Lampe frontale
Les phares automobiles sont généralement composés de trois parties : une ampoule, un réflecteur et un miroir assorti (miroir d'astigmatisme).
une ampoule
Les ampoules utilisées dans les phares d'automobiles sont des ampoules à incandescence, des ampoules halogènes au tungstène, de nouvelles lampes à arc à haute luminosité, etc.
(1) Ampoule à incandescence : son filament est constitué de fil de tungstène (le tungstène a un point de fusion élevé et une lumière forte). Lors de la fabrication, afin d'augmenter la durée de vie de l'ampoule, l'ampoule est remplie d'un gaz inerte (azote et son mélange de gaz inertes). Cela peut réduire l'évaporation du fil de tungstène, augmenter la température du filament et améliorer l'efficacité lumineuse. La lumière d'une ampoule à incandescence a une teinte jaunâtre.
(2) Lampe aux halogénures de tungstène : l'ampoule aux halogénures de tungstène est insérée dans le gaz inerte dans un certain élément halogénure (tel que l'iode, le chlore, le fluor, le brome, etc.), en utilisant le principe de la réaction de recyclage des halogénures de tungstène, c'est-à-dire le le tungstène gazeux qui s'évapore du filament réagit avec l'halogène pour produire un halogénure de tungstène volatil, qui se diffuse dans la zone à haute température proche du filament et est décomposé par la chaleur, ainsi que le tungstène soit renvoyé dans le filament. L'halogène libéré continue de diffuser et de participer au cycle de réaction suivant, le cycle continue donc, empêchant ainsi l'évaporation du tungstène et le noircissement de l'ampoule. La taille de l'ampoule halogène au tungstène est petite, la coque de l'ampoule est en verre de quartz avec une résistance à haute température et une résistance mécanique élevée, sous la même puissance, la luminosité de la lampe halogène au tungstène est 1,5 fois celle de la lampe à incandescence et la durée de vie est de 2 à 3 fois plus longtemps.
(3) Nouvelle lampe à arc haute luminosité : Cette lampe n’a pas de filament traditionnel dans l’ampoule. Au lieu de cela, deux électrodes sont placées dans un tube de quartz. Le tube est rempli de xénon et de métaux traces (ou halogénures métalliques), et lorsqu'il y a suffisamment de tension d'arc sur l'électrode (5 000 ~ 12 000 V), le gaz commence à s'ioniser et à conduire l'électricité. Les atomes de gaz sont dans un état excité et commencent à émettre de la lumière en raison de la transition de niveau d’énergie des électrons. Après 0,1 s, une petite quantité de vapeur de mercure s'évapore entre les électrodes et l'alimentation électrique est immédiatement transférée à la décharge à arc à vapeur de mercure, puis transférée à la lampe à arc aux halogénures après l'augmentation de la température. Une fois que la lumière atteint la température de fonctionnement normale de l'ampoule, la puissance de maintien de la décharge d'arc est très faible (environ 35 W), ce qui permet d'économiser 40 % de l'énergie électrique.
2. réflecteur
Le rôle du réflecteur est de maximiser la polymérisation de la lumière émise par l'ampoule en un faisceau puissant pour augmenter la distance d'irradiation.
La forme de la surface du miroir est un paraboloïde rotatif, généralement constitué d'une tôle d'acier d'une épaisseur de 0,6 à 0,8 mm d'épaisseur ou en verre ou en plastique. La surface intérieure est plaquée d’argent, d’aluminium ou de chrome puis polie ; Le filament est situé au point focal du miroir et la plupart de ses rayons lumineux sont réfléchis et projetés au loin sous forme de faisceaux parallèles. L'ampoule sans miroir ne peut éclairer qu'une distance d'environ 6 m, et le faisceau parallèle réfléchi par le miroir peut éclairer une distance de plus de 100 m. Après le miroir, il y a une petite quantité de lumière diffusée, dont la lumière vers le haut est totalement inutile, et la lumière latérale et inférieure aide à éclairer la surface de la route et le trottoir de 5 à 10 m.
3. lentille
Le pantoscope, également connu sous le nom de verre astigmatique, est une combinaison de plusieurs prismes et lentilles spéciaux, et sa forme est généralement circulaire et rectangulaire. La fonction du miroir assorti est de réfracter le faisceau parallèle réfléchi par le miroir, de sorte que la route devant la voiture ait un éclairage bon et uniforme.
Comment gérer le brouillard d’eau dans les phares des voitures ?
Les phares de voiture ont du brouillard d'eau qui peut être traité de cette manière : ouvrir les phares pour s'évaporer naturellement, exposition au soleil, purger avec un pistolet à eau haute pression, remplacer l'abat-jour du phare, souffler avec un sèche-cheveux, remplacer le joint du phare, décharger le déshumidificateur. , ajoutez un ventilateur de refroidissement, remplacez le phare.
La cause de la panne du phare ?
Les raisons pour lesquelles les phares ne fonctionnent pas peuvent inclure :
lampe endommagée : la lampe est une pièce d'usure, une utilisation prolongée ou de mauvaises conditions routières peuvent causer des dommages.
surchauffe ou court-circuit : une surchauffe ou un court-circuit du fil peut affecter la transmission du courant et empêcher les phares de s'allumer.
défaillance du relais ou du commutateur combiné : Une défaillance du relais ou du commutateur combiné peut également empêcher les phares de s'allumer.
fusible grillé : un fusible grillé est une cause fréquente, vérifier et remplacer le fusible peut résoudre le problème.
ligne ouverte, courte ou cassée : connexion de ligne mauvaise ou lâche, le joint n'est pas en place entraînera également que le phare ne soit pas allumé.
Défaillance du régulateur de tension : Une défaillance du régulateur de tension peut entraîner une tension trop élevée, ce qui peut faire griller la lampe.
batterie faible : une batterie faible affectera le fonctionnement normal des phares.
fiche du phare desserrée : vérifiez régulièrement que la fiche du phare est ferme, un serrage rapide peut éviter de tels problèmes.
Afin de résoudre ces problèmes, les mesures suivantes peuvent être prises :
Inspectez l’ampoule pour déceler tout dommage et remplacez-la par une neuve si nécessaire.
Vérifiez les fils pour toute surchauffe ou court-circuit, et réparez-les ou remplacez-les si nécessaire.
Vérifiez que les relais et les interrupteurs combinés fonctionnent correctement et réparez-les ou remplacez-les si nécessaire.
Vérifiez si le fusible est grillé et remplacez-le si nécessaire.
Vérifiez que la ligne n'est pas ouverte, courte ou cassée et réparez si nécessaire.
Vérifiez que le régulateur de tension fonctionne correctement et réparez-le ou remplacez-le si nécessaire.
Vérifiez si la batterie est complètement chargée et chargez ou remplacez la batterie si nécessaire.
Vérifiez que la fiche du phare est ferme et serrez-la si nécessaire.
Grâce à ces étapes, vous pouvez diagnostiquer et résoudre efficacement le problème des phares de voiture non allumés.
Si vous souhaitez en savoir plus, continuez à lire les autres articles de ce site !
Veuillez nous appeler si vous avez besoin de tels produits.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.s'engage à vendre des pièces automobiles MG&MAUXS bienvenueacheter.
