Puis-je ouvrir le couvercle du bidon d'huile de frein ?
Le couvercle du réservoir d'huile de frein peut être ouvert, mais avant de l'ouvrir, il est nécessaire de nettoyer soigneusement les débris autour du réservoir afin d'éviter toute pénétration de débris dans l'huile et la nécessité de la remplacer. Lors de l'achat de liquide de frein, il est recommandé de choisir un fabricant fiable. Plus le niveau est élevé, mieux c'est, car la pression de service des freins est généralement de 2 MPa, et un niveau élevé peut atteindre 4 à 5 MPa.
Il existe trois types de liquide de frein, chacun étant adapté à chaque système de freinage. Lors de l'utilisation, veillez à ne pas mélanger différents types de liquide de frein afin de ne pas altérer l'efficacité du freinage.
Il est important de noter que dans les systèmes de freinage, tous les liquides sont incompressibles. Par conséquent, dans un récipient hermétique ou une canalisation remplie de liquide, lorsque le liquide est sous pression, la pression est transmise rapidement et uniformément à tous les composants du liquide, ce qui constitue le principe du freinage hydraulique. Si le couvercle du réservoir d'huile de frein est ouvert et que des débris sont présents dans l'huile de frein, il est nécessaire de remplacer l'huile de frein à temps pour garantir le bon fonctionnement du système de freinage.
Dans quelle mesure le bouchon du réservoir de frein est-il correctement vissé ?
Le couvercle du pot d'huile de frein automobile doit être vissé à un degré modérément serré, ni serré ni desserré, pour éviter le vieillissement ou même la fissuration du couvercle.
Le bouchon du pot de frein est conçu pour permettre une rotation modérée afin d'assurer son bon fonctionnement tout en évitant tout dommage inutile. Un serrage trop serré peut entraîner le vieillissement, voire la fissuration du couvercle. En effet, le dispositif d'étanchéité fileté ne doit pas dépasser le couple de serrage requis pour visser le filetage, afin de ne pas l'user ni endommager la structure, ce qui pourrait compromettre l'étanchéité et l'utilisation normale. De plus, un serrage trop serré peut endommager des composants du couvercle, comme le capteur de niveau d'huile de frein, qui risque de se bloquer et d'empêcher la rotation du couvercle.
Il est donc conseillé de serrer délicatement le couvercle du réservoir d'huile de frein afin d'éviter toute fuite ou tout serrage excessif, et ainsi de protéger le couvercle et l'huile de frein qu'il contient. Cela garantit le bon fonctionnement du système de freinage et prolonge la durée de vie du réservoir.
D'où vient l'eau dans le liquide de frein ?
De nombreux utilisateurs savent que l'huile de frein doit être remplacée régulièrement, car elle absorbe fortement l'eau. L'augmentation de la teneur en eau abaisse considérablement le point d'ébullition de l'huile de frein, qui peut facilement bouillir et se gazéifier après plusieurs freinages, ce qui compromet la sécurité routière.
01 D'où vient l'eau dans l'huile de frein ?
En fait, cette humidité provient du couvercle du réservoir d'huile de frein et se déverse dans l'huile de frein ! En voyant cela, vous devez vous demander : ce couvercle n'est-il pas censé assurer l'étanchéité ? Oui, mais pas entièrement ! Enlevons-le et voyons !
02 Secrets du couvercle
Le couvercle du réservoir d'huile de frein est généralement en plastique. En le retournant, on constate qu'un tampon en caoutchouc est installé à l'intérieur. La déformation du caoutchouc assure l'étanchéité et sépare l'huile de frein de l'air extérieur.
Mais si vous appuyez au milieu du patin en caoutchouc, une fissure apparaîtra suite à la déformation du caoutchouc. Le bord de la fissure est régulier, ce qui indique qu'il ne s'agit pas d'un vieillissement ni d'une fissuration du caoutchouc, mais d'un prétraitement.
Continuez à retirer le tampon en caoutchouc, vous pouvez voir qu'il y a une rainure sur le couvercle, et le filetage correspondant à la position de la rainure est également déconnecté, et l'incision nette indique que cela est également délibérément traité.
Les fissures dans le tampon en caoutchouc et les rainures dans le couvercle forment en fait un « canal d'air » par lequel l'air extérieur peut pénétrer dans le réservoir de liquide de frein.
03 Pourquoi est-il conçu de cette façon ?
Il est nécessaire d’analyser le processus de fonctionnement du système de freinage du véhicule.
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la pompe principale de freinage injecte l'huile de frein dans la pompe auxiliaire de chaque roue pour générer une force de freinage. À ce moment, le niveau d'huile de frein dans le réservoir de liquide baisse légèrement, créant une dépression dans le réservoir, ce qui entrave l'écoulement de l'huile de frein et réduit ainsi l'efficacité du freinage.
Relâchez la pédale de frein, la pompe de frein revient et l'huile de frein retourne au réservoir de liquide. Si l'air présent dans le réservoir ne peut pas être évacué, il gênera le retour de l'huile, empêchant ainsi le desserrage complet de l'étrier de frein, ce qui entraînera un freinage de traînée.
Pour éviter ces problèmes, les ingénieurs ont conçu un tel ensemble de « dispositifs de ventilation » sur le couvercle du réservoir d'huile de frein pour équilibrer la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur du réservoir.
04 L'ingéniosité de cette conception
Grâce à l'utilisation d'un caoutchouc élastique comme valve, cet évent ne s'ouvre que lorsqu'il existe une différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur du réservoir de liquide. À la fin du freinage, l'évent se ferme automatiquement sous l'effet de l'élasticité du caoutchouc, isolant ainsi au maximum le contact entre l'huile de frein et l'air.
Cependant, cela laisse inévitablement une place à l'eau présente dans l'air, ce qui fait augmenter la teneur en eau de l'huile de frein avec le temps. Par conséquent, les propriétaires doivent penser à changer régulièrement l'huile de frein ! Nous recommandons de la changer tous les deux ans ou tous les 40 000 kilomètres. Si le climat est humide, il est conseillé de réduire encore davantage cet intervalle.
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