Où se trouve la conduite de retour du moteur ?
Sous la buse de carburant
La conduite de retour d'huile moteur est généralement située sous l'injecteur et se ramifie à l'intérieur. Le tube d'admission est généralement plus épais que le tube de retour et est relié à l'élément filtrant.
Le tuyau de retour a pour fonction de relâcher la pression de l'essence, de réduire la consommation et de renvoyer l'excédent de carburant et les vapeurs d'essence vers le réservoir. Dans le système d'alimentation en carburant diesel, le tuyau de retour assure également la stabilité de la pression du système d'alimentation, évitant ainsi les effets d'un niveau de carburant trop élevé ou trop bas sur le rendement et la durée de vie du moteur.
Quel symptôme indique un blocage de la conduite d'huile de retour de la voiture ?
Le tuyau de retour d'huile de la voiture est bouché et les symptômes suivants apparaissent :
1. Un bouchon dans le tuyau de retour d'huile peut affecter le démarrage, car il s'agit d'une combustion sous pression. Un mauvais contrôle du rapport carburant/espace d'injection peut en être la cause. Cependant, au démarrage, il ne produit généralement que de la fumée noire.
2. Le tuyau de retour du véhicule est obstrué car la pression d'huile fournie par la pompe à huile est anormale. La soupape de pression d'huile n'est pas endommagée.
3, la pompe à carburant fournit de l'huile au moteur, formant une certaine pression en plus de l'alimentation normale de l'injection de la buse de carburant, le carburant restant est renvoyé au réservoir par le tuyau de retour, bien sûr, et l'excès de vapeur d'essence collecté par le réservoir de carbone est également renvoyé au réservoir par le tuyau de retour.
Ralenti instable, saccades du moteur, calage en marche et lenteur de l'accélérateur. Les pièces fréquemment obstruées du circuit d'huile sont le tuyau d'aspiration du réservoir d'huile, la crépine, le filtre à gasoil, l'évent du bouchon du réservoir, etc. Le principal problème causé par le blocage du circuit d'huile est l'injection de gasoil non conforme ou le mélange d'impuretés lors du ravitaillement. La clé de la prévention est d'assurer la propreté du gasoil et l'étanchéité du circuit d'huile, d'entretenir régulièrement le circuit d'huile, de renforcer le nettoyage et l'entretien du filtre à gasoil, de nettoyer ou de remplacer régulièrement l'élément filtrant, de nettoyer régulièrement le réservoir d'huile en fonction des conditions environnementales de fonctionnement et d'éliminer soigneusement les boues et l'eau au fond du réservoir. Pour nettoyer le tuyau d'huile, remplacer le filtre à huile, l'huile du compresseur, la culasse, etc.
Il y aura une diminution significative de la puissance en raison du blocage de la conduite d'huile de retour et du manque intermittent de feu du moteur multicylindre, c'est-à-dire que ce cylindre ne fonctionne pas, puis un autre cylindre ne fonctionne pas, ce qui entraîne une faible accélération et de graves secousses du moteur.
Il y a du gaz dans la conduite de retour du moteur. Que s'est-il passé ?
La raison principale de la conduite de retour de gaz du moteur.
tuyau d'huile vieillissant ou endommagé : le pipeline du moteur diesel est en caoutchouc, vieillissant dur et cassant, l'étanchéité n'est pas stricte ; Problèmes d'étanchéité des joints de tuyaux métalliques, tels que des joints inégaux et des fissures dans les joints.
Problème de buse d'injection de carburant : la soupape à aiguille de la buse d'injection de carburant est bloquée, la soupape de sortie d'huile n'est pas hermétiquement fermée, etc., ce qui entraîne un reflux de gaz à haute pression dans la conduite d'alimentation en carburant.
Problème de tuyau de retour d'huile : le joint du tuyau de retour d'huile n'est pas hermétiquement fermé et l'air pénètre par le tuyau de retour d'huile.
Problème de réservoir : Il n'y a pas ou pas assez d'huile dans le réservoir, et de l'air est aspiré dans le circuit d'huile.
Problème de filtre : déformation de la coque du filtre, joint non étanche, etc.
Méthodes de traitement spécifiques
Remplacez le tube vieillissant ou endommagé : si le tube en caoutchouc vieillit, il est recommandé de remplacer le nouveau tube en caoutchouc d'origine ; Vérifiez les joints des tubes métalliques pour détecter les problèmes d'étanchéité et remplacez les joints ou les joints si nécessaire.
Inspectez et remplacez les pièces endommagées Inspectez la buse d'injection de carburant et la soupape de sortie d'huile pour vous assurer qu'elles sont correctement scellées ; Remplacez les filtres et les joints endommagés.
Fonctionnement de l'échappement : Fonctionnez selon le système d'alimentation en carburant par étapes, retirez l'air un par un pour vous assurer que le circuit d'huile n'est pas obstrué.
Inspection et entretien réguliers : Vérifiez régulièrement le tuyau d'huile, le filtre et les autres composants pour vous assurer qu'ils sont en bon état afin d'éviter que de l'air ne pénètre dans le circuit d'huile.
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