Arbre d'entraînement MAXUS dix octets d'action.
Obtenir une transmission de puissance à angle variable
La fonction principale de la jonction transversale de l'arbre d'entraînement est de réaliser la transmission de la puissance à angle variable, pour la position qui doit changer la direction de l'axe de transmission, c'est la partie « commune » du dispositif de transmission universel de l'entraînement automobile système.
Le joint transversal d’arbre de transmission, également connu sous le nom de joint universel d’arbre transversal, est un élément crucial du système d’entraînement automobile. Ses principales fonctions comprennent :
transmission de puissance à angle variable : lorsque la voiture doit changer la direction de l'axe de transmission, le nœud croisé peut ajuster de manière flexible la direction de l'arbre de transmission pour garantir que la voiture puisse fonctionner en douceur. Il permet à l'angle d'intersection maximal de deux axes adjacents d'être de 15° à 20° et constitue un joint universel à vitesse inégale largement utilisé dans les automobiles.
Connectez deux leviers : Le nœud croisé est constitué d'une paire de charnières ordinaires avec une orientation opposée de 90°, permettant au levier de tourner librement dans n'importe quelle direction. Cette conception permet à l'arbre d'entraînement de s'adapter à divers changements d'angle et de maintenir la continuité de la transmission de puissance.
Assurer la stabilité de la transmission de puissance : l'arbre de transmission et le joint universel transmettent non seulement le couple, mais assurent également la stabilité de la transmission de puissance du véhicule pendant le processus de conduite. Ils évitent l'impact des mouvements de haut en bas de l'essieu arrière sur la conduite, améliorent le confort et la sécurité de conduite.
L'importance de l'équilibre dynamique : L'arbre d'entraînement étant un corps rotatif à grande vitesse et avec moins de support, son équilibre dynamique est très important. Avant de quitter l'usine, chaque arbre d'entraînement doit être strictement testé pour son équilibre dynamique et réglé sur un dispositif d'équilibrage spécial pour garantir sa stabilité et sa sécurité lors d'une rotation à grande vitesse.
En résumé, le nœud croisé de l'arbre de transmission joue un rôle crucial dans le système de transmission de la voiture, qui assure la flexibilité et la stabilité de la transmission de puissance de la voiture pendant le processus de conduite, et constitue un élément indispensable des voitures modernes.
Précurseur de dommages de dix octets sur l'arbre d'entraînement
Les signes de dommages à l'arbre d'entraînement de dix octets incluent :
impact métallique : lorsque la voiture démarre ou change de vitesse, notamment lorsqu'elle roule à basse vitesse en vitesse élevée, le bruit d'un impact métallique sur l'arbre de transmission apparaît. Hum : Pendant la conduite, le châssis émet un « bourdonnement », et plus la vitesse est rapide, plus le bruit est fort. Problème d'équilibre dynamique : S'il y a un problème avec l'équilibre dynamique de l'arbre de transmission, cela peut entraîner une usure anormale de l'arbre transversal, puis produire un bruit ou une gigue anormale. Manque de lubrification : les dommages à l'arbre transversal de l'arbre de transmission sont généralement dus à un manque de lubrification à long terme causé par une usure excessive de l'arbre.
Performances spécifiques aux dommages de dix octets de l'arbre d'entraînement
les dommages de dix octets de l'arbre d'entraînement comprennent :
impact métallique : lorsque la voiture démarre ou change de vitesse, notamment lorsqu'elle roule à basse vitesse en vitesse élevée, le bruit d'un impact métallique sur l'arbre de transmission apparaît. Hum : Pendant la conduite, le châssis émet un « bourdonnement », et plus la vitesse est rapide, plus le bruit est fort. Jitter : La défaillance de l'arbre de transmission entraînera une gigue importante de la voiture lors de la conduite, en particulier au moment de la croissance ou de la décélération. Diminution de la puissance : en tant que composant essentiel de la transmission de puissance du véhicule, les dommages à l'arbre de transmission entraveront la transmission fluide de la puissance, ce qui entraînera une puissance insuffisante lorsque la voiture roule et la vitesse deviendra lente.
La cause des dommages causés au décbyte de l'arbre d'entraînement
Les principales raisons des dommages sur dix octets de l'arbre d'entraînement sont :
connexion à bride desserrée : une connexion à bride desserrée de l'arbre d'entraînement peut endommager l'arbre transversal.
Manque de lubrification à long terme : Le manque de lubrification de l'arbre d'entraînement entraînera une usure excessive entre les arbres, ce qui entraînera des dommages à l'arbre transversal.
problème d'équilibre dynamique : l'équilibre dynamique de l'arbre de transmission peut entraîner une usure anormale de l'arbre intermédiaire, un bruit anormal ou une gigue.
Comment déterminer si l'arbre d'entraînement dix octets est endommagé
Comment savoir si l'arbre d'entraînement de dix octets est endommagé les méthodes incluent :
impact métallique : lorsque la voiture démarre ou change de vitesse, notamment lorsqu'elle roule à basse vitesse en vitesse élevée, le bruit d'un impact métallique sur l'arbre de transmission apparaît.
Bruit anormal du volant : lorsque vous tournez le volant, si vous entendez un bruit de clic, cela peut être dû à un endommagement de l'arbre intermédiaire.
son anormal du châssis : pendant le processus de conduite, le châssis émet un « bourdonnement », et plus la vitesse est rapide, plus le bruit est important.
Comment résoudre les dommages causés par dix octets à l'arbre d'entraînement
Comment résoudre les dommages sur dix octets de l'arbre d'entraînement les méthodes incluent :
inspection et lubrification régulières : Le propriétaire doit vérifier régulièrement la lubrification de l'arbre de transmission pour s'assurer qu'il est en bon état de fonctionnement.
entretien professionnel : Si vous constatez qu'il y a un problème avec l'arbre de transmission, vous devez vous rendre à la station de maintenance professionnelle à temps pour l'inspection et l'entretien.
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