Quel est le rôle du tampon en caoutchouc du réservoir d'eau ?
Aujourd'hui, nous allons approfondir l'importance des coussinets en caoutchouc du réservoir d'eau et certains problèmes courants qui leur sont associés, en espérant que ces informations seront utiles pour l'entretien de votre véhicule.
[Coussin en caoutchouc pour le couvercle du réservoir d'eau auxiliaire]
Elément clé du système de refroidissement, le couvercle du réservoir d'eau secondaire est en effet équipé de patins en caoutchouc. Ce tampon en caoutchouc est situé à l'extrémité du couvercle et garantira que l'embouchure du réservoir est complètement scellée une fois le couvercle installé.
[Coussin isolant en caoutchouc entre les fondations du réservoir]
Entre les bases du réservoir, nous utilisons généralement deux types de patins isolants en caoutchouc : des patins en caoutchouc et des patins en polyuréthane. Les coussinets en caoutchouc sont connus pour leur excellente élasticité et leur durabilité, absorbant efficacement les vibrations et réduisant la transmission du bruit ; Les coussinets en polyuréthane, quant à eux, conviennent à une variété d'environnements de température en raison de leur résistance à l'usure et aux produits chimiques, tout en offrant également élasticité et absorption des chocs.
[Installation et impact du patin en caoutchouc sous le réservoir MAXUS G10]
Pour les gros SUV comme le MAXUS G10, l’installation de patins en caoutchouc sous le réservoir est cruciale. Ces patins en caoutchouc agissent comme des amortisseurs, garantissant que le réservoir n'entrera pas en collision avec le cadre de montage lors de la conduite sur des routes cahoteuses. Si ces coussinets en caoutchouc sont manquants ou endommagés, cela peut endommager la chambre à eau en plastique, ce qui affecte à son tour les performances de dissipation thermique du réservoir d'eau.
【 Traitement du tampon en caoutchouc endommagé du couvercle du réservoir d'eau 】
Une fois que l'on constate que le tampon en caoutchouc du couvercle du réservoir d'eau de la voiture est endommagé, il est fortement recommandé de remplacer immédiatement le nouveau tampon en caoutchouc. S'il ne peut pas être remplacé temporairement, vous pouvez essayer de l'utiliser temporairement après avoir nettoyé l'ancien tampon en caoutchouc, mais il ne s'agit que d'une mesure provisoire, car l'ancien tampon en caoutchouc peut avoir perdu ses performances d'étanchéité et ne peut pas empêcher efficacement le liquide de refroidissement de fuir ou de pénétrer. le moteur.
Combien de temps pour changer le tampon en caoutchouc du réservoir d'eau ?
Le patin en caoutchouc du réservoir d'eau doit être vérifié ou remplacé tous les 3 ans ou tous les 60 000 kilomètres.
Le tampon en caoutchouc du réservoir d'eau est un élément important du système de refroidissement automobile, situé à l'intérieur du couvercle du réservoir d'eau et joue un rôle d'étanchéité pour empêcher les fuites de liquide de refroidissement. Étant donné que le couvercle du réservoir et le tampon en caoutchouc restent longtemps dans un environnement à haute température et haute pression, le tampon en caoutchouc vieillira progressivement, ce qui entraînera une réduction des performances d'étanchéité, il doit donc être vérifié ou remplacé régulièrement. Dans des circonstances normales, il est recommandé de vérifier le tampon en caoutchouc du réservoir d'eau tous les 3 ans ou tous les 60 000 kilomètres. Si le tampon en caoutchouc vieillit, durcit ou se fissure, le nouveau tampon en caoutchouc doit être remplacé à temps pour garantir le fonctionnement normal du système de refroidissement et la sécurité du moteur de la voiture. De plus, si le tampon en caoutchouc du couvercle du réservoir d'eau s'avère endommagé, il est fortement recommandé de remplacer immédiatement le nouveau tampon en caoutchouc pour éviter une fuite de liquide de refroidissement ou une pénétration à l'intérieur du moteur, affectant le fonctionnement normal de la voiture .
Quelle est la différence entre le patin en caoutchouc sur le réservoir et le patin en caoutchouc sous le réservoir ?
La principale différence entre le tampon en caoutchouc sur le réservoir et le tampon en caoutchouc sous le réservoir réside dans leur emplacement et leur fonction.
le tampon en caoutchouc sur le réservoir d'eau : situé sur le dessus du réservoir d'eau, la fonction principale est de garantir que l'embouchure du réservoir d'eau est complètement scellée. Il est situé à l'extrémité du couvercle du réservoir secondaire et, une fois le couvercle du réservoir installé, il garantira que l'embouchure du réservoir est complètement scellée, empêchant ainsi le liquide de refroidissement de fuir ou de pénétrer à l'intérieur du moteur. Si le coussinet en caoutchouc du couvercle du réservoir d'eau est endommagé, il est recommandé de le remplacer immédiatement pour éviter les fuites de liquide de refroidissement .
patin en caoutchouc sous le réservoir d'eau : situé au bas du réservoir d'eau, sa fonction est d'amortir les chocs et de garantir que le réservoir d'eau n'entrera pas en collision avec le cadre de montage lors de la conduite sur route cahoteuse. Ces patins en caoutchouc jouent un rôle d'amortissement, si l'absence ou l'endommagement de ces patins en caoutchouc peuvent entraîner des dommages à la chambre à eau en plastique, et ainsi affecter la dissipation thermique du réservoir .
En résumé, bien que le tampon en caoutchouc et le tampon en caoutchouc du réservoir d'eau soient des produits en caoutchouc, leurs positions et fonctions sont différentes. Le tampon en caoutchouc supérieur se concentre principalement sur les performances d'étanchéité, tandis que le tampon en caoutchouc inférieur se concentre sur l'absorption des chocs et la protection du réservoir d'eau contre les dommages. Les deux travaillent ensemble pour assurer le fonctionnement normal du système de refroidissement de la voiture et prolonger la durée de vie du réservoir d'eau .
Grâce au partage de cet article, nous espérons vous en faire savoir davantage sur le rôle et l’importance du coussinet en caoutchouc du réservoir d’eau. Assurez-vous de prêter attention à chaque détail de l'entretien du véhicule pour garantir la sécurité de conduite et le fonctionnement normal du moteur.
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