Où se trouve la conduite de retour du moteur ?
Sous le pistolet à carburant
La conduite de retour d'huile du moteur est généralement située sous l'injecteur de carburant et se ramifie à partir de l'intérieur. Le tube d'admission est généralement plus épais que le tube de retour et il est relié à l'élément filtrant du carburant.
Le rôle du tuyau de retour est de réduire la pression de l'essence, de diminuer la consommation de carburant et de renvoyer l'excédent de carburant et les vapeurs d'essence au réservoir. Dans un système d'alimentation en gazole, le tuyau de retour contribue également à la stabilité de la pression du circuit, évitant ainsi les effets néfastes d'un niveau de carburant trop élevé ou trop bas sur le rendement et la durée de vie du moteur.
Quels sont les symptômes d'une obstruction de la conduite de retour d'huile du véhicule ?
Le tuyau de retour d'huile moteur est bouché et les symptômes suivants apparaissent :
1. Les conséquences d'un bouchon dans le tuyau de retour d'huile de la voiture affecteront le démarrage, car il s'agit d'une combustion sous pression ; si le rapport air/carburant n'est pas bien contrôlé au moment et à l'endroit de l'injection, cela se produira. Mais généralement, elle démarre, avec seulement de la fumée noire ;
2. Le tuyau de retour d'huile du véhicule est obstrué car la pression d'huile fournie par la pompe à huile est anormale. La soupape de pression d'huile n'est pas endommagée ;
3. La pompe à carburant alimente le moteur en huile, créant une certaine pression en plus de l'alimentation normale de l'injecteur de carburant. Le carburant restant est renvoyé au réservoir par le tuyau de retour, et l'excédent de vapeur d'essence recueilli par le réservoir de carbone est également renvoyé au réservoir par le tuyau de retour.
Ralenti instable, à-coups du moteur, calages en cours de route et réponse lente à l'accélérateur : les principaux signes d'obstruction du circuit d'huile sont le tuyau d'aspiration dans le réservoir, la crépine, le filtre à gazole et l'évent du bouchon du réservoir. L'obstruction est généralement due à l'injection d'un gazole non conforme ou à la présence d'impuretés lors du ravitaillement. Pour prévenir ces problèmes, il est essentiel de garantir la propreté du gazole et l'étanchéité du circuit d'huile, d'assurer un entretien régulier de ce dernier, de renforcer le nettoyage et l'entretien du filtre à gazole, de remplacer régulièrement l'élément filtrant, de nettoyer le réservoir d'huile en fonction des conditions d'utilisation et d'éliminer soigneusement les boues et l'eau présentes au fond du réservoir. Il convient également de nettoyer les conduites d'huile, de remplacer le filtre à huile, l'huile du compresseur d'air, la culasse, etc.
Il y aura une baisse de puissance importante due au blocage de la conduite de retour d'huile, et un manque d'allumage intermittent sur plusieurs cylindres du moteur, c'est-à-dire que ce cylindre ne fonctionne pas, puis un autre cylindre ne fonctionne pas, ce qui entraîne une faible accélération et de fortes vibrations du moteur.
Il y a de l'essence dans la conduite de retour du moteur. Que s'est-il passé ?
La raison principale de la conduite de retour de gaz du moteur.
Tuyau d'huile vieillissant ou endommagé Les tuyaux des moteurs diesel sont en caoutchouc, vieillissant, durcissent et deviennent cassants, l'étanchéité n'est pas optimale ; Problèmes d'étanchéité des joints de tuyaux métalliques, tels que des joints irréguliers et des fissures dans les joints.
Problème de gicleur d'injection de carburant : le pointeau du gicleur est bloqué, la soupape de sortie d'huile n'est pas étanche, etc., ce qui entraîne un reflux de gaz à haute pression dans la conduite d'alimentation en carburant.
Problème de tuyau de retour d'huile : le joint du tuyau de retour d'huile n'est pas étanche et de l'air pénètre par le tuyau de retour d'huile.
Problème de réservoir : Il n'y a pas d'huile ou pas assez d'huile dans le réservoir, et de l'air est aspiré dans le circuit d'huile.
Problème de filtre : déformation de la coque du filtre, joint non étanche, etc.
méthodes de traitement spécifiques
Remplacez les tubes vieillissants ou endommagés : si les tubes en caoutchouc sont vieillissants, il est recommandé de les remplacer par des tubes en caoutchouc d’origine neufs ; pour les tubes métalliques, vérifiez l’étanchéité des joints et remplacez les joints si nécessaire.
Inspecter et remplacer les pièces endommagées Inspecter l'injecteur de carburant et la soupape de sortie d'huile pour s'assurer qu'ils sont correctement étanches ; Remplacer les filtres et les joints endommagés.
Fonctionnement de l'échappement : Procéder par étapes en fonction du système d'alimentation en carburant, en éliminant l'air un par un pour garantir que le circuit d'huile n'est pas obstrué.
Inspection et entretien réguliers : Vérifiez régulièrement le tuyau d'huile, le filtre et les autres composants pour vous assurer qu'ils sont en bon état et éviter ainsi que de l'air ne pénètre dans le circuit d'huile.
Si vous souhaitez en savoir plus, continuez à lire les autres articles de ce site !
Veuillez nous appeler si vous avez besoin de tels produits.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se consacre à la vente de pièces automobiles MG&MAUXS bienvenueacheter.
