Lampadaire
Les phares automobiles sont généralement composés de trois parties: ampoule, réflecteur et miroir correspondant (miroir astigmatisme).
une ampoule
Les ampoules utilisées dans les phares automobiles sont des ampoules à incandescence, des ampoules en tungstène halogène, de nouvelles lampes à arc à haute luminosité, etc.
(1) Bulbe à incandescence: son filament est fait de fil de tungstène (le tungstène a un point de fusion élevé et une forte lumière). Pendant la fabrication, afin d'augmenter la durée de vie de l'ampoule, l'ampoule est remplie d'un gaz inerte (azote et son mélange de gaz inertes). Cela peut réduire l'évaporation du fil de tungstène, augmenter la température du filament et améliorer l'efficacité lumineuse. La lumière d'une ampoule à incandescence a une teinte jaunâtre.
(2) lampe halogénure de tungstène: l'ampoule halogénure du tungstène est insérée dans le gaz inerte dans un certain élément d'halogénure (comme l'iode, le chlore, le fluor, le brome, etc.), en utilisant le principe de la réaction de recyclage du tungstène, c'est-à-dire que le tungstène gaseous évapore à partir de la diffusion avec halogènes pour produire un tungstène vogule, qui a réagi à halogène à la zone à haute température près du filament, et est décomposée par la chaleur, de sorte que le tungstène est renvoyé au filament. L'halogène libéré continue de diffuser et de participer à la réaction cyclable suivante, donc le cycle continue, empêchant ainsi l'évaporation du tungstène et le noircissement de l'ampoule. La taille de l'ampoule halogène en tungstène est petite, la coquille de bulbe est en verre de quartz avec une résistance à haute température et une résistance mécanique élevée, sous la même puissance, la luminosité de la lampe halogène en tungstène est 1,5 fois celle de la lampe à incandescence, et la durée de vie est 2 à 3 fois plus longue.
(3) Nouvelle lampe à arc à haute luminosité: cette lampe n'a pas de filament traditionnel dans l'ampoule. Au lieu de cela, deux électrodes sont placées à l'intérieur d'un tube de quartz. Le tube est rempli de métaux de xénon et de trace (ou halogénures métalliques), et lorsqu'il y a suffisamment de tension d'arc sur l'électrode (5000 ~ 12000v), le gaz commence à ioniser et à conduite de l'électricité. Les atomes de gaz sont dans un état excité et commencent à émettre de la lumière en raison de la transition au niveau d'énergie des électrons. Après 0,1 s, une petite quantité de vapeur de mercure est évaporée entre les électrodes, et l'alimentation est immédiatement transférée à la décharge à arc de vapeur de mercure, puis transférée sur la lampe à arc halogénure après la hausse de la température. Une fois que la lumière a atteint la température de travail normale de l'ampoule, la puissance du maintien de la décharge de l'arc est très faible (environ 35 W), donc 40% de l'énergie électrique peut être économisée.
2. Réflecteur
Le rôle du réflecteur est de maximiser la polymérisation de la lumière émise par l'ampoule dans un faisceau fort pour augmenter la distance d'irradiation.
La forme de surface du miroir est un paraboloïde rotatif, généralement composé de 0,6 ~ 0,8 mm en tôle en acier mince ou en verre, en plastique. La surface intérieure est plaquée avec de l'argent, de l'aluminium ou du chrome puis polie; Le filament est situé au point focal du miroir, et la plupart de ses rayons lumineux sont réfléchis et tirés au loin sous forme de faisceaux parallèles. L'ampoule sans miroir ne peut éclairer qu'une distance d'environ 6 m, et le faisceau parallèle réfléchi par le miroir peut éclairer une distance de plus de 100 m. Après le miroir, il y a une petite quantité de lumière dispersée, dont le vers le haut est complètement inutile, et la lumière latérale et inférieure aide à éclairer la surface de la route et le frein de 5 à 10 m.
3. Lens
Le pantoscope, également connu sous le nom de verre astigmatique, est une combinaison de plusieurs prismes et objectifs spéciaux, et la forme est généralement circulaire et rectangulaire. La fonction du miroir correspondant est de réfracter le faisceau parallèle reflété par le miroir, de sorte que la route devant la voiture a un éclairage bon et uniforme.
Comment gérer la brume d'eau dans les phares de voiture?
Les phares de voiture ont un brouillard d'eau peuvent être traités de cette manière: ouvrez les phares pour évaporer naturellement, exposition au soleil, purgez avec un pistolet à eau haute pression, remplacez l'ombre de lampe phare, soufflez avec un sèche-cheveux, remplacez le joint de phares, le déshumidificateur, ajoutez un ventilateur de refroidissement, remplacez la lampe frontale.
La cause de l'échec du phare?
Les raisons pour lesquelles les phares ne fonctionnent pas peuvent inclure:
Lampe endommagée : La lampe est une pièce de port, une utilisation de longue date ou de mauvaises conditions de route peut causer des dommages.
surchauffe ou court-circuit : La surchauffe ou le court-circuit du fil peut affecter la transmission du courant et faire en sorte que les phares ne s'allument pas.
Relais ou défaillance de l'interrupteur de combinaison : La défaillance de l'interrupteur de relais ou de combinaison peut également provoquer la lumière des phares.
Fusible soufflé : Le fusible soufflé est une cause courante, vérifier et remplacer le fusible peut résoudre le problème.
Ligne ouverte, courte ou cassée : Connexion de ligne médiocre ou lâche, le joint n'est pas en place conduira également au phare n'est pas allumé.
Panne du régulateur de tension : Une défaillance du régulateur de tension peut rendre la tension trop élevée, ce qui peut entraîner l'inclinaison de la lampe.
Low Battery Power : Une faible puissance affectera le fonctionnement normal des phares.
Plug de la lampe frontale : Vérifiez régulièrement que le bouchon du phare est ferme, le resserrement en temps opportun peut éviter de tels problèmes.
Afin de résoudre ces problèmes, les mesures suivantes peuvent être prises:
Inspectez l'ampoule pour les dégâts et remplacez-le par un nouveau si nécessaire.
Vérifiez les fils pour la surchauffe ou les courts-circuits et réparez ou remplacez-les si nécessaire.
Vérifiez que les relais et les commutateurs combinés fonctionnent correctement et réparez ou remplacez-les si nécessaire.
Vérifiez si le fusible est soufflé et remplacez le fusible si nécessaire.
Vérifiez la ligne ouverte, courte ou cassée et réparez si nécessaire.
Vérifiez que le régulateur de tension fonctionne correctement et réparez ou remplacez-le si nécessaire.
Vérifiez si la batterie est complètement chargée et chargez ou remplacez la batterie si nécessaire.
Vérifiez que le bouchon de lampe frontale est ferme et serrez si nécessaire.
Grâce à ces étapes, vous pouvez diagnostiquer et résoudre efficacement le problème des phares de voiture qui ne sont pas allumés.
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