Puis-je ouvrir l'huile de frein peut couvrir?
Le couvercle de la pot à huile de frein peut être ouvert, mais avant l'ouverture, il est nécessaire de nettoyer soigneusement les débris autour de la casserole d'huile de frein pour éviter que les débris tombent dans l'huile de frein, ce qui entraîne la nécessité de remplacer la nouvelle huile de frein. Lors de l'achat de liquide de frein, il est recommandé de choisir un fabricant fiable, plus le niveau est élevé, mieux c'est, car la pression de travail du frein est généralement 2MPA et le liquide de frein de haut niveau peut atteindre 4 à 5MPA.
Il existe trois types de liquide de frein et différents types de liquide de frein conviennent à différents systèmes de freinage. Pendant l'utilisation, il faut prendre soin de ne pas mélanger différents types de liquide de frein pour éviter d'affecter l'effet de freinage.
Il est important de noter que dans les systèmes de freinage, tous les liquides sont incompressibles. Par conséquent, dans un récipient scellé ou un pipeline rempli de liquide, lorsque le liquide est sous pression, la pression sera transmise rapidement et uniformément à toutes les parties du liquide, qui est le principe du freinage hydraulique. Si le couvercle de pot à huile de frein est ouvert et que les débris se trouvent dans l'huile de frein, la nouvelle huile de frein doit être remplacée à temps pour assurer le fonctionnement normal du système de freinage.
Dans quelle mesure le frein peut-il être vissé correctement?
Le couvercle de la casserole d'huile de frein automobile doit être vissé à un degré modérément serré, ni serré ni lâche, pour éviter le vieillissement ou même la fissuration du couvercle.
Le manteau de freinage est conçu pour permettre une rotation modérée pour assurer une bonne fonction du capuchon tout en évitant des dommages inutiles. La force de serrage trop serrée peut conduire au vieillissement ou même à la fissuration du couvercle en pot, car le dispositif de la structure d'étanchéité filetée ne doit pas dépasser la force du couple de serrage pour visser le fil, afin de ne pas provoquer une usure de fil ou des dommages structurels, affectant ainsi l'effet d'étanchéité et l'utilisation normale de l'utilisateur. De plus, un serrage trop serré peut également endommager les composants sur le couvercle, comme le capteur de niveau d'huile de frein, qui peut se coincer, ce qui fait que le couvercle ne tourne pas correctement.
Par conséquent, la bonne façon consiste à resserrer doucement le couvercle de la pot à huile de frein pour s'assurer qu'il ne fuit ni trop serré, afin de protéger le couvercle et l'huile de frein des dommages. Cela peut garantir le fonctionnement normal du système de freinage, tout en prolongeant la durée de vie de l'huile de frein peut couvrir .
D'où vient l'eau du liquide de frein?
De nombreux amis savent que l'huile de frein doit être remplacée régulièrement, car elle a une forte absorption de l'eau. Avec l'augmentation de la teneur en eau, le point d'ébullition de l'huile de frein sera considérablement réduit, et il est facile de faire bouillir et de gazéification après un freinage multiple, ce qui menace la sécurité.
01 D'où vient l'eau dans l'huile de frein?
En fait, cette humidité provient du couvercle du réservoir de stockage d'huile de frein dans l'huile de frein! Voir cela, vous devez avoir une question: ce couvercle n'est-il pas censé sceller? Oui, mais pas tout! Enlevons ce couvercle et voyons!
02 Secrets de couvercle
Le couvercle du réservoir de stockage d'huile de frein est généralement en matière plastique. En retournant le couvercle, vous pouvez voir que le coussin en caoutchouc est installé à l'intérieur et que la déformation en caoutchouc peut jouer un rôle d'étanchéité pour séparer l'huile de frein de l'air extérieur.
Mais si vous appuyez au milieu du coussin en caoutchouc, une fissure apparaîtra lorsque le caoutchouc se déforme. Le bord de la fissure est régulier, indiquant que cela n'est pas causé par le vieillissement et la fissuration du caoutchouc, mais est prétraité.
Continuez à retirer le coussin en caoutchouc, vous pouvez voir qu'il y a une rainure sur le couvercle, et le filetage à vis correspondant à la position de rainure est également déconnecté, et l'incision soignée indique que cela est également délibérément traité.
Les fissures dans le coussin en caoutchouc et les rainures du couvercle forment en fait un "canal d'air" à travers lequel l'air extérieur peut pénétrer dans le réservoir de liquide de frein.
03 Pourquoi est-il conçu de cette façon?
Il est nécessaire d'analyser le processus de travail du système de freinage du véhicule.
Lorsque la pédale de frein est pressée, la pompe principale de freinage appuyera l'huile de frein dans la sous-pompe de frein de chaque roue pour générer une force de freinage. À l'heure actuelle, le niveau d'huile de frein dans le réservoir de stockage liquide baissera également légèrement, et une certaine pression négative sera générée dans le réservoir, ce qui entravera le débit d'huile de frein, réduisant ainsi l'effet de freinage.
Libérez la pédale de frein, la pompe de freinage revient et l'huile de frein revient au réservoir de stockage liquide. Si l'air dans le réservoir ne peut pas être déchargé, il gênera le retour de l'huile, afin que l'étrier de frein ne puisse pas être complètement libéré, ce qui a entraîné "Drag Brake".
Pour éviter ces problèmes, les ingénieurs ont conçu un tel ensemble de "dispositifs de ventilation" sur le couvercle du réservoir d'huile de frein pour équilibrer la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur du réservoir.
04 L'ingéniosité de cette conception
En raison de l'utilisation du caoutchouc élastique comme "valve", ce "évent" ne sera ouvert que lorsqu'il y a une certaine différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur du réservoir de stockage liquide. Lorsque le frein se termine, le "trou de ventilation" se ferme automatiquement sous l'action de l'élasticité du caoutchouc, et le contact entre l'huile de frein et l'air seront isolés dans la plus grande mesure.
Cependant, cela laissera inévitablement une «chance» pour l'eau dans l'air, ce qui fait augmenter la teneur en eau de l'huile de frein avec l'extension de l'utilisation du temps. Par conséquent, les amis du propriétaire doivent se rappeler de remplacer régulièrement l'huile de frein! Nous vous recommandons de changer l'huile de frein tous les 2 ans ou 40 000 kilomètres, et si le climat est humide dans la région, vous devez raccourcir davantage l'intervalle de changement d'huile de frein.
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