Action de la courroie de la pompe de climatisation automatique.
La courroie de pompe de climatisation automobile sert à entraîner le ventilateur du moteur et la pompe à eau. La courroie multi-pans, également appelée courroie de climatisation, sert à entraîner le générateur, le compresseur de climatisation et la pompe de gavage de direction. Elle est accrochée à la poulie du vilebrequin et tendue par la roue de tension de la courroie de climatisation.
Il existe trois types de courroies couramment utilisées dans les automobiles : les courroies de ventilateur, les courroies multi-pans et les courroies synchrones. Position d'installation des courroies automobiles : Dans les applications automobiles, elles sont principalement installées dans les arbres à cames, les pompes à eau, les alternateurs, les compresseurs de climatisation, les pompes de suralimentation de direction, etc. La courroie de ventilateur est entraînée par le vilebrequin et sert principalement à entraîner le ventilateur du moteur et la pompe à eau. La courroie multi-pans, également appelée courroie de climatisation, sert à entraîner l'alternateur, le compresseur de climatisation et la pompe de suralimentation de direction. Elle est accrochée à la poulie du vilebrequin et tendue par la roue de tension de la courroie de climatisation. Lorsqu'elle est endommagée, la puissance est très élevée et la direction est inexistante. Si la climatisation est allumée, le compresseur ne démarre pas et ne refroidit pas.
La courroie de distribution est un élément essentiel du système de distribution du moteur. Elle est reliée au vilebrequin et adaptée à un rapport de transmission précis pour garantir la précision des temps d'admission et d'échappement. La courroie synchrone assure la course du piston lorsque le moteur tourne, l'ouverture et la fermeture des soupapes, ainsi que la séquence d'allumage. Grâce à une liaison synchronisée, il est nécessaire de maintenir un fonctionnement synchronisé en permanence. Le moteur entraîne divers mécanismes auxiliaires par transmission par courroie, tels que les compresseurs de climatisation, les pompes de direction assistée, les alternateurs, etc. Si la courroie patine ou casse, le mécanisme auxiliaire concerné ne fonctionnera pas correctement, ce qui affectera l'utilisation normale du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement la courroie de transmission. La courroie d'alternateur est la courroie la plus importante du véhicule : elle relie l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe de gavage, le galet tendeur, le galet tendeur et la poulie de vilebrequin. Sa source d'énergie est la poulie de vilebrequin ; la puissance est fournie par la rotation du vilebrequin, entraînant les autres pièces ensemble. Lorsqu'une petite fissure apparaît sur la surface de contact entre la courroie et la poulie, celle-ci doit être remplacée. Dans le cas contraire, le générateur ne pourra plus produire d'électricité et la pompe de gavage ne pourra plus fonctionner correctement, ce qui constitue une situation très dangereuse.
Voici quelques suggestions pour les cycles de remplacement de courroie de votre voiture :
1. En général, il est recommandé de remplacer les courroies de voiture après 60 000 à 70 000 kilomètres, soit environ 5 ans d'utilisation. Pour garantir la sécurité et éviter les accidents ou les dommages au moteur causés par une rupture de courroie pendant l'utilisation, il est recommandé de la remplacer à l'avance, à l'approche de la date de remplacement recommandée.
2. Un autre cycle de remplacement courant consiste à la remplacer tous les 50 000 à 60 000 kilomètres. Cependant, la fréquence de remplacement doit également être indiquée dans le manuel d'entretien du véhicule. Si la courroie présente plusieurs fissures, elle doit être remplacée à temps. Ces courroies sont principalement utilisées pour les compresseurs de climatisation, bien qu'elles n'affectent pas directement le fonctionnement général du véhicule. Cependant, les véhicules modernes dépendent de plus en plus de la climatisation.
3. Il est généralement recommandé de remplacer la courroie de distribution après 160 000 kilomètres. De même, le cycle de remplacement de la courroie de climatisation externe est également de 160 000 kilomètres.
4. Le remplacement de la courroie d'alternateur est généralement effectué tous les deux ans ou lorsque le kilométrage est supérieur à 60 000 kilomètres. Il s'agit également d'un entretien régulier recommandé pour garantir le bon fonctionnement de la courroie.
5. Il est à noter que la fréquence de remplacement de la courroie n'est pas fixe. Le propriétaire doit décider à l'avance s'il convient de la remplacer ou non, en fonction de ses habitudes de conduite et de l'environnement. Dans des conditions de conduite difficiles, il peut être nécessaire de la remplacer après moins de 60 000 kilomètres.
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