Le rôle principal de la roue de transition de ceinture .
La fonction principale de la roue de transition est de modifier la trajectoire et la position de la courroie automobile, afin d'augmenter le degré de morsure entre la poulie et la courroie de chaque composant de transmission de charge moyenne et lourde. Grâce à la roue de transition, la distance entre la roue et la roue peut être raccourcie ou augmentée pour obtenir une tension et assurer le bon fonctionnement de la courroie. La roue de transition est un élément clé du système de transmission par courroie, qui fonctionne avec la roue de tension de la courroie pour maintenir la tension de la courroie et assurer son bon fonctionnement.
Principe de fonctionnement de la roue de transition à courroie.
Le principe de fonctionnement de la roue de transition est d'assurer le fonctionnement normal des composants à charges moyennes et lourdes (tels que les générateurs, les compresseurs, les pompes de surpression) grâce à une courroie en zigzag, de sorte que le degré de morsure atteigne 70 %. Par exemple, si la courroie décrit un cercle de la roue A à la roue B puis à la roue C, le degré de morsure après connexion est inférieur à 30 % du périmètre total de la poulie du composant chargé, ce qui entraîne un glissement de la courroie. Cependant, l'utilisation de roues de transition peut fléchir la courroie, de sorte que le degré de morsure atteigne 70 % et ainsi obtenir une tension.
La roue de transition de courroie et la roue folle jouent des rôles différents dans le système de transmission mécanique, avec leurs propres fonctions et effets uniques.
La fonction principale du galet tendeur est de modifier le braquage de la roue motrice. Situé entre deux pignons de transmission non en contact, il est en prise avec ces deux pignons simultanément. Il permet de modifier le sens de rotation du pignon passif et de l'inverser. La particularité du galet tendeur est que la seule modification du braquage ne modifie pas le rapport de transmission, et le nombre de dents n'a aucun effet sur ce rapport, contrairement au braquage de la roue finale. Le galet tendeur assure une fonction de stockage d'énergie, essentielle à la stabilité du système, mais ne participe pas directement à la transmission de puissance.
La fonction de la roue de transition est de modifier la trajectoire et la position de la courroie, afin d'augmenter le degré d'occlusion entre la poulie et la courroie de chaque composant de transmission de charges moyennes et lourdes. Par exemple, la courroie forme un cercle de la roue A à la roue B puis à la roue C, et le degré d'occlusion atteint 30 % du périmètre total de la poulie du composant de charge après connexion, empêchant ainsi le glissement de la courroie. La conception de la roue de transition permet d'ajuster la tension de la courroie, garantissant ainsi la stabilité et la sécurité du système de transmission.
En résumé, le galet tendeur contribue principalement à la stabilisation du système en modifiant la direction des engrenages, tandis que la roue de transition assure l'efficacité et la sécurité de la transmission en ajustant la trajectoire et la tension de la courroie. Chacun de ces deux composants joue un rôle important dans la transmission mécanique, assurant conjointement le fonctionnement et les performances de la machine.
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