Le davantage du générateur doit-il être remplacé?
Lors du remplacement de la courroie du générateur, il est généralement nécessaire de remplacer à la fois la roue de tension et la roue ralentie. En effet, la roue de tension et la roue méprisée sont étroitement liées à la courroie du générateur, leur durée de vie est similaire et le remplacement peut éviter les problèmes possibles à l'avenir pour assurer le fonctionnement et la sécurité normaux du véhicule. Si ces pièces ne sont pas remplacées, elle peut entraîner des problèmes avec la courroie pendant l'utilisation, affectant les performances et la sécurité du véhicule. De plus, compte tenu du cycle de remplacement et du coût de maintenance de ces pièces, il est plus scientifique de remplacer ces pièces dans des ensembles, afin de s'assurer qu'ils fonctionnent mieux par les nouvelles pièces de la ceinture.
Ridler est un terme mécanique qui fait référence à un engrenage qui joue un rôle de transfert au milieu de deux engrenages de transmission qui ne sont pas en contact les uns avec les autres, et s'engage avec ces deux engrenages en même temps pour changer la direction de rotation de l'équipement passif afin qu'il soit le même que le matériel de conduite. Le rôle du fureur est principalement de modifier la direction et ne peut pas modifier le rapport de transmission.
Generator Ridler et Pulley ne sont pas la même partie.
Le générateur Ridler et la poulie jouent différents rôles dans le système mécanique. La roue de fureur, également connue sous le nom de roue de tension, joue un rôle dans le système d'entraînement pour régler la direction de la courroie, éviter les tremblements de la courroie et empêcher la courroie de glisser. Il protège le moteur et d'autres pièces mécaniques contre les dommages en modifiant la zone de contact entre la courroie et la poulie, améliorant la force de frottement et assurant le fonctionnement stable de la courroie. La poulie est la pièce directement impliquée dans la transmission de puissance, qui fonctionne avec le fureur pour assurer l'efficacité et la stabilité de l'ensemble du système de transmission.
Lors du remplacement de la courroie du générateur, il est généralement recommandé de remplacer la roue de tension et la roue méprisée en même temps, car ces composants ont une durée de vie similaire et un remplacement simultané garantit les performances et la sécurité du véhicule . De plus, le fureur est situé au milieu des deux engrenages de transmission qui ne se contactent pas, ce qui joue un rôle dans la modification de la direction de rotation de l'engrenage passif, et aide à relier l'arbre distant, ce qui est utile à la stabilité du système .
Pour résumer, bien que le davantage et la poulie du générateur soient tous deux des composants importants du système d'entraînement, leurs fonctions et positions sont différentes, elles ne sont donc pas la même partie.
Quelle est la cause du bruit anormal du régime moteur?
La cause du bruit anormal du régime du moteur peut être causée par les dommages du régime ou la défaillance de la boule de roulement interne. Un moteur est une machine qui peut convertir diverses formes d'énergie en énergie mécanique, y compris les moteurs à combustion interne (moteurs à piston alternatifs), les moteurs à combustion externe (moteurs Stirling, les moteurs à vapeur, etc.), les moteurs à réaction, les moteurs électriques, etc. Dans le moteur automobile, le principe de travail du moteur à deux temps et le moteur à quatre étapes est différent, et la grande majorité. Le cycle de travail d'un moteur à essence à quatre temps se compose de quatre traits de piston, à savoir la course d'admission, la course de compression, la course de travail et la course d'échappement. Si le moteur est constaté pour avoir un son dynamique anormal, il est recommandé de vérifier et de réparer à temps pour assurer le fonctionnement normal de la voiture.
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