De quels matériaux sont faits les tubes des pompes de surpression ?
Le matériau des tubes de surpression peut être choisi en fonction des besoins et des conditions d'utilisation. Parmi les matériaux courants, on trouve le cuivre, le nylon, le plastique, le caoutchouc, etc. Chaque matériau possède ses propres caractéristiques et convient à différents systèmes hydrauliques et applications industrielles.
Le tuyau en cuivre est largement utilisé dans les systèmes hydrauliques en raison de sa haute résistance, de sa bonne résistance à l'huile et à la corrosion, et de son coût relativement faible. Il peut supporter des pressions élevées tout en assurant un excellent support rigide, mais nécessite un pré-cintrage lors de son installation.
Le tuyau en cuivre se façonne facilement en diverses formes, mais sa résistance à la pression est généralement limitée à 6,5-10 MPa. Il possède certaines propriétés anti-vibrations, mais peut entraîner l'oxydation de l'huile ; c'est pourquoi on l'utilise souvent pour les pièces difficiles à raccorder directement à l'intérieur du dispositif hydraulique.
Tube en nylon blanc laiteux translucide, facile à cintrer et à dilater après chauffage, conservant une forme stable après refroidissement. Sa capacité de charge varie selon le matériau et se situe entre 2,5 MPa et 8 MPa.
Le tuyau en plastique est léger, résistant à l'huile et abordable, et facile à assembler. Cependant, sa capacité de charge est faible et il peut se détériorer avec le temps ; il convient donc principalement aux applications à basse pression, comme les tuyaux de retour et d'évacuation (pression inférieure à 0,5 MPa).
Les tuyaux en caoutchouc comprennent les tuyaux haute pression et les tuyaux basse pression. Le tuyau haute pression est composé d'une couche intérieure en caoutchouc résistant à l'huile et d'une couche extérieure en tresse d'acier. Il convient au raccordement de pièces mobiles dans les systèmes haute et moyenne pression. Le tuyau basse pression est fabriqué en caoutchouc résistant à l'huile et en toile. Il est adapté aux environnements à basse pression, comme les conduites de retour d'huile.
Le choix du matériau de vos tubes est essentiel pour garantir la sécurité, l'efficacité et la durabilité de votre système hydraulique. Il est nécessaire de choisir le matériau approprié en fonction de la pression de service, de l'environnement d'utilisation et de la résistance requise à la corrosion chimique.
La conduite d'huile du surpresseur directionnel s'est rompue, aucune direction après la fuite d'huile !
1. En cas de fuite d'huile de la pompe de gavage, le niveau d'huile chute considérablement, ce qui provoque un bruit anormal lors de la rotation du volant. De plus, à froid, une lubrification insuffisante de la pompe de gavage peut entraîner une usure interne et, par conséquent, un bruit anormal. Enfin, une installation instable de la pompe de gavage peut également engendrer des bruits anormaux pendant son fonctionnement.
2. Concernant les fuites d'huile de la pompe de surpression, il n'est pas toujours nécessaire de remplacer l'ensemble du composant. Si le joint d'huile est légèrement endommagé, une réparation peut suffire, sans avoir à remplacer la pompe entière. En revanche, si le corps de la pompe est fissuré, son remplacement est indispensable. Si la fuite se situe uniquement au niveau d'un raccord de tuyauterie, il suffit de vérifier l'étanchéité de ce raccord.
3. Pour résoudre le problème de fuite d'huile de la pompe de gavage, il faut d'abord vérifier s'il existe une fuite externe. Portez une attention particulière aux joints d'huile à l'avant et à l'arrière du vilebrequin, car ils sont sujets aux fuites. Par exemple, si le joint d'huile avant du vilebrequin est cassé, endommagé ou usé, ou si la surface de contact entre la poulie du vilebrequin et le joint est usée, cela peut provoquer une fuite d'huile à l'avant du vilebrequin.
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