Quels sont les matériaux du tube de pompe de rappel?
Matériau de tube de pompe de booster peut être sélectionné en fonction des différents besoins d'application et des conditions de différents matériaux. Les matériaux communs incluent le tuyau en cuivre, le tuyau en cuivre, le tuyau en nylon, le tuyau en plastique, le tuyau en caoutchouc, etc. Chacun de ces matériaux a ses propres caractéristiques et convient à différents systèmes hydrauliques et applications industrielles.
tuyau en cuivre est largement utilisé dans le système hydraulique en raison de sa forte résistance, de sa bonne résistance à l'huile et de sa résistance à la corrosion et de son coût relativement faible. Il est capable de résister à des pressions élevées tout en offrant un excellent support rigide, mais nécessite une pré-plis lors de l'installation.
tuyau en cuivre est facile à transformer en différentes formes, mais sa capacité de relève de pression est généralement limitée à la plage de 6,5-10MPa. Il a certaines caractéristiques anti-vibration, mais il peut entraîner une oxydation de l'huile, il est donc souvent utilisé dans des parties difficiles à connecter directement à l'intérieur du dispositif hydraulique.
Tube en nylon Translucide blanc laiteux, après le chauffage, peut être facilement plié et élargi, après refroidissement pour maintenir une forme stable. Sa capacité de roulement varie selon les matériaux et varie de 2,5 MPa à 8MPa.
tuyau en plastique Léger, bonne résistance à l'huile et abordable, facile à assembler. Cependant, sa capacité d'appui est faible, une utilisation à long terme peut être détériorée, il convient donc principalement aux applications à basse pression telles que le tuyau de retour et le tuyau de vidange avec une pression inférieure à 0,5 MPa.
Le tuyau en caoutchouc comprend un tuyau en caoutchouc haute pression et un tuyau en caoutchouc basse pression. Le tube en caoutchouc haute pression se compose d'une couche intérieure de caoutchouc résistant à l'huile et d'une couche externe de tresse en fil d'acier, qui convient à la connexion entre les pièces qui doivent se déplacer par rapport aux autres dans des systèmes de pression haute et moyenne. Le tuyau en caoutchouc à basse pression est en caoutchouc et en toile résistants à l'huile, qui conviennent aux environnements à basse pression tels que les lignes d'huile de retour.
Choisir le bon matériau pour votre tube est essentiel pour assurer la sécurité, l'efficacité et la durabilité de votre système hydraulique. Il est nécessaire de choisir le bon matériau en fonction de la pression de travail spécifique, de l'environnement de travail et s'il doit résister à des facteurs de corrosion chimique spécifiques .
Tuyau d'huile de booster directionnel rompu, pas de direction après la fuite d'huile!
1. Lorsque la pompe de booster fuit de l'huile, le niveau d'huile baissera considérablement, ce qui provoquera un son anormal lors de la tournage du volant. De plus, la pompe de rappel à l'état froid d'une lubrification insuffisante, facile à conduire à une usure interne, entraînant un son anormal. Dans le même temps, si l'installation de la pompe de booster n'est pas assez stable, elle peut également produire un son anormal pendant le processus de travail.
2, pour le problème de fuite d'huile de pompe de rappel, il n'est pas toujours nécessaire de remplacer l'ensemble du composant. Dans le cas où les dommages au joint d'huile ne sont pas graves, le problème peut être résolu par réparation, sans remplacer l'intégralité de la pompe de rappel. Cependant, si le corps de la pompe de rappel se fissure, la pompe de rappel doit être remplacée. S'il n'y a que des fuites d'huile à la jonction du tuyau, seul le problème d'étanchéité à la jonction doit être traité.
3, pour résoudre le problème de la fuite d'huile de la pompe à booster, tout d'abord, vous devez vérifier s'il y a une place pour les fuites d'huile à l'extérieur. Portez une attention particulière aux joints d'huile à l'extrémité avant et arrière du vilebrequin, car ceux-ci sont sujets à la fuite d'huile. Par exemple, si le joint d'huile avant du vilebrequin est cassé, endommagé ou vieilli, ou la surface de contact entre la poulie de vilebrequin et le joint d'huile est usé, il peut provoquer une fuite d'huile à l'avant du vilebrequin.
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