Principe de fonctionnement et fonction de la pompe à vide du moteur.
Le principe de fonctionnement de la pompe à vide du moteur est de pomper le récipient sous vide par des méthodes mécaniques, physiques, chimiques ou physico-chimiques pour atteindre l'objectif d'obtention du vide. La pompe à vide est principalement composée d'un corps de pompe, d'un rotor, d'une pale, d'une entrée et d'une sortie, etc., par rotation pour produire des changements de volume afin d'évacuer le gaz hors de la pompe. Pendant le processus d'aspiration, le volume de la chambre d'aspiration augmente, le degré de vide diminue et le gaz contenu dans le récipient est aspiré dans la chambre de pompe. Lors du processus d'échappement, le volume diminue, la pression augmente et le gaz inhalé est finalement évacué de la pompe à travers le joint d'étanchéité.
Le rôle de la pompe à vide du moteur est de produire une pression négative, augmentant ainsi la force de freinage. La pompe à vide du générateur automobile est généralement une pompe à huile, c'est-à-dire que le noyau de la pompe à vide tourne avec l'arbre du générateur et génère une pression négative dans le boîtier de la pompe à vide, c'est-à-dire un vide, grâce à l'absorption et au pompage continus de l'huile. Cette pression négative alimente le système de freinage de la voiture, facilitant ainsi le freinage. Lorsque la pompe à vide est endommagée, la puissance est affaiblie, le frein devient lourd, l'effet de freinage est réduit et même une panne peut survenir.
Le principe de fonctionnement du système de dépression du moteur comprend également la dépression pour générer le servofrein et la dépression pour faire fonctionner la soupape de dérivation des gaz d'échappement, et la soupape de réduction de pression d'air en circulation obtient également la dépression via la soupape d'arrêt électrique (EUV). La pompe à vide est largement utilisée dans la métallurgie, l'industrie chimique, l'alimentation, les revêtements électroniques et d'autres industries. Elle constitue un élément important du système de freinage automobile. Par rapport au système de freinage pneumatique, le système de freinage hydraulique a besoin d'un système de résistance pour aider le fonctionnement des freins du conducteur. .
Quel est l'effet d'une panne de la pompe à vide du moteur
Principaux effets d'une panne de la pompe à vide du moteur
une panne de la pompe à vide du moteur aura les principaux effets suivants sur la voiture :
baisse des performances de freinage : les dommages à la pompe à vide entraîneront un affaiblissement de l'effet de freinage ou une défaillance complète, augmentant ainsi les risques pour la sécurité de conduite.
fuite d'huile : Il peut y avoir une fuite d'huile au niveau du raccordement externe de la pompe à vide, causée par un joint laxiste ou une pression interne anormale.
problème de retour de la pédale de frein : retour lent ou inexistant de la pédale de frein, affectant l'expérience de conduite et la sécurité.
Performance spécifique de la pompe à vide du moteur cassée
Les manifestations spécifiques comprennent :
Performances de freinage médiocres ou inefficaces : force de freinage insuffisante lors du freinage, incapable de ralentir efficacement.
Aspect fuite d'huile : Une fuite d'huile est visible de l'extérieur au niveau du raccordement de la pompe à vide.
Retour lent ou inexistant de la pédale de frein : Après avoir relâché la pédale de frein, la pédale ne revient pas à sa position d'origine à temps, ou le processus de retour est très lent.
son anormal : un son nettement étrange peut être entendu lorsque la pédale de frein est enfoncée.
déviation de direction ou gigue : Lors du freinage, le véhicule apparaîtra déviation de direction ou gigue.
pédale de frein lourde : Le frein ne ressent pas l'aide, vous devez appliquer plus de force pour freiner.
La pompe à vide du moteur est cassée, comment vérifier ?
Vérifiez si la pompe à vide de la voiture est cassée, vous pouvez suivre les étapes suivantes :
Vérifiez la connexion électrique : Assurez-vous que la connexion électrique de la pompe à vide est correcte et n'est pas cassée ou en mauvais contact. La pompe à vide ne peut pas fonctionner correctement si le câble d'alimentation est cassé ou en mauvais contact.
Observez l'état de fonctionnement : Faites attention si la pompe à vide émet un bruit anormal, des vibrations ou une température élevée pendant le travail. Il peut s'agir de signes d'usure ou de dommages aux pièces internes, nécessitant un remplacement rapide par une nouvelle pompe à vide .
Vérifier le vide : après le démarrage du moteur, vérifiez si le vide indiqué par le vacuomètre est inférieur à la normale. Si la valeur est inférieure à la normale, cela peut être dû à une panne de la pompe à vide .
Observer les performances d'accélération : pendant la conduite, s'il s'avère que les performances d'accélération sont réduites, cela peut être dû au fait que la panne de la pompe à vide entraîne une pression négative insuffisante, ce qui affecte le fonctionnement normal du moteur .
Vérifiez le moteur et les roulements : Vérifiez si le moteur est grillé, ce qui peut être dû à un courant instantané excessif ou à l'usure du roulement du moteur. Si le roulement est endommagé, il doit être remplacé ; Si le moteur grille, réparez le moteur et rembobinez la bobine du stator 2.
Vérifiez le disque rotatif : faites attention à savoir si le disque rotatif est bloqué, ce qui peut être dû à la déformation de la lame rotative ou à la force résultante de la pression du ressort et de la force centrifuge est trop importante. Si elle n'est pas réparée, remplacez la pompe à vide .
Vérifiez les connexions et les joints : Assurez-vous que la pompe à vide est correctement connectée et scellée, et qu'il n'y a pas de desserrage ou de fuite d'air. Vérifiez si le diaphragme en caoutchouc est intact. S'il est endommagé ou vieilli, remplacez-le .
Vérifiez la canalisation : vérifiez que les tuyaux d'admission et de sortie sont lisses pour garantir un fonctionnement normal .
Vérifier la courroie d'entraînement : si nécessaire, vérifier que la courroie d'entraînement est détendue et doit être réglée ou remplacée .
Si les étapes précédentes ne résolvent pas le problème, demandez l'aide d'un personnel technique professionnel pour un diagnostic et une solution plus complets .
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