Principe de travail de la pompe auxiliaire de frein gauche automobile
Entraînement hydraulique, puissance sous vide
Le principe de travail de la pompe auxiliaire de frein gauche automobile est principalement basée sur le principe de la transmission hydraulique et de la puissance de l'aspirateur. La pompe auxiliaire de frein gauche est une partie importante du système de freinage automobile, et son principe de travail est le suivant:
Principe de transmission hydraulique : Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la pompe principale de frein générera une poussée et enverra l'hydrome hydraulique à chaque sous-pompe de frein. La pompe auxiliaire de frein gauche, comme l'une des sous-pompes, a un piston interne. Lorsque l'huile de frein pousse le piston, le piston commencera à se déplacer, puis pousse le plaquettes de frein pour contacter le disque de frein, réalisant le freinage du véhicule .
Principe de rappel à vide : La pompe de seuble de frein (communément connu sous le nom de pompe de seuble de frein) joue un rôle clé dans le processus de freinage. Il utilise le principe de l'inhalation de l'air lorsque le moteur travaille pour former un état de vide d'un côté du booster, entraînant une différence de pression par rapport à la pression d'air normale de l'autre côté, améliorant ainsi la poussée de freinage. Même s'il n'y a qu'une petite différence de pression entre les deux côtés du diaphragme, en raison de la grande surface du diaphragme, une grande quantité de poussée peut encore être générée pour pousser le diaphragme vers l'extrémité de la basse pression .
Processus de travail : Lorsque le moteur est en cours d'exécution, appuyer sur la pédale de frein fermera la soupape à vide et ouvrira la soupape d'air à l'autre extrémité de la tige de poussée, de sorte que l'air entrera dans la chambre et provoque le déséquilibre de la pression d'air. Sous l'action d'une pression négative, le diaphragme est tiré à une extrémité de la pompe de frein maître, entraînant la tige de poussée de la pompe de frein maître, afin de réaliser l'amplification de la résistance aux jambes .
En résumé, le principe de travail de la pompe auxiliaire de frein gauche implique la combinaison de la transmission hydraulique et de la puissance de l'aspirateur, et le freinage lisse du véhicule est obtenu par la transmission de pression de l'huile de frein et le rôle de la puissance de l'aspirateur du moteur.
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