Bielle MAXUS G10.
Le groupe de bielles est composé d'un corps de bielle, d'un grand couvre-culasse de bielle, d'une petite bague de tête de bielle, d'une bague de roulement de grosse tête de bielle et d'un boulon de bielle (ou vis). Le groupe de bielles est soumis à la force du gaz provenant de l'axe de piston, à sa propre oscillation et à la force d'inertie alternative du groupe de pistons, l'ampleur et la direction de ces forces sont périodiquement modifiées. Par conséquent, la bielle est soumise à des charges alternées telles que la compression et la tension. La bielle doit avoir une résistance à la fatigue et une rigidité structurelle suffisantes. Une résistance à la fatigue insuffisante entraînera souvent la rupture du corps de bielle ou du boulon de bielle, puis produira un accident majeur endommageant l'ensemble de la machine. Si la rigidité est insuffisante, cela provoquera une déformation en flexion du corps de bielle et une déformation circulaire de la grosse tête de bielle, entraînant une usure partielle du piston, du cylindre, du roulement et du maneton.
Le corps de bielle est composé de trois parties, et la partie reliée à l'axe de piston est appelée petite tête de bielle ; La partie reliée au vilebrequin s'appelle la grosse tête de bielle, et la partie reliant la petite tête et la grosse tête s'appelle le corps de bielle.
Afin de réduire l'usure entre la petite tête et l'axe de piston, la bague en bronze à paroi mince est enfoncée dans le petit trou de tête. Percez ou fraisez des rainures dans les petites têtes et les bagues pour permettre aux éclaboussures d'huile de pénétrer dans la surface de contact de la bague lubrifiante-axe de piston.
Le corps de bielle est une tige longue, et la force dans le travail est également importante, afin d'éviter sa déformation par flexion, le corps de bielle doit avoir suffisamment de rigidité. Pour cette raison, le corps de bielle du moteur du véhicule adopte principalement la section en forme de I, ce qui peut minimiser la masse à condition que la rigidité et la résistance soient suffisantes, et le moteur à haute résistance a la section en forme de H. Certains moteurs utilisent un piston de refroidissement d'huile d'injection à petite tête de bielle, qui doit être percé à travers le trou longitudinal du corps de bielle. Afin d'éviter la concentration des contraintes, le corps de bielle, la petite tête et la grande tête sont reliés par une grande transition circulaire douce.
Afin de réduire les vibrations du moteur, la différence de qualité de la bielle du cylindre doit être limitée à la plage minimale, lors de l'assemblage en usine du moteur, généralement en grammes comme unité de mesure en fonction de la grande et petite masse de la bielle, le même moteur pour choisir le même groupe de bielle.
Sur le moteur de type V, les cylindres correspondants dans les colonnes gauche et droite partagent un maneton, et la bielle est de trois types : bielle parallèle, bielle fourche et bielle principale et auxiliaire.
Une bielle cassée dans une voiture peut provoquer divers effets, notamment :
diminution de la stabilité de conduite : les dommages à la bielle entraîneront une diminution de la stabilité de conduite de la voiture, il peut y avoir des vibrations anormales, du bruit et d'autres problèmes, dans les cas graves, cela peut conduire à une perte de contrôle du véhicule, augmenter le risque d'accidents de la route .
perte de puissance : la bielle est une partie importante du moteur, si la bielle est endommagée, le moteur ne pourra pas générer de puissance, ce qui empêchera le véhicule de fonctionner normalement.
Dommages mécaniques : Une bielle cassée peut amener le piston à heurter la paroi du cylindre, provoquant de graves dommages mécaniques et éventuellement même la mise au rebut du moteur entier et nécessitant un nouveau moteur.
désalignement du positionnement des quatre roues : des dommages à la petite bielle de la bielle d'équilibrage du véhicule entraîneront un désalignement du positionnement des quatre roues, affectant la stabilité et la sécurité du véhicule, et il est nécessaire de réajuster le positionnement des quatre roues .
usure inégale des pneus : Des dommages à la bielle de la bielle d'équilibrage ou de la bielle stabilisatrice entraîneront une usure inégale des pneus, réduiront la durée de vie des pneus et augmenteront les coûts de maintenance.
dommages à la suspension : des dommages à la bielle peuvent provoquer un impact supplémentaire sur le système de suspension du véhicule, entraînant une usure accrue des pièces de suspension, voire des dommages.
augmente le risque d'accident : les dommages à la bielle réduiront la maniabilité et le confort du véhicule, augmenteront le risque d'accidents, notamment à grande vitesse, la mauvaise stabilité du véhicule peut entraîner de graves accidents de la route.
Bruit et vibrations anormales : Les dommages à la tige peuvent provoquer un bruit et des vibrations anormaux pendant le fonctionnement du véhicule, affectant l'expérience de conduite et les performances du véhicule.
coût de maintenance : Le coût de maintenance des dommages à la bielle est élevé et il peut être nécessaire de remplacer la bielle endommagée ou l'ensemble du moteur, ce qui augmente la charge économique du propriétaire.
risque pour la sécurité : les dommages à la bielle affecteront directement les performances de sécurité du véhicule, peuvent conduire le véhicule en train de perdre le contrôle, une déviation et d'autres problèmes, augmenter le risque d'accidents de la route.
En résumé, les dommages causés à la bielle automobile ont un impact significatif sur les performances et la sécurité du véhicule, et doivent être diagnostiqués et réparés à temps.
Si vous souhaitez en savoir plus, continuez à lire les autres articles de ce site !
Veuillez nous appeler si vous avez besoin de tels produits.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. s'engage à vendre des pièces automobiles MG&MAUXS bienvenues à l'achat.
