Quels sont les matériaux des tubes de la pompe de surpression ?
Le matériau du tube de la pompe de surpression peut être sélectionné en fonction des différents besoins d'application et des conditions des différents matériaux. Les matériaux courants comprennent les tuyaux en cuivre, les tuyaux en cuivre, les tuyaux en nylon, les tuyaux en plastique, les tuyaux en caoutchouc, etc. Chacun de ces matériaux possède ses propres caractéristiques et convient à différents systèmes hydrauliques et applications industrielles.
Les tuyaux en cuivre sont largement utilisés dans les systèmes hydrauliques en raison de leur haute résistance, de leur bonne résistance à l'huile et à la corrosion, et de leur coût relativement faible. Il est capable de résister à des pressions élevées tout en offrant un excellent support rigide, mais nécessite un pré-courbure une fois installé.
Les tuyaux en cuivre sont faciles à transformer en diverses formes, mais leur capacité de charge est généralement limitée à la plage de 6,5 à 10 MPa. Il possède certaines caractéristiques anti-vibrations, mais il peut entraîner une oxydation de l'huile, c'est pourquoi il est souvent utilisé dans des pièces difficiles à connecter directement à l'intérieur du dispositif hydraulique.
tube en nylon blanc laiteux translucide, après chauffage peut être facilement plié et dilaté, après refroidissement pour conserver une forme stable. Sa capacité portante varie selon le matériau et va de 2,5 MPa à 8 MPa.
tuyau en plastique léger, bonne résistance à l'huile et abordable, facile à assembler. Cependant, sa capacité portante est faible et une utilisation à long terme peut se détériorer avec le vieillissement. Il convient donc principalement aux applications à basse pression telles que les tuyaux de retour et les tuyaux de vidange avec une pression inférieure à 0,5 MPa.
tuyau en caoutchouc comprend un tuyau en caoutchouc haute pression et un tuyau en caoutchouc basse pression. Le tube en caoutchouc haute pression est constitué d'une couche interne de caoutchouc résistant à l'huile et d'une couche externe de tresse de fil d'acier, adaptée à la connexion entre les pièces qui doivent se déplacer les unes par rapport aux autres dans les systèmes à haute et moyenne pression. Le tuyau en caoutchouc basse pression est composé de caoutchouc et de toile résistant à l'huile, ce qui convient aux environnements à basse pression tels que les conduites de retour d'huile.
Choisir le bon matériau pour vos tubes est essentiel pour garantir la sécurité, l’efficacité et la durabilité de votre système hydraulique. Il est nécessaire de choisir le bon matériau en fonction de la pression de travail spécifique, de l'environnement de travail et s'il doit résister à des facteurs de corrosion chimique spécifiques .
Tuyau d'huile de surpresseur directionnel rompu, aucune direction après la fuite d'huile !
1. Lorsque la pompe de surpression fuit de l'huile, le niveau d'huile baissera considérablement, ce qui provoquera un bruit anormal lors de la rotation du volant. De plus, la pompe de surpression à froid avec une lubrification insuffisante peut facilement entraîner une usure interne, entraînant un son anormal. Dans le même temps, si l'installation de la pompe de surpression n'est pas suffisamment stable, elle peut également produire un bruit anormal pendant le processus de travail.
2, pour le problème de fuite d’huile de la pompe de surpression, il n’est pas toujours nécessaire de remplacer l’ensemble du composant. Dans le cas où les dommages au joint d'huile ne sont pas graves, le problème peut être résolu par une réparation, sans remplacer l'ensemble de la pompe de surpression. Cependant, si le corps de la pompe de surpression se fissure, la pompe de surpression doit alors être remplacée. S'il n'y a qu'une fuite d'huile au niveau de la jonction du tuyau, seul le problème d'étanchéité au niveau de la jonction doit être résolu.
3, pour résoudre le problème des fuites d'huile de la pompe de surpression, vous devez tout d'abord vérifier s'il y a un endroit pour une fuite d'huile à l'extérieur. Portez une attention particulière aux joints d'étanchéité à l'avant et à l'arrière du vilebrequin, car ils sont sujets aux fuites d'huile. Par exemple, si le joint d'huile avant du vilebrequin est cassé, endommagé ou vieilli, ou si la surface de contact entre la poulie de vilebrequin et le joint d'huile est usée, cela peut provoquer une fuite d'huile à l'avant du vilebrequin.
Si vous souhaitez en savoir plus, continuez à lire les autres articles de ce site !
Veuillez nous appeler si vous avez besoin de tels produits.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. s'engage à vendre des pièces automobiles MG&MAUXS bienvenues à l'achat.
