Verrouillage centralisé intérieur - l'interrupteur sur la porte du conducteur.
Fonctionnalité
Contrôle central
Lorsque le conducteur verrouille la porte située à côté de lui, les autres portes se verrouillent également, et le conducteur peut ouvrir chaque porte en même temps grâce au bouton de verrouillage des portes, ou ouvrir une porte séparément.
Régulateur de vitesse
Lorsque la vitesse de conduite atteint un certain niveau, chaque porte peut se verrouiller automatiquement pour empêcher l'occupant d'actionner accidentellement la poignée et d'ouvrir la porte.
Contrôle séparé
En plus de la porte côté conducteur, il existe également des interrupteurs de verrouillage à ressort séparés sur les autres portes, qui peuvent commander indépendamment l'ouverture et le verrouillage d'une porte.
structure
1. Interrupteur de verrouillage des portes : la plupart des commandes centrales sont composées d'un interrupteur principal et d'un interrupteur de verrouillage séparé. L'interrupteur principal est installé du côté conducteur de la porte et permet au conducteur de verrouiller ou déverrouiller toutes les portes du véhicule. L'interrupteur de verrouillage séparé permet de contrôler chaque porte individuellement.
2. Actionneur de verrouillage de porte : l’actionneur de verrouillage centralisé permet d’exécuter les instructions du conducteur pour verrouiller ou déverrouiller la porte. Cet actionneur possède trois modes de fonctionnement : électromagnétique, moteur à courant continu et moteur à aimant permanent. Son fonctionnement repose sur l’inversion de polarité, qui modifie le sens de rotation, permettant ainsi de verrouiller ou déverrouiller la porte.
(1) Électromagnétique : il est équipé de deux bobines servant à verrouiller et déverrouiller la porte. Le bouton de commande central du verrouillage se trouve généralement en position médiane. Lorsqu'un courant direct traverse la bobine de verrouillage, la tige d'entraînement de l'armature se déplace vers la gauche et la porte se verrouille. Lorsqu'un courant inverse traverse la bobine d'ouverture, l'armature entraîne la bielle qui se déplace vers la droite, libérant ainsi la porte.
(2) Type à moteur à courant continu : La rotation est assurée par un moteur à courant continu, dont le mouvement est transmis par un dispositif de transmission (à vis, à crémaillère ou à engrenages droits) au verrou de la porte, permettant ainsi son ouverture ou son verrouillage. Le moteur à courant continu étant bidirectionnel, le verrouillage et l’ouverture peuvent être effectués dans les deux sens de rotation. Ce type d’actionneur consomme moins d’énergie qu’un actionneur électromagnétique.
(3) Moteur à aimant permanent : le terme « moteur à aimant permanent » désigne généralement le moteur pas à pas à aimant permanent. Son fonctionnement est fondamentalement le même que celui des deux premiers types, mais sa structure est très différente. Le rotor est équipé de dents convexes. Le jeu radial entre les dents convexes et le pôle du stator est faible, ce qui permet un flux magnétique important. Le stator comporte plusieurs pôles électromagnétiques répartis axialement, chaque bobine étant disposée radialement. Le stator est entouré d'un noyau de fer, lui-même enroulé d'une bobine. Lorsqu'un courant traverse une phase de la bobine, le noyau génère une force d'attraction qui attire les dents convexes du rotor et les aligne avec le pôle magnétique de la bobine du stator. Le rotor se met alors à tourner jusqu'à la position de flux magnétique minimal, c'est-à-dire la position de premier pas. Pour que le rotor poursuive sa rotation d'un angle, une impulsion de courant est injectée dans la bobine du stator, selon le sens de rotation souhaité. La rotation du rotor permet de verrouiller ou de déverrouiller une porte.
contrôleur
Le contrôleur de verrouillage de porte est un dispositif de commande qui fournit le courant d'impulsion de verrouillage/déverrouillage à l'actionneur de la serrure. Quel que soit le type d'actionneur, le verrouillage et le déverrouillage s'effectuent en inversant le sens du courant qui l'alimente, ce qui permet de contrôler le déplacement latéral de la tige de liaison.
Il existe de nombreux types de contrôleurs de serrures de porte, et selon leur principe de contrôle, on peut les diviser en trois grandes catégories : à transistor, à condensateur et à induction par courroie.
(1) Type à transistors : le contrôleur de verrouillage de porte à transistors comporte deux relais ; l’un verrouille la porte et l’autre la déverrouille. Le relais est commandé par un circuit de commutation à transistors, et la durée d’une impulsion de courant est contrôlée par la charge et la décharge d’un condensateur, permettant ainsi à l’actionneur de verrouiller ou d’ouvrir la porte.
(2) Capacitif : le contrôleur de verrouillage de porte utilise les caractéristiques de charge et de décharge du condensateur. Habituellement, le condensateur est entièrement chargé et connecté au circuit de commande lorsqu'il fonctionne, de sorte que le condensateur se décharge, de sorte que le relais est alimenté et que pendant une courte période, le condensateur est complètement déchargé et le contact est déconnecté par le courant du relais, et le système de verrouillage de porte n'est plus.
(3) Type à détection de vitesse. Équipé d'un interrupteur à induction de vitesse de 10 km/h, lorsque la vitesse est supérieure à 10 km/h, si la porte n'est pas verrouillée, le conducteur n'a pas besoin de démarrer, le contrôleur de verrouillage de porte verrouille automatiquement la porte.
Principe de la télécommande
La fonction de télécommande sans fil de la serrure centrale permet d'ouvrir et de verrouiller la porte à distance sans insérer la clé dans la serrure. Son principal avantage est que, de jour comme de nuit, il n'est pas nécessaire de chercher la serrure ; elle peut être déverrouillée (ouvrir la porte) et verrouillée (verrouiller la porte) à distance et facilement.
Le principe de base de la télécommande est le suivant : une onde radio de faible puissance est émise par le propriétaire, le signal est reçu par l’antenne du véhicule, le code du signal est identifié par le calculateur électronique (ECU), puis l’actionneur du système (moteur ou capteur électromagnétique) effectue l’ouverture ou la fermeture. Le système se compose principalement de deux parties : l’émetteur et le récepteur.
1. Émetteur
L'émetteur est composé d'un commutateur d'émission, d'une antenne d'émission (plaque de touches), d'un circuit intégré, etc. Il intègre le circuit d'émission du signal sur la plaque de touches. De la boucle de stockage du code d'identification à la boucle de modulation FSK, miniaturisée grâce à l'utilisation d'un circuit intégré monopuce, une pile au lithium de type bouton-poussoir est installée à l'opposé du circuit. La fréquence d'émission est sélectionnée en fonction de la qualité du réseau radio du pays d'utilisation ; les bandes de fréquences 27, 40 et 62 MHz sont généralement utilisables. Le commutateur d'émission transmet un signal à chaque pression sur le bouton.
2. Récepteur
L'émetteur utilise la modulation FM pour envoyer le code d'identification, le reçoit via l'antenne FM du véhicule et le démodule grâce au processeur d'amplification FM du calculateur récepteur. Il compare ensuite ce code avec celui du régulateur décodé. Si le code est correct, le circuit de commande est activé, ce qui met l'actionneur en marche.
Le système de télécommande de verrouillage des portes est généralement composé d'un émetteur portable et d'un récepteur dans la voiture. Le signal identifiable envoyé par l'émetteur est reçu et décodé par le récepteur, ce qui actionne le verrouillage ou l'ouverture de la porte. Son rôle principal est de faciliter le verrouillage ou l'ouverture de la porte par le conducteur.
Les utilisateurs peuvent protéger leur voiture en définissant le mot de passe de déverrouillage de la serrure de l'ECU à distance et déclencher une alarme en cas d'ouverture illégale de la porte.
Lorsque la serrure moderne reçoit le signal de code correct, le circuit de réception est activé pendant la durée de réception plus 0,5 seconde, puis se met en veille. Si le signal de code saisi ne correspond pas, le circuit de réception ne s'active pas. Si plus de 10 signaux de code incorrects sont saisis en 10 minutes, la serrure interprète cela comme une tentative de vol et cesse de recevoir tout signal, y compris le signal de code correct. Dans ce cas, le propriétaire doit insérer la clé dans la serrure pour ouvrir la porte. Pour rétablir la réception du signal, il faut mettre le contact et couper le contact, puis rouvrir la porte. Si la porte n'est pas ouverte dans les 30 secondes suivant son déverrouillage par la télécommande, elle se verrouille automatiquement.
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