Détendeur - un élément important du système de réfrigération.
Le détendeur est un élément important du système de réfrigération, qui est généralement installé entre le cylindre de stockage de liquide et l'évaporateur. Le détendeur transforme le réfrigérant liquide de température moyenne et haute pression en vapeur humide à basse température et basse pression grâce à son étranglement, puis le réfrigérant absorbe la chaleur dans l'évaporateur pour obtenir l'effet de réfrigération. Le détendeur contrôle le débit de la vanne à travers le changement de surchauffe à l'extrémité de l'évaporateur pour éviter une utilisation insuffisante de la zone de l'évaporateur et le phénomène de cognement du cylindre.
Sac de détection de température
Le réfrigérant chargé dans le sac de détection de température est dans un état d'équilibre gaz-liquide et de saturation, et cette partie du réfrigérant n'est pas communiquée avec le réfrigérant dans le système. Il est généralement lié au tuyau de sortie de l'évaporateur, en contact étroit avec le tuyau pour sentir la température de la vapeur surchauffée à la sortie de l'évaporateur, car son réfrigérant interne est saturé, donc en fonction de la température de transfert de température, de la pression de l'état de saturation au corps de la vanne.
Tube d'égalisation
Une extrémité du tube d'équilibrage est connectée à la sortie de l'évaporateur légèrement éloignée de l'enveloppe de température et est directement connectée au corps de la vanne via un tube capillaire. La fonction est de transférer la pression réelle de la sortie de l'évaporateur vers le corps de la vanne. Il y a deux diaphragmes dans le corps de la vanne, et le diaphragme se déplace vers le haut sous l'action de la pression pour réduire le débit de réfrigérant à travers le détendeur et rechercher un équilibre dans la dynamique.
Jugement de qualité
L'état de fonctionnement idéal du détendeur devrait être de modifier l'ouverture en temps réel et de contrôler le débit avec le changement de la charge de l'évaporateur. Cependant, en fait, en raison de l'hystérésis de la température ressentie par l'enveloppe thermique lors du transfert de chaleur, la réponse du détendeur est toujours lente d'un demi-battement. Si nous dessinons un diagramme temporel d'un détendeur, nous constaterons qu'il ne s'agit pas d'une courbe lisse, mais d'une ligne en zigzag. La qualité du détendeur se reflète dans l'amplitude des torsions, et plus l'amplitude est grande, plus la réaction du détendeur est lente et plus la qualité est mauvaise.
Le détendeur du climatiseur de voiture est cassé
01 Le détendeur est trop ouvert
Une ouverture trop importante du détendeur de la climatisation automobile peut entraîner une diminution de l'effet de refroidissement. La fonction principale du détendeur est de réguler le débit de réfrigérant dans l'évaporateur afin de maintenir la basse pression dans l'évaporateur. Lorsque le détendeur est trop ouvert, le débit de réfrigérant augmente, ce qui peut rendre la basse pression dans l'évaporateur trop élevée. Cela provoque la conversion prématurée du réfrigérant en liquide dans l’évaporateur, ce qui réduit l’effet d’absorption de chaleur dans l’évaporateur. Par conséquent, l’effet de refroidissement de la climatisation automobile sera considérablement réduit.
02 Le refroidissement et le chauffage ne sont pas bons
Les dommages causés au détendeur de la climatisation automobile entraîneront un mauvais effet de refroidissement et de chauffage. Le détendeur joue un rôle dans la régulation du débit de réfrigérant dans le système de climatisation. Lorsque le détendeur est endommagé, le débit de réfrigérant peut être instable ou trop important, affectant ainsi l'effet de refroidissement et de chauffage. Les performances spécifiques sont les suivantes : en mode réfrigération, la température à l'intérieur de la voiture ne peut pas être réduite à la valeur réglée ; En mode chauffage, la température à l'intérieur de la voiture peut ne pas atteindre la valeur réglée. De plus, des dommages au détendeur peuvent également entraîner des dommages à d'autres composants du système de climatisation, affectant ainsi davantage l'effet de refroidissement et de chauffage. Par conséquent, une fois que l'effet de refroidissement ou de chauffage du climatiseur s'avère médiocre, le détendeur doit être vérifié à temps pour voir s'il est endommagé.
03 Le détendeur est trop petit ou défectueux
Une ouverture trop petite du détendeur ou un dysfonctionnement peut entraîner des problèmes dans le système de climatisation de la voiture. Lorsque le détendeur est trop petit, le débit de réfrigérant sera limité, ce qui diminuera l'effet de refroidissement du système de climatisation. De plus, comme le réfrigérant ne s’écoule pas correctement dans l’évaporateur, celui-ci peut geler ou givrer la surface. Lorsque le détendeur tombe complètement en panne, le système de climatisation peut ne pas refroidir ou chauffer du tout. Dans ce cas, vous devez remplacer le détendeur dès que possible pour rétablir l'état de fonctionnement normal du système de climatisation.
04 Ne vous reposez pas et ne dormez pas longtemps dans la voiture climatisée
Il est imprudent de ne pas se reposer ou dormir longtemps dans la voiture avec la climatisation allumée, surtout s'il y a un problème avec le détendeur de la climatisation de la voiture. Les détendeurs sont des composants clés des systèmes de climatisation automobile et sont responsables de la régulation du débit et de la pression du réfrigérant. Lorsque le détendeur est endommagé, l'effet de refroidissement peut être réduit ou complètement défaillant. À des températures élevées, une exposition prolongée à un tel environnement peut entraîner une déshydratation et une fatigue, voire même mettre la vie en danger. Par conséquent, si vous rencontrez un problème avec le détendeur du climatiseur de voiture, il est préférable d'éviter de vous reposer ou de dormir longtemps dans la voiture pour garantir la sécurité et le confort.
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