Vanne de régulation d'huile.
Où se trouve la soupape de décharge d'huile pour MAXUS G10 ?
La soupape de décharge d'huile du MAXUS G10 est généralement située sur le bloc moteur. Pour trouver la soupape de décharge d'huile exacte, suivez le passage d'huile près du filtre à huile et de la pompe à huile. Ces informations de localisation sont essentielles pour comprendre le fonctionnement et la maintenance du système d'huile, en particulier lors de travaux de maintenance et de réparation liés à la pression d'huile, où un positionnement correct garantit l'efficacité et la sécurité 1.
La vanne de régulation d'huile est également appelée vanne OCV, principalement par le corps de la vanne (y compris la bobine électromagnétique, le connecteur du module de commande), la vanne coulissante, le ressort de réinitialisation, etc.
Principe de fonctionnement de la vanne de régulation d'huile : L'alimentation électrique de fonctionnement de la bobine solénoïde de la vanne de régulation d'huile est assurée par le relais principal contrôlé par l'unité de commande du moteur. L'unité de commande du moteur utilise un signal de modulation d'impulsions pour contrôler la bobine électromagnétique de la soupape de commande d'huile après la mise à la terre et la mise sous tension afin de générer un champ magnétique pour contrôler l'action de la bobine, de manière à modifier en permanence la relation de synchronisation entre le vilebrequin et l'arbre à cames. afin que le moteur puisse obtenir la meilleure phase de soupape dans différentes conditions de fonctionnement. Réaliser le contrôle de la phase de vanne.
La fonction de la soupape de commande d'huile : La phase optimale des soupapes grâce à la régulation de la soupape de commande d'huile contribue à augmenter l'efficacité du moteur, à améliorer la stabilité du ralenti et à fournir un couple et une puissance plus élevés, tout en contribuant à améliorer l'économie de carburant et à réduire les émissions d'hydrocarbures et d'oxydes d'azote.
Les principaux symptômes d'une défaillance de la vanne de régulation de pression d'huile
Le véhicule peut s'éteindre soudainement pendant la conduite : cela est dû au fait que la vanne de régulation d'huile ne peut pas régler normalement la pression d'huile, ce qui entraîne une lubrification insuffisante du moteur.
pression d'huile anormale : si la pression d'huile est trop élevée, cela entraînera un mélange trop épais, de la fumée noire s'échappant du pot d'échappement, et la puissance du véhicule sera insuffisante.
augmentation de la consommation de carburant : Parce que la soupape de régulation de pression d'huile ne peut pas contrôler la pression d'huile normalement, ce qui fait que l'injecteur injecte plus d'huile dans le même temps d'injection, augmentant ainsi la consommation de carburant.
Autres symptômes associés
pression d'huile anormale : la pression d'huile peut être trop élevée ou trop basse, affectant le fonctionnement normal du moteur.
régime de ralenti instable : Des dommages à la soupape de régulation de pression d'huile peuvent entraîner un régime de ralenti instable.
Fumée noire à l'échappement : Si la vanne de régulation de pression d'huile est endommagée, le mélange sera trop épais et de la fumée noire sera émise par le pot d'échappement.
puissance moteur insuffisante : des dommages à la soupape de régulation de pression d'huile affecteront les performances de puissance du moteur, entraînant une puissance insuffisante.
consommation de carburant élevée : des dommages à la soupape de régulation de pression d'huile entraîneront une consommation de carburant élevée.
La soupape de régulation de pression d'huile a-t-elle besoin d'être nettoyée ?
Nécessite
La soupape de régulation de pression d'huile doit être nettoyée. Lorsque le ressort de la soupape de limitation de pression est trop mou ou cassé, des impuretés restent coincées dans la soupape et la pression d'huile sera trop faible si le ressort ou la soupape (bille d'acier) n'est pas installé pendant l'entretien ; Si la pression du ressort est trop élevée ou si la vanne ne peut pas être ouverte en raison d'un bouchon sale, la pression d'huile sera trop élevée. Par conséquent, l'inspection de service doit nettoyer l'ensemble de vanne et vérifier la flexibilité de coulissement du piston ou de la bille ainsi que l'élasticité du ressort.
Fréquence et nécessité du nettoyage : Le nettoyage du circuit d’huile est un projet d’entretien essentiel, mais il n’est pas nécessaire de faire tous les entretiens. Un nettoyage fréquent du circuit d'huile causera de gros dommages au pot catalytique à trois voies. La fréquence normale de nettoyage doit être de 30 000 à 40 000 km/heure et augmenter ou diminuer en fonction des conditions routières et de l'état du véhicule. Le nettoyage du circuit d'huile n'est pas nécessaire, mais si la pression d'huile est faible, remplacer le filtre à huile.
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