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SAIC MAXUS G10 Nouvelles pièces automobiles Auto Car Spared Aster Radar Harness-C00102441 Système d'alimentation Auto Pièces Auto Prix en gros Catalogue Maxus Prix d'usine moins cher

Brève description:

Application de produits: SAIC Maxus G10

Org de lieu: fabriqué en Chine

Marque: CSSOT / RMOEM / Org / Copie

Délai: stock, si moins 20 pcs, normal un mois

Paiement: TT Deposit Company Marque: CSSOT


Détail du produit

Tags de produit

Informations sur les produits

Nom de produits Harnais radar artisanal
Application de produits Saic Maxus G10
Produits OEM Non C00102441
Org de place FABRIQUÉ EN CHINE
Marque CSSOT / RMOEM / Org / Copie
Délai de mise en œuvre Stock, si moins 20 pcs, normal un mois
Paiement Dépôt de TT
Marque Automobile Zhuomeng
Système d'application TOUS

Affichage de produit

Harness radar astern-C00102441
Harness radar astern-C00102441

Connaissances des produits

Comment câbler le radar inversant de la voiture?
Méthode de câblage de l'inversion de la voiture Radar:
1. La plupart des radars artisanaux sont 4 sondes, c'est-à-dire quatre caméras radar artisanales installées sur le pare-chocs arrière de la voiture. Lorsque le câblage peut voir des lignes de quatre couleurs noir, rouge, orange, blanc;
2. Lors du câblage, il doit être installé sur la position correcte une par une. Le noir est le fil de terre, également connu sous le nom de fil, car son nom suggère la nécessité d'un contact direct avec le corps;
3. Pour connecter le rouge au film d'éclairage d'inversion, vous pouvez le connecter directement à la lumière inversée conformément au principe de proximité, le fil orange doit être connecté à l'alimentation du feu de freinage et le fil blanc doit être connecté à l'alimentation ACC;
4, dans le câblage doit être prudent et prudent, à éviter car la ligne à quatre couleurs est connectée de manière incorrecte, non seulement conduira au radar inversé ne peut pas fonctionner correctement, mais aussi grave brûlera les composants électroniques de la voiture.
Comment détecter le circuit radar de secours?
Trois aspects clés sont examinés
Le premier est de savoir si la connexion du câble d'alimentation de l'hôte est normale, il n'y a pas de phénomène de relâchement et que le fusible n'est pas brûlé
Le second est de savoir si le buzzer sur le radar est endommagé
Le troisième est que la caméra radar n'est pas endommagée, une par une pour découvrir la cause du problème.
Cordon d'alimentation de l'hôte
Dans l'état de puissance du véhicule, vous pouvez utiliser un stylo pour détecter le cordon d'alimentation de l'hôte radar, tester et vérifier s'il y a un courant à travers, la grande majorité des cordons d'alimentation sont généralement cachés dans la structure de la voiture, rarement des dommages, cette fois devrait se concentrer sur la vérification si la ligne est normalement connectée, il n'y a aucun signe de relâchement, si le cordon d'alimentation est normalement connecté.
ronfleur
La clé radar inversée s'appuie sur le buzzer pour jouer un rôle de rappel, si l'image d'inversion peut être utilisée normalement, mais le radar inverse ne fait pas de son, il peut être déterminé que le buzzer est endommagé, le buzzer peut être acheté séparément pour remplacer, si le buzzer de remplacement ne sonne toujours pas, vous devez vérifier que la ligne radar est normale.
Caméra radar
La caméra radar est fixée à l'extérieur de la carrosserie, le vent et le soleil auront inévitablement une perte, si le buzzer inverse sonne normalement, mais l'image d'inversion ne peut pas être affichée, il peut être endommagé, vous pouvez essayer de nettoyer la caméra externe, si elle ne peut toujours pas afficher l'impact d'inversion, il doit être remplacé.
‌ Le courant du harnais radar inversé ‌ est généralement autour des amplis ‌1-2 ‌. En effet, l'alimentation ACC de l'image de renversement de sécurité est très petite et le courant de travail général est d'environ 1 à 2 ampères. En tant que système d'aide à la conduite, le système radar inversé est conçu et utilisé pour assurer la sécurité de la conduite, de sorte que ses exigences actuelles sont relativement faibles pour éviter de placer une charge excessive sur le système électrique du véhicule ‌.

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