Principe de fonctionnement de la pompe de surpression du boîtier de direction automobile
Le principe de fonctionnement de la pompe de surpression du boîtier de direction automobile est d'améliorer le volume d'admission en utilisant l'énergie cinétique des gaz d'échappement du moteur pour augmenter l'efficacité de la combustion du carburant, augmentant ainsi la puissance de sortie du moteur.
Le principe de fonctionnement spécifique est le suivant : lorsque le moteur tourne, le piston d'échappement se déplace vers l'extérieur pour évacuer les gaz d'échappement vers le tuyau d'échappement. Ce processus produit des gaz d'échappement à haute pression et haute température. La pompe de gavage aspire les gaz d'échappement dans la turbine interne, la faisant tourner. La rotation de la turbine amène l'air comprimé dans le tuyau d'admission et le refroidit via un refroidisseur intermédiaire, augmentant ainsi la densité de l'air. La pompe de gavage est également équipée d'un compresseur, qui pressurise davantage l'air d'admission et injecte l'air haute pression dans le cylindre du moteur. Dans le cylindre, le carburant est injecté dans l'air haute pression et enflammé sous l'action de la bougie d'allumage pour produire des gaz de combustion à haute température et haute pression. Ainsi, grâce à l'air haute pression fourni par la pompe de gavage, le moteur peut introduire davantage d'air à chaque cycle, améliorant ainsi le rendement de combustion et augmentant la puissance du moteur.
De plus, la pompe de gavage doit consommer une partie de l'énergie des gaz d'échappement du moteur. Son effet de gavage peut donc être moins perceptible en conduite à faible charge ou à vide. La pompe de gavage doit fonctionner en synergie avec les autres systèmes du moteur, tels que le système d'injection et le système d'allumage. La coordination et la stabilité de l'ensemble du système sont essentielles pour améliorer les performances du moteur.
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