Action de courroie de pompe de climatisation automatique.
La fonction de la courroie de la pompe de climatisation automobile est d'entraîner le ventilateur du moteur et la pompe à eau. La courroie multi-coins, également connue sous le nom de courroie de climatisation, est utilisée pour entraîner le générateur, le compresseur de climatisation, la pompe de surpression de direction, accrochée à la poulie de vilebrequin, tendue par la roue de serrage de la courroie de climatisation.
Il existe trois types de courroies couramment utilisées dans les voitures : les courroies de ventilateur, les courroies multi-coins et les courroies synchrones. Position d'installation de la courroie automobile : dans les applications automobiles, elle est principalement installée dans la CAM, la pompe à eau, le générateur, le compresseur de climatisation, la pompe de surpression de direction, etc. La courroie de ventilateur est une courroie entraînée par le vilebrequin et son objectif principal est d'entraîner le ventilateur du moteur et la pompe à eau. La courroie multi-coins, également connue sous le nom de courroie de climatisation, est utilisée pour entraîner le générateur, le compresseur de climatisation, la pompe de surpression de direction, accrochée à la poulie de vilebrequin, tendue par la roue de serrage de la courroie de climatisation. Lorsque cette courroie est endommagée, on aura l'impression que la puissance est très lourde et qu'il n'y a aucune force de direction ; Si le climatiseur est allumé, le compresseur du climatiseur ne démarrera pas et ne refroidira donc pas.
La courroie de distribution est un élément important du système de distribution du moteur, qui est reliée au vilebrequin et associée à un certain rapport de transmission pour garantir la précision du temps d'admission et d'échappement. La fonction de la courroie synchrone est la course du piston lorsque le moteur tourne, l'ouverture et la fermeture de la soupape et la séquence d'allumage. Dans le cadre d'une connexion temporisée, il est nécessaire de maintenir un fonctionnement synchronisé à tout moment. Le moteur entraîne divers mécanismes auxiliaires via une transmission par courroie, tels que les compresseurs de climatisation, les pompes de direction assistée, les alternateurs, etc. Si la courroie glisse ou se brise, le mécanisme auxiliaire correspondant ne fonctionnera pas normalement, affectant ainsi l'utilisation normale de la voiture. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement la courroie de transmission. La courroie du générateur est la courroie la plus importante de la voiture, qui relie le générateur, le compresseur de climatisation, la pompe de surpression, la roue de tension, la roue de tension et la poulie de vilebrequin. Sa source d'énergie est la poulie de vilebrequin, la puissance est fournie par la rotation du vilebrequin, puis les autres pièces sont entraînées pour fonctionner ensemble. Lorsqu'il y a une petite fissure dans la surface de contact entre la courroie et la poulie, celle-ci doit être remplacée. S'il n'est pas remplacé, le générateur ne pourra plus produire d'électricité et la pompe de surpression ne pourra pas se déplacer dans la direction, ce qui constitue une situation très dangereuse.
Voici quelques suggestions de cycles de remplacement de courroie dans votre voiture :
1. En général, il est recommandé de remplacer les ceintures de voiture après 60 à 70 000 kilomètres ou environ 5 ans d'utilisation. Afin de garantir la sécurité et d'éviter les accidents ou les dommages au moteur causés par la rupture de la courroie lors de l'utilisation, il est recommandé de la remplacer à l'avance lorsqu'elle est proche du temps de remplacement recommandé.
2. Un autre cycle de remplacement courant consiste à le remplacer tous les 50 000 à 60 000 kilomètres. Cependant, l'heure de remplacement spécifique doit également se référer au manuel d'entretien du véhicule. Si la courroie présente plusieurs fissures, elle doit être remplacée à temps. Ces courroies sont principalement utilisées pour les compresseurs de climatisation, même si elles n'affectent pas directement le fonctionnement global du véhicule, mais les véhicules modernes dépendent de plus en plus de la climatisation.
3. Pour la courroie de distribution, il est généralement recommandé de la remplacer lorsque vous parcourez 160 000 kilomètres. De même, le cycle de remplacement de la courroie de climatisation externe est également de 160 000 kilomètres.
4. Le cycle de remplacement de la courroie du générateur a généralement lieu tous les 2 ans ou lorsque la distance parcourue est supérieure à 60 000 kilomètres. Il s’agit également d’une recommandation d’entretien de routine pour garantir le bon fonctionnement de la courroie.
5. Il convient de noter que le cycle de remplacement de la courroie de la voiture n'est pas une valeur fixe. Le propriétaire doit décider à l'avance s'il doit le remplacer en fonction de ses habitudes de conduite et de son environnement de conduite. Dans des conditions de conduite difficiles, il peut être nécessaire de le remplacer après moins de 60 000 kilomètres.
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