Principe de travail de la pompe de rappel de l'équipement de direction automobile
Le principe de travail de la pompe de rappel de vitesse de direction automobile est d'améliorer le volume d'admission en utilisant l'énergie cinétique de l'échappement du moteur pour augmenter l'efficacité de la combustion du carburant, augmentant ainsi la puissance de sortie du moteur.
Le principe de travail spécifique est le suivant: lorsque le moteur fonctionne, le piston d'échappement se déplace vers l'extérieur pour décharger le gaz d'échappement vers le tuyau d'échappement, et le processus d'échappement produit une haute pression et un gaz d'échappement à haute température. La pompe de rappel attire des gaz d'échappement dans la turbine à l'intérieur, faisant tourner la turbine. La rotation de la turbine amène l'air comprimé dans le tuyau d'admission et le refroidit par un refroidisseur intermédiaire, augmentant encore la densité de l'air. Ensuite, la pompe de rappel est également équipée d'un compresseur, à travers lequel l'air d'admission est en outre sous pression et l'air haute pression est introduit dans le cylindre du moteur. Dans le cylindre, le carburant est injecté dans l'air à haute pression et enflammé sous l'action de la bougie pour produire du gaz de combustion à haute température et à haute pression. De cette façon, à travers l'air à haute pression fourni par la pompe de rappel, le moteur peut entrer plus d'air dans chaque cycle, améliorant ainsi l'efficacité de la combustion et augmentant la puissance de sortie du moteur .
De plus, les travaux de la pompe de rappel doivent consommer une partie de l'énergie d'échappement du moteur, de sorte que l'effet de rappel de la pompe de rappel peut ne pas être évident lors de la conduite à faible charge ou pas de charge. La pompe de rappel doit travailler avec d'autres systèmes du moteur, comme le système d'injection de carburant, le système d'allumage, etc. La coordination et la stabilité de l'ensemble du système sont essentielles pour améliorer les performances du moteur .
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