie, en évitant les vibrations et le glissement de la courroie. Il protège le moteur et les autres pièces mécaniques des dommages en modifiant la surface de contact entre la courroie et la poulie, améliorant ainsi la force de frottement et garantissant un fonctionnement stable de la courroie. La poulie est l'élément directement impliqué dans la transmission de puissance ; elle travaille avec le galet tendeur pour garantir l'efficacité et la stabilité de l'ensemble du système de transmission.
Lors du remplacement de la courroie d'alternateur, il est généralement recommandé de remplacer simultanément le galet tendeur et le galet de renvoi, car ces composants ont une durée de vie similaire et un remplacement simultané garantit les performances et la sécurité du véhicule. De plus, le galet de renvoi est situé au milieu des deux pignons de transmission, sans contact entre eux. Ce dernier joue un rôle dans l'inversion du sens de rotation du pignon passif et contribue à la liaison de l'arbre distant, ce qui contribue à la stabilité du système.
Pour résumer, bien que le galet tendeur et la poulie du générateur soient tous deux des composants importants du système d'entraînement, leurs fonctions et leurs positions sont différentes, ils ne constituent donc pas la même pièce.
Quelle est la cause du bruit anormal du ralenti du moteur ?
Le bruit anormal du galet tendeur du moteur peut être dû à un endommagement du galet tendeur ou à la défaillance d'un roulement à billes interne. Un moteur est une machine capable de convertir diverses formes d'énergie en énergie mécanique, notamment les moteurs à combustion interne (moteurs à pistons alternatifs), les moteurs à combustion externe (moteurs Stirling, machines à vapeur, etc.), les moteurs à réaction, les moteurs électriques, etc. Dans le cas d'un moteur automobile, le principe de fonctionnement des moteurs à deux et à quatre temps diffère, et la grande majorité des moteurs automobiles sont à quatre temps. Le cycle de fonctionnement d'un moteur à essence à quatre temps comprend quatre temps : l'admission, la compression, le travail et l'échappement. Si le moteur présente un bruit anormal du galet tendeur, il est recommandé de le vérifier et de le réparer rapidement afin de garantir son bon fonctionnement.

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Informations sur les produits

22 juin

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