Action de la buse de refroidissement du piston
Empêcher la surchauffe de piston, le spray à huile lubrifiant
Fonction principale de la buse de refroidissement du piston 1
La fonction principale de la buse de refroidissement du piston est d'empêcher le piston de surchauffer. À l'intérieur du piston, il moteur pulvérisera, afin de réduire efficacement la température du piston, d'éviter la surchauffe. Si la buse de refroidissement du piston est défectueuse, elle entraînera un mauvais refroidissement du piston, ce qui entraînera des problèmes tels que l'expansion excessive du piston, la carbonisation de l'huile de lubrification, l'adhésion de surface coulissante et la brûlure.
Principe de travail et scénario d'application de la buse de refroidissement du piston
La buse de refroidissement du piston profite de l'effet de refroidissement de l'huile moteur pour réduire la température du piston en atomisant et en pulvérisant l'huile moteur à l'intérieur du piston. Cette conception garantit que le piston peut maintenir un fonctionnement normal dans une température élevée et des conditions de travail à haute charge, étendant ainsi la durée de vie du moteur. Les buses de refroidissement de piston sont largement utilisées dans les moteurs automobiles et sont des composants importants pour assurer le fonctionnement normal des moteurs.
Présentation du principe de travail de la buse de refroidissement du piston
Le principe de travail de la buse de refroidissement du piston est principalement concerné par l'alimentation et la réglementation de l'huile . Lorsque le moteur fonctionne, La pompe à huile envoie la pompe à huile à la buse et fait la pulvérisation d'huile à la surface du piston sous forme de brume à travers le mécanisme de régulation de la pression à l'intérieur de la buse. Ce spray garantit que l'huile est également recouverte à la surface du piston, formant un film de protection efficace. Dans le même temps, les performances de fluidité et de transfert de chaleur de l'huile peuvent améliorer l'effet de transfert de chaleur et améliorer l'efficacité de refroidissement.
Mécanisme de travail spécifique sous différents types de moteurs
Statut de voiture froide :
En état de froid, le contrôle de la carte d'ordinateur moteur Solénoïde est sous tension et la clandestin solénoïde ouvre le passage d'huile dans la chambre de pression. L'huile pénètre dans la chambre de pression et, sous l'action de la pression d'huile et de la pression de ressort, pousse le piston vers la gauche, bloquant le passage d'huile vers la buse de refroidissement du piston. À l'heure actuelle, il n'y a pas de pression d'huile dans le canal d'huile de la buse de refroidissement du piston et le piston ne sera pas refroidi.
Statut de voiture chaude :
Dans le état de la voiture chaude, la clanque d'électrovanne est éteinte, bloquant le passage d'huile vers la chambre de pression. L'huile ne peut entrer que la buse de refroidissement du piston, car la pression d'huile est supérieure à la pression de ressort, poussez le piston vers la droite, ouvrant le canal d'huile à la buse de refroidissement du piston. À ce moment, le canal d'huile de la buse de refroidissement du piston est rempli d'huile et le piston est refroidi.
Volvo diesel :
Les buses de refroidissement du piston des moteurs diesel Volvo réduisent la température du piston en pulvérisant l'huile de refroidissement. La pompe à huile envoie la pompe à huile à la buse, et à travers le mécanisme de réglage de la pression à l'intérieur de la buse, l'huile est pulvérisée à la surface du piston sous forme de brume, pour s'assurer que l'huile est également recouverte, formant un film protecteur et améliorant l'efficacité de refroidissement.
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