MAXUS G10 Connexion.
Le groupe de bielle de connexion est composé de corps de bielle de connexion, de couvercle de tête à grande bielle, de petite tête de tête de la bielle, de baisse de la tête de la bielle Big Head Roard et de boulon (ou vis). Le groupe de tige de connexion est soumis à la force gazeuse de la broche de piston, sa propre oscillation et la force d'inertie alternative du groupe de piston, l'ampleur et la direction de ces forces sont périodiquement modifiées. Par conséquent, la bielle est soumise à des charges alternées telles que la compression et la tension. La bielle doit avoir une résistance à la fatigue et une rigidité structurelle suffisantes. La résistance à la fatigue insuffisante provoquera souvent la rupture du corps de la bielle ou de la tige de connexion, puis produira un accident majeur de l'ensemble des dommages à la machine. Si la rigidité est insuffisante, elle provoquera la déformation de flexion du corps de la tige et la déformation circulaire de la grande tête de la bielle, entraînant l'usure partielle du piston, du cylindre, du roulement et de la broche.
Le corps de la bielle est composé de trois parties, et la pièce connectée à la broche de piston est appelée la petite tête de la bielle; La pièce connectée au vilebrequin est appelée la grande tête de la bielle, et la pièce reliant la petite tête et la grande tête s'appelle le corps de la bielle.
Afin de réduire l'usure entre la petite tête et la broche de piston, la bague en bronze à paroi mince est pressée dans le petit trou de tête. Dercez ou les rainures du broyeur dans les petites têtes et les bagues pour permettre à la touche d'huile d'entrer dans la surface d'accouplement de la broche de piston de bague lubrifiante.
Le corps de la tige de connexion est une longue tige et la force dans l'œuvre est également grande, afin d'éviter sa déformation de flexion, le corps de la tige doit avoir suffisamment de rigidité. Pour cette raison, le corps de la bielle du moteur du véhicule adopte principalement la section de forme I, qui peut minimiser la masse à la condition que la rigidité et la résistance sont suffisantes, et le moteur à haute résistance a la section en forme de H. Certains moteurs utilisent le piston de refroidissement à huile d'injection de petite bielle, qui doit être foré à travers le trou longitudinal dans le corps de la tige. Afin d'éviter la concentration de stress, le corps de la tige de connexion, la petite tête et la grande tête sont connectés par une grande transition lisse circulaire.
Afin de réduire la vibration du moteur, la différence de qualité de la bielle du cylindre doit être limitée à la plage minimale, dans l'assemblage d'usine du moteur, généralement en grammes comme unité de mesure selon la grande et petite masse de la bielle, le même moteur pour choisir le même groupe de bielle.
Sur le moteur de type V, les cylindres correspondants dans les colonnes gauche et droite partagent une broche au manivelle, et la bielle a trois types: bielle parallèle, bielle de fourche et bielle de connexion principale et auxiliaire.
Une bielle cassée dans une voiture peut provoquer une variété d'effets, y compris, mais sans s'y limiter:
Diminution de la stabilité de la conduite : Les dommages à la tige de connexion entraîneront la baisse de la stabilité de conduite de la voiture, il peut y avoir des vibrations anormales, du bruit et d'autres problèmes, dans les cas graves peut entraîner un véhicule incontrôlable, augmenter le risque d'accidents de la circulation.
Perte de puissance : la bielle de connexion est une partie importante du moteur, si la bielle est endommagée, le moteur ne pourra pas générer de puissance, ce qui entraîne le véhicule ne peut pas fonctionner normalement.
Dommages mécaniques : Une bielle de connexion cassée peut faire en sorte que le piston frappe la paroi du cylindre, provoquant de graves dommages mécaniques et peut-être même le moteur entier mis au rebut et nécessitant un nouveau moteur.
Mis-alignement du positionnement à quatre roues : Les dommages à la petite bielle de connexion de la baleine de balance du véhicule entraîneront un désalignement de positionnement à quatre roues, affectant la stabilité et la sécurité du véhicule, et il est nécessaire de réajuster le positionnement à quatre roues.
Usure inégale des pneus : Les dommages à la bielle d'équilibre ou à la bielle de connexion entraînent une usure inégale des pneus, raccourciront la durée de vie des pneus et augmenteront les coûts d'entretien.
Dommages à la suspension : Les dommages à la bielle peuvent provoquer un impact supplémentaire sur le système de suspension du véhicule, entraînant une usure accrue sur les pièces de suspension, voire des dommages.
Augmente le risque d'accident : Les dommages à la tige de connexion réduiront la manipulation et le confort du véhicule, augmenteront le risque d'accidents, en particulier à grande vitesse, la mauvaise stabilité du véhicule peut entraîner de graves accidents de la circulation.
Le bruit et les vibrations anormales : les dommages causés par la tige peuvent provoquer un bruit et des vibrations anormaux lors du parcours du véhicule, affectant l'expérience de conduite et les performances du véhicule.
Coût de maintenance : Le coût d'entretien des dommages à la tige de connexion est élevé, et il peut être nécessaire de remplacer la bielle endommagée ou l'ensemble du moteur, ce qui augmente le fardeau économique du propriétaire.
Risque de sécurité : Les dommages causés par la tige affecteront directement les performances de sécurité du véhicule, peuvent conduire au véhicule en train de manquer de contrôle, de déviation et d'autres problèmes, augmenter le risque d'accidents de la circulation.
Pour résumer, les dommages de la bielle de connexion automobile ont un impact significatif sur les performances et la sécurité du véhicule, et il doit être diagnostiqué et réparé à temps.
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