Où se trouve la conduite de retour moteur ?
Sous le pistolet à carburant
La conduite d'huile de retour du moteur est généralement située sous la buse d'injection de carburant et part de l'intérieur . Le tube d'entrée est généralement plus épais que le tube de retour et le tube d'entrée est connecté à l'élément du filtre à carburant.
La fonction du tuyau de retour est de soulager la pression de l'essence, de réduire la consommation de carburant et de renvoyer l'excès de carburant et de vapeur d'essence vers le réservoir. Dans le système d'alimentation en carburant diesel, le tuyau de retour joue également un rôle en assurant la stabilité de la pression du système de carburant, afin d'éviter l'effet d'un carburant trop élevé ou trop faible sur l'efficacité de fonctionnement et la durée de vie du moteur.
Quel symptôme la conduite d'huile de retour de la voiture se bloque-t-elle ?
Le tuyau de retour d'huile de la voiture est bouché et les symptômes suivants apparaissent :
1, les conséquences du bouchon du tuyau d'huile de retour de la voiture affecteront le démarrage, car il s'agit d'une combustion sous pression, si le rapport de carburant n'est pas bien contrôlé dans le temps et l'espace d'injection de carburant, ce sera le cas. Mais généralement, ça commence, juste de la fumée noire ;
2, le tuyau de retour de la voiture est bloqué car la pression d'huile donnée par la pompe à huile n'est pas normale. La soupape de pression d'huile n'est pas endommagée ;
3, la pompe à carburant fournit de l'huile au moteur, formant une certaine pression en plus de l'alimentation normale de l'injection de carburant, le carburant restant est renvoyé au réservoir par le tuyau de retour, bien sûr, et l'excès de vapeur d'essence est collecté par le réservoir de charbon est également renvoyé vers le réservoir par le tuyau de retour.
Régime de ralenti instable, tremblement du moteur, calage pendant la conduite et réponse lente de l'accélérateur. Les parties communes du blocage du circuit d'huile sont le tuyau d'aspiration dans le réservoir d'huile, le tamis du filtre, le filtre diesel, l'évent du bouchon du réservoir d'huile, etc. Le principal problème causé par le blocage du circuit d’huile est l’injection de gazole non conforme à la norme, ou le mélange d’impuretés lors du processus de ravitaillement. La clé de la prévention est d'assurer la propreté du diesel et l'étanchéité du circuit d'huile, l'entretien régulier du circuit d'huile, de renforcer le nettoyage et l'entretien du filtre diesel, le nettoyage ou le remplacement en temps opportun de l'élément filtrant, le nettoyage en temps opportun du réservoir d'huile en fonction du fonctionnement conditions environnementales et éliminer soigneusement les boues et l’eau au fond du réservoir de mazout. Pour nettoyer le tuyau d'huile, remplacez le filtre à huile, l'huile du compresseur d'air, la tête, etc.
Il y aura une diminution significative de la puissance en raison du blocage de la conduite d'huile de retour et du manque de feu intermittent du moteur multicylindre, c'est-à-dire que ce cylindre ne fonctionne pas, puis un autre cylindre ne fonctionne pas, ce qui entraînera une faible accélération. et de sérieux tremblements du moteur.
Il y a de l'essence dans la conduite de retour du moteur. Ce qui s'est passé?
La principale raison du moteur la conduite de retour de gaz .
oléoduc vieillissant ou endommagé : le pipeline du moteur diesel est en caoutchouc, vieillissant dur et cassant, le joint n'est pas strict ; Problèmes d’étanchéité des joints de tuyaux métalliques, tels que des joints inégaux et des fissures dans les joints.
problème de buse d'injection de carburant : le pointeau de la buse d'injection de carburant est bloqué, la vanne de sortie d'huile n'est pas hermétiquement fermée, etc., ce qui entraîne un reflux de gaz à haute pression dans la conduite d'alimentation en carburant.
problème de tuyau de retour d'huile : le joint du tuyau de retour d'huile n'est pas hermétiquement fermé et de l'air entre par le tuyau de retour d'huile.
Problème de réservoir : Il n'y a pas d'huile ou pas assez d'huile dans le réservoir, et de l'air est aspiré dans le circuit d'huile.
problème de filtre : déformation de la coque du filtre, joint non étanche, etc.
Méthodes de traitement spécifiques
Remplacer le tube vieillissant ou endommagé : si le tube en caoutchouc vieillit, il est recommandé de remplacer le nouveau tube en caoutchouc d'origine ; Les tubes métalliques vérifient les joints pour détecter tout problème d'étanchéité et remplacent les joints ou les joints si nécessaire.
Inspectez et remplacez les pièces endommagées. Inspectez la buse d'injection de carburant et la soupape de sortie d'huile pour vous assurer qu'elles sont correctement scellées ; Remplacez les filtres et les joints endommagés.
fonctionnement de l'échappement : Fonctionner selon le système d'alimentation en carburant par étapes, éliminer l'air un par un pour garantir le bon fonctionnement du circuit d'huile.
Inspection et entretien réguliers : Vérifiez régulièrement le tuyau d'huile, le filtre et les autres composants pour vous assurer qu'ils sont en bon état afin d'éviter que de l'air ne pénètre dans le circuit d'huile.
Si vous souhaitez en savoir plus, continuez à lire les autres articles de ce site !
Veuillez nous appeler si vous avez besoin de tels produits.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.s'engage à vendre des pièces automobiles MG&MAUXS bienvenueacheter.
