Qu'est-ce que le contrôle du turbocompresseur automobile
Le mécanisme de contrôle du turbocompresseur automobile repose principalement sur le système de régulation électronique de la pression des gaz d'échappement. Ce système comprend une électrovanne de surpression, un actionneur pneumatique, une soupape de dérivation et un compresseur. La régulation de la pression du surpresseur s'effectue par l'ouverture et la fermeture de la soupape de dérivation : lorsque celle-ci est fermée, la quasi-totalité des gaz d'échappement transite par le surpresseur, augmentant ainsi la pression du surpresseur. Lorsque celle-ci est ouverte, une partie des gaz d'échappement est évacuée directement par le canal de dérivation, réduisant ainsi la pression du surpresseur.
L'ouverture et la fermeture de la soupape de dérivation sont assurées par le calculateur (ECU) via l'électrovanne de surpression et l'actionneur pneumatique. Le calculateur régule la pression de suralimentation en fonction de la pression du collecteur d'admission. La soupape de dérivation s'ouvre à haut régime et sous forte charge afin d'éviter une sollicitation mécanique et thermique excessive du moteur à haut régime. De plus, certains modèles utilisent un système de contrôle en boucle fermée, qui transmet les résultats d'exécution réels au calculateur via le capteur de position et ajuste les paramètres en fonction des écarts afin de contrôler plus précisément le couple moteur.
Le principe de fonctionnement d'un turbocompresseur est d'entraîner la turbine à travers les gaz d'échappement rejetés par le moteur, puis de comprimer l'air d'admission pour améliorer la densité de l'air, améliorant ainsi l'efficacité de la combustion et la puissance de sortie. Le turbocompresseur utilise l'impulsion d'inertie des gaz d'échappement rejetés par le moteur pour pousser la turbine dans la chambre de turbine, entraîne la roue coaxiale pour comprimer l'air dans le cylindre, augmente la pression et la densité de l'air, et augmente ainsi la puissance de sortie du moteur.
Les principales fonctions des turbocompresseurs automobiles comprennent les aspects suivants :
Augmenter la puissance et le couple du moteur : Les turbocompresseurs augmentent la quantité d'air entrant dans le cylindre, permettant au moteur d'injecter davantage de carburant à cylindrée égale, augmentant ainsi la puissance et le couple du moteur. En général, les turbocompresseurs peuvent augmenter la puissance maximale du moteur de 20 à 40 % et le couple maximal de 30 à 50 %.
Réduire la consommation de carburant et les émissions : Les turbocompresseurs réduisent la consommation de carburant et les émissions en optimisant l'efficacité de la combustion du moteur et en améliorant le rendement thermique. Plus précisément, le turbocompresseur peut réduire la consommation de carburant du moteur de 5 à 10 %, tout en réduisant d'autant les émissions de gaz nocifs tels que le CO, les HC et les NOx.
Consommation de carburant améliorée : Les moteurs turbocompressés brûlent mieux, économisant de 3 à 5 % de carburant. De plus, les turbocompresseurs optimisent les caractéristiques d'adaptation du moteur et les caractéristiques de réponse transitoire pour une consommation de carburant améliorée.
Améliore l'adaptabilité et la fiabilité du moteur : Le turbocompresseur permet au moteur de maintenir de meilleures performances et une meilleure stabilité à différentes altitudes, températures et conditions de charge, évitant ainsi la sous-puissance, les cliquetis, la surchauffe et autres problèmes. Il prolonge également la durée de vie du moteur et réduit le taux de panne.
Fonction de compensation de plateau : dans la zone de plateau, la raréfaction de l'air affecte les performances des moteurs ordinaires et réduit leur puissance. Le turbocompresseur peut compenser efficacement la perte de puissance due à la raréfaction de l'air en augmentant la densité d'admission.
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