Action de la buse de refroidissement du piston
Empêcher la surchauffe du piston, pulvérisation d'huile lubrifiante
Fonction principale de la buse de refroidissement du piston 1
La fonction principale de la buse de refroidissement du piston est d'empêcher le piston de surchauffer. À l'intérieur du piston, il y aura pulvérisation d'huile moteur, de manière à réduire efficacement la température du piston, à éviter la surchauffe. Si la buse de refroidissement du piston est défectueuse, cela entraînera un mauvais refroidissement du piston, ce qui entraînera des problèmes tels qu'une expansion excessive du piston, une carbonisation de l'huile lubrifiante, une adhérence de la surface de glissement et une brûlure.
Principe de fonctionnement et scénario d'application de la buse de refroidissement du piston
La buse de refroidissement du piston profite de l'effet de refroidissement de l'huile moteur pour réduire la température du piston en atomisant et en pulvérisant l'huile moteur à l'intérieur du piston. Cette conception garantit que le piston peut maintenir un fonctionnement normal dans des conditions de travail à haute température et à charge élevée, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur. Les buses de refroidissement des pistons sont largement utilisées dans les moteurs automobiles et constituent des composants importants pour assurer le fonctionnement normal des moteurs.
Aperçu du principe de fonctionnement de la buse de refroidissement du piston
Le principe de fonctionnement de la buse de refroidissement du piston concerne principalement l'alimentation et la régulation de l'huile. Lorsque le moteur fonctionne, la pompe à huile envoie la pompe à huile vers la buse et pulvérise l'huile sur la surface du piston sous forme de brouillard via le mécanisme de régulation de pression à l'intérieur de la buse. Ce spray garantit que l'huile est uniformément recouverte sur la surface du piston, formant un film protecteur efficace. Dans le même temps, la fluidité et les performances de transfert de chaleur de l'huile peuvent améliorer l'effet de transfert de chaleur et améliorer l'efficacité du refroidissement.
Mécanisme de travail spécifique sous différents types de moteurs
état de la voiture froide :
À froid, l'électrovanne de commande de la carte informatique du moteur est alimentée et l'électrovanne ouvre le passage d'huile vers la chambre de pression. L'huile pénètre dans la chambre de pression et, sous l'action de la pression de l'huile et de la pression du ressort, pousse le piston vers la gauche, bloquant le passage de l'huile vers la buse de refroidissement du piston. À ce moment-là, il n’y a pas de pression d’huile dans le canal d’huile de la buse de refroidissement du piston et le piston ne sera pas refroidi.
Statut de la voiture chaude :
Dans l'état chaud de la voiture, l'électrovanne est mise hors tension, bloquant le passage de l'huile vers la chambre de pression. L'huile ne peut pénétrer que dans la buse de refroidissement du piston, car la pression d'huile est supérieure à la pression du ressort, poussez le piston vers la droite, ouvrant ainsi le canal d'huile vers la buse de refroidissement du piston. A ce moment, le canal d'huile de la buse de refroidissement du piston est rempli d'huile et le piston est refroidi.
Volvo diesel :
Les buses de refroidissement des pistons des moteurs diesel Volvo réduisent la température des pistons en pulvérisant de l'huile de refroidissement. La pompe à huile envoie la pompe à huile à la buse, et grâce au mécanisme de réglage de la pression à l'intérieur de la buse, l'huile est pulvérisée sur la surface du piston sous forme de brouillard, pour garantir que l'huile est uniformément recouverte, formant un film protecteur, et améliorant l'efficacité du refroidissement.
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