Comment fonctionne le régulateur de phase d'échappement ?
Le principe de fonctionnement du régulateur de phase d'échappement repose principalement sur l'installation d'un ressort de rappel, la direction du couple est opposée à la direction du couple avant de l'arbre à cames, pour garantir que le régulateur de phase d'échappement peut revenir normalement. Lors du fonctionnement du moteur, avec le changement continu des conditions de travail, la phase de l'arbre à cames doit être ajustée en continu et le ressort de rappel tournera en alternance avec le réglage de la phase. Ce mouvement peut entraîner une rupture par fatigue du ressort de rappel, il est donc nécessaire de tester la déformation maximale générée par le ressort de rappel lors du travail pour déterminer le facteur de sécurité contre la fatigue du ressort.
Le principe de fonctionnement du régulateur de phase d'échappement implique également le concept de phase des soupapes du moteur, c'est-à-dire le temps d'ouverture et de fermeture et la durée d'ouverture des soupapes d'admission et d'échappement représentés par l'angle du vilebrequin. La phase de soupape est généralement représentée par un diagramme circulaire de l'angle de manivelle par rapport aux positions de manivelle aux points morts haut et bas, qui peut être considéré comme le processus d'inspiration et d'expiration du corps humain. La fonction principale du mécanisme de soupape est d'ouvrir et de fermer les soupapes d'admission et d'échappement de chaque cylindre selon une certaine limite de temps, afin de réaliser l'ensemble du processus d'alimentation en échange d'air du cylindre du moteur.
Dans des applications techniques plus spécifiques, telles que la technologie VTEC, grâce au réglage intelligent du système de contrôle électronique, il peut réaliser la commutation automatique de deux groupes de cames d'entraînement de soupape différentes à basse vitesse et à haute vitesse, afin de s'adapter aux besoins de conditions de conduite différentes pour les performances du moteur. Le principe de fonctionnement du VTEC est que lorsque le moteur passe de basse vitesse à haute vitesse, l'ordinateur électronique guide avec précision la pression d'huile vers l'arbre à cames d'admission et entraîne l'arbre à cames pour qu'il tourne d'avant en arrière dans une plage de 60 degrés tout au long de la rotation. de la petite turbine, modifiant ainsi le temps d'ouverture de la soupape d'admission pour atteindre l'objectif d'ajuster en continu le calage des soupapes. Cette technologie améliore efficacement l’efficacité de la combustion, augmente la puissance de sortie et réduit la consommation de carburant et les émissions .
Quel est le rôle du régulateur de phase d’échappement ?
La fonction principale du régulateur de phase d'échappement est d'ajuster la phase d'arbre à cames en fonction des changements dans les conditions de fonctionnement du moteur, de manière à ajuster le volume d'admission et d'échappement, de contrôler le temps d'ouverture et de fermeture et l'angle de la soupape, puis améliorer l'efficacité d'admission du moteur, améliorer l'efficacité de la combustion et augmenter la puissance du moteur.
Le régulateur de phase d'échappement réalise l'optimisation des performances du moteur grâce à son principe de fonctionnement. En pratique, lorsque le moteur est arrêté, le régulateur de phase d'admission est dans la position la plus en retard, et le régulateur de phase d'échappement est dans la position la plus avancée. L'arbre à cames du moteur tourne dans le sens du décalage sous l'action d'un couple vers l'avant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Pour le régulateur de phase d'échappement, sa position initiale est dans la position la plus avancée, il faut donc vaincre le couple de l'arbre à cames pour revenir à la position initiale à l'arrêt du moteur. Afin de permettre au régulateur de phase d'échappement de revenir normalement, un ressort de rappel est généralement installé dessus et son sens de couple est opposé au sens du couple avant de l'arbre à cames. Lorsque le moteur fonctionne, avec le changement continu des conditions de travail, la phase de l'arbre à cames doit être ajustée en continu et le ressort de rappel tournera en alternance avec le réglage de la phase. Cet exercice permet d'optimiser les performances du moteur, notamment une augmentation de la puissance, du couple et une réduction des émissions nocives .
De plus, la conception et l'application de régulateurs de phase d'échappement impliquent également le respect des réglementations sur les émissions de gaz d'échappement des moteurs. Le régulateur de phase d'arbre à cames a été largement utilisé dans les moteurs à essence avec une réglementation plus stricte des émissions d'échappement des automobiles. En ajustant continuellement l'angle de chevauchement des soupapes, le régulateur de phase d'arbre à cames peut contrôler de manière flexible et efficace l'efficacité de gonflage du moteur et la quantité de gaz d'échappement résiduels dans le cylindre, améliorant ainsi les performances du moteur et réduisant les émissions nocives .
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