Le rôle du tuyau de sortie du moteur.
La fonction principale du tuyau de sortie du moteur est d'évacuer le liquide de refroidissement pour assurer le fonctionnement normal du moteur et la dissipation thermique.
Le tuyau de sortie du moteur, également appelé tuyau de descente, est un élément important du système de refroidissement. Sa fonction principale est d'exporter le liquide de refroidissement à haute température après le refroidissement interne du moteur, de dissiper la chaleur à travers le réservoir d'eau, puis de renvoyer le liquide de refroidissement refroidi au moteur pour recyclage. Ce processus est essentiel pour maintenir la température normale de fonctionnement du moteur. S'il y a un problème avec le tuyau de sortie, tel qu'un blocage ou des dommages, cela entraînera une mauvaise circulation du liquide de refroidissement, ce qui affectera l'effet de dissipation thermique du moteur, et même provoquera une surchauffe du moteur et endommagera les pièces du moteur.
De plus, la conception et le matériau du tuyau de sortie sont également un facteur clé pour garantir qu'il peut résister à des températures et des pressions élevées, tout en conservant de bonnes performances d'étanchéité pour éviter les fuites de liquide de refroidissement. Une inspection et un entretien réguliers de l'état du tuyau de sortie, par exemple en vérifiant s'il y a des fissures, des problèmes de vieillissement ou de blocage, sont d'une grande importance pour garantir le fonctionnement sûr du moteur et prolonger la durée de vie du moteur.
En bref, le tuyau de sortie du moteur protège efficacement le moteur des dommages dus à la surchauffe en assurant la circulation et la dissipation de la chaleur du liquide de refroidissement, et constitue un élément indispensable du système de refroidissement du moteur automobile .
Où est le tuyau de sortie du moteur ?
Côtés d'essuie-glace avant
Le tuyau de sortie du moteur est essentiellement situé des deux côtés de la brosse du pare-brise avant, généralement un à gauche et un à droite.
La salle des machines est un environnement relativement ouvert, les eaux usées, les corps étrangers, etc. s'écouleront dans la salle des machines le long du pare-brise. L'ingénieur a conçu un déflecteur d'eau à l'arrière de la salle des machines et au bord inférieur de la vitre du pare-brise, et a conçu un trou de drainage à l'emplacement du déflecteur. Ces trous de drainage sont reliés à l'avant du toit ouvrant, où l'eau du toit ouvrant s'écoule le long des conduits du montant A, où elle rencontre l'eau de la salle des machines dans l'aile et est évacuée près de l'aile de roue. Parfois, les feuilles et la boue du lavage s'infiltrent dans le trou de drainage, provoquant le blocage du trou de drainage, et l'eau pénètre dans la bande d'étanchéité dans le compartiment moteur. Il est donc très important de vérifier et de nettoyer régulièrement ces trous de drainage pour éviter les dangers potentiels causés par le mouillage prolongé du faisceau de câbles dans le compartiment moteur et l'éventuel phénomène de remblayage d'eau.
Quelle est la cause de la haute pression du tuyau de sortie du moteur ?
La haute pression du tuyau de sortie du moteur peut être causée par diverses raisons, notamment des problèmes du système de refroidissement, des performances réduites de la pompe, des problèmes de radiateur, etc.
Premièrement, les problèmes du système de refroidissement sont une cause fréquente. Si le liquide de refroidissement est insuffisant, cela entraînera une perte progressive du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement lorsque le moteur fonctionne pendant une longue période, et si le propriétaire ne trouve pas et n'ajoute pas de liquide de refroidissement à temps, le moteur risque de surchauffe, ce qui affectera la pression du tuyau de sortie. De plus, si le tube du radiateur fuit de l'eau ou est partiellement obstrué, cela affectera également la circulation de l'eau de refroidissement, entraînant une surchauffe du moteur, augmentant ainsi la pression du tuyau de sortie.
Deuxièmement, la détérioration des performances de la pompe est également un facteur important. Si le joint de la pompe est endommagé, entraînant une baisse de l'eau de la pompe, incapable d'effectuer un cycle de refroidissement efficace, l'eau chaude du moteur ne pourra pas être efficacement envoyée au radiateur pour le refroidissement, ce qui entraînera une surchauffe du moteur, augmentant la pression du tuyau de sortie.
Enfin, le problème du radiateur ne peut être ignoré. Si les deux vannes sur le couvercle du radiateur qui font passer la vapeur vers l'extérieur et l'air vers l'intérieur ne fonctionnent pas bien, il est impossible de contrôler le point d'ébullition de l'eau de refroidissement dans le système de refroidissement, de sorte que le moteur ne peut pas fonctionner à température normale, puis affecter la pression du tuyau de sortie.
En résumé, la pression du tuyau de sortie du moteur peut être causée par divers facteurs tels qu'un liquide de refroidissement insuffisant, un manque d'eau ou un blocage partiel du tube du radiateur, une performance réduite de la pompe et des problèmes de radiateur. La résolution de ces problèmes implique généralement de vérifier et d’entretenir le système de refroidissement, de remplacer les pièces endommagées, de s’assurer du bon fonctionnement de la pompe et d’entretenir le radiateur .
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