Où se trouve la ligne de retour du moteur?
Sous la buse de carburant
La conduite d'huile de retour du moteur est généralement située sous la buse d'injection de carburant et se ramifie de l'intérieur . Le tube d'entrée est généralement plus épais que le tube de retour, et le tube d'entrée est connecté à l'élément de filtre à carburant.
La fonction du tuyau de retour consiste à soulager la pression de l'essence, à réduire la consommation de carburant et à retourner l'excès de carburant et de vapeur d'essence dans le réservoir. Dans le système d'alimentation en carburant diesel, le tuyau de retour joue également un rôle dans l'assurance de la stabilité de la pression du système de carburant, afin d'éviter l'effet de carburant trop élevé ou trop faible sur l'efficacité de travail et la durée de vie du moteur.
Quel symptôme la voiture retourne la ligne d'huile?
Le tuyau de retour de l'huile de voiture est bloqué et les symptômes suivants apparaissent:
1, les conséquences du bouchon de tuyau d'huile de retour de voiture affecteront le début, car c'est une combustion sous pression, si le rapport de carburant n'est pas bien contrôlé dans le temps et l'espace d'injection de carburant, il le sera. Mais généralement, ça commence, juste de la fumée noire;
2, le tuyau de retour de la voiture est bloqué car la pression d'huile donnée par la pompe à huile n'est pas normale. La soupape de pression d'huile n'est pas endommagée;
3, la pompe à carburant fournit de l'huile au moteur, formant une certaine pression en plus de l'alimentation normale de l'injection de buse de carburant, le carburant restant est renvoyé au réservoir à travers le tuyau de retour, bien sûr, et la vapeur d'essence en excès collectée par le réservoir de carbone est également retournée au réservoir à travers le tuyau de retour.
Vitesse inactive instable, gigue de moteur, décrochage pendant la conduite et réponse à l'accélérateur lent. Les parties courantes du blocage du circuit d'huile sont le tuyau d'aspiration dans le réservoir d'huile, l'écran du filtre, le filtre diesel, l'évent de bouchon du réservoir d'huile et ainsi de suite. Le principal problème causé par le blocage du circuit d'huile est l'injection d'huile diesel qui ne répond pas à la norme, ni le mélange d'impuretés dans le processus de ravitaillement. La clé de la prévention est d'assurer le nettoyage du diesel et le joint du circuit d'huile, l'entretien régulier du circuit d'huile, le nettoyage et l'entretien du filtre diesel, le nettoyage ou le remplacement en temps opportun de l'élément filtrant, le nettoyage en temps opportun du réservoir d'huile en fonction des conditions environnementales de fonctionnement et de retirer soigneusement les boues et l'eau au fond du réservoir d'huile. Pour nettoyer le tuyau d'huile, remplacez le filtre à huile, l'huile de compresseur d'air, la tête, etc.
Il y aura une diminution significative de la puissance due au blocage de la ligne d'huile de retour, et le manque de feu intermittent multi-cylindre du moteur, c'est-à-dire que ce cylindre ne fonctionne pas, puis un autre cylindre ne fonctionne pas, entraînant une faible accélération et une grève grave du moteur.
Il y a du gaz dans la ligne de retour du moteur. Ce qui s'est passé?
La raison principale du moteur Ligne de retour au gaz .
Vieillissement ou tuyau d'huile endommagé : Le pipeline du moteur diesel est en caoutchouc, vieillissant dur et cassant, le joint n'est pas strict; Problèmes d'étanchéité des joints de tuyaux métalliques, tels que les joints inégaux et les fissures dans les joints.
Problème de buse d'injection de carburant : La vanne à aiguille de la buse d'injection de carburant est bloquée, la soupape de sortie d'huile n'est pas étroitement scellée, etc., entraînant un flux de gaz à haute pression dans la conduite d'alimentation du carburant.
Problème de tuyau de retour d'huile : Le joint de tuyau de retour d'huile n'est pas étroitement scellé et l'air entre par le tuyau de retour d'huile.
Problème du réservoir : Il n'y a pas d'huile ou d'huile insuffisante dans le réservoir, et l'air est aspiré dans le circuit d'huile.
Problème de filtre : déformation du sceau de filtre, le joint n'est pas serré, etc.
Méthodes de traitement spécifiques
Remplacer le vieillissement ou le tube endommagé : Si le tube en caoutchouc est vieillissant, il est recommandé de remplacer le nouveau tube en caoutchouc d'origine; Les joints de vérification des tubes en métal pour les problèmes d'étanchéité et remplacez les joints ou les joints si nécessaire.
Inspectez et remplacez les pièces endommagées Inspectez la buse d'injection de carburant et la soupape de sortie d'huile pour vous assurer qu'elles sont correctement scellées; Remplacez les filtres et joints endommagés.
Fonctionnement d'échappement : Fonctionne en fonction du système d'alimentation du carburant par étapes, retirez l'air un par un pour vous assurer que le circuit d'huile n'est pas entravé.
Inspection et maintenance régulières : Vérifiez régulièrement le tuyau d'huile, le filtre et d'autres composants pour vous assurer qu'ils sont en bon état pour éviter que l'air entre dans le circuit d'huile.
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