Quels sont les matériaux des tubes de la pompe de surpression ?
Le matériau des tubes des pompes de surpression peut être choisi en fonction des besoins et des conditions d'application des différents matériaux. Les matériaux courants incluent les tubes en cuivre, en nylon, en plastique et en caoutchouc. Chacun de ces matériaux possède ses propres caractéristiques et convient à différents systèmes hydrauliques et applications industrielles.
Les tubes en cuivre sont largement utilisés dans les systèmes hydrauliques en raison de leur grande résistance, de leur bonne résistance à l'huile et à la corrosion, et de leur coût relativement faible. Ils résistent aux pressions élevées tout en offrant un excellent support rigide, mais nécessitent un précintrage lors de l'installation.
Les tubes en cuivre sont faciles à transformer en différentes formes, mais leur capacité de charge est généralement limitée à 6,5-10 MPa. Ils présentent certaines caractéristiques antivibratoires, mais peuvent entraîner l'oxydation de l'huile. Ils sont donc souvent utilisés pour les pièces difficiles à raccorder directement à l'intérieur du dispositif hydraulique.
Tube en nylon blanc laiteux translucide. Après chauffage, il peut être facilement plié et expansé. Après refroidissement, il conserve une forme stable. Sa capacité portante varie selon le matériau et s'étend de 2,5 MPa à 8 MPa.
Le tuyau en plastique est léger, résistant à l'huile, abordable et facile à assembler. Cependant, sa faible capacité portante peut entraîner une détérioration due au vieillissement à long terme. Il est donc principalement adapté aux applications basse pression, telles que les tuyaux de retour et de drainage, dont la pression est inférieure à 0,5 MPa.
Les tuyaux en caoutchouc comprennent les tuyaux haute pression et basse pression. Le tube haute pression est composé d'une couche intérieure en caoutchouc résistant à l'huile et d'une couche extérieure en tresse de fil d'acier, ce qui permet de relier des pièces mobiles dans les systèmes haute et moyenne pression. Le tube basse pression est composé de caoutchouc résistant à l'huile et de toile, ce qui le rend adapté aux environnements basse pression tels que les conduites de retour d'huile.
Le choix du matériau adéquat pour vos tubes est essentiel pour garantir la sécurité, l'efficacité et la durabilité de votre système hydraulique. Il est essentiel de choisir le bon matériau en fonction de la pression de service, de l'environnement et de sa résistance à des facteurs de corrosion chimique spécifiques.
Rupture du tuyau d'huile du surpresseur directionnel, aucune direction après la fuite d'huile !
1. En cas de fuite d'huile de la pompe de gavage, le niveau d'huile chute considérablement, provoquant un bruit anormal lors des manœuvres du volant. De plus, une pompe de gavage à froid, insuffisamment lubrifiée, peut entraîner une usure interne et un bruit anormal. De plus, une installation instable de la pompe de gavage peut également produire un bruit anormal pendant le fonctionnement.
2. En cas de fuite d'huile au niveau de la pompe de gavage, il n'est pas toujours nécessaire de remplacer l'ensemble du composant. Si le joint d'étanchéité est légèrement endommagé, le problème peut être résolu par une réparation, sans remplacement complet de la pompe de gavage. En revanche, si le corps de la pompe de gavage est fissuré, son remplacement est nécessaire. En cas de fuite d'huile uniquement au niveau de la jonction des tuyaux, seul le problème d'étanchéité à cette jonction doit être traité.
3. Pour résoudre le problème de fuite d'huile de la pompe de gavage, il faut d'abord vérifier s'il y a une fuite d'huile à l'extérieur. Portez une attention particulière aux joints d'étanchéité à l'avant et à l'arrière du vilebrequin, car ils sont sujets aux fuites d'huile. Par exemple, si le joint d'étanchéité avant du vilebrequin est cassé, endommagé ou usé, ou si la surface de contact entre la poulie de vilebrequin et le joint d'étanchéité est usée, une fuite d'huile à l'avant du vilebrequin peut se produire.
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