Roulement demi-arbre d'origine de marque SAIC pour MAXUS V80 C00002155

attention à l'entretien
Lors de l'entretien, il arrive fréquemment que certaines voitures présentent un bruit de roulement important. Après vérification de l'usure des pneus et de la rotation des roues sur un pont élévateur, aucun bruit anormal n'est perceptible. Ce phénomène est souvent dû à un endommagement anormal du roulement de moyeu. Ce défaut est généralement causé par une mauvaise installation. Le roulement de roue avant est généralement un roulement à billes à double rangée. Lors de son installation, l'utilisation d'un marteau pour forcer l'insertion ou la pression exercée sur la bague intérieure du roulement lors de son insertion dans son logement peut endommager l'une des bagues de roulement. Le bruit se manifeste alors en roulant, mais disparaît lorsque les roues sont levées, car la bague de roulement est intacte du côté opposé. Une installation correcte est essentielle pour une longue durée de vie du roulement.
Que se passe-t-il pour le roulement de roue endommagé ?

Lorsqu'un des quatre roulements de roue du véhicule est endommagé, vous entendrez un bourdonnement continu dans l'habitacle lorsque le véhicule est en marche. Ce bourdonnement est constant et s'intensifie avec la vitesse. Voici la méthode de diagnostic :
Méthode 1 : Ouvrez la fenêtre de la voiture et écoutez si le bruit provient de l'extérieur de la voiture ;
Méthode 2 : Après avoir augmenté la vitesse (lorsque le bourdonnement est plus fort), mettez le levier de vitesse au point mort et laissez le véhicule glisser, puis observez si le bruit provient du moteur. Si le bourdonnement ne change pas lorsque le véhicule glisse au point mort, il s’agit probablement d’un problème de roulements de roue.
Méthode 3 : Arrêtez-vous temporairement, descendez du véhicule et vérifiez si la température de l’essieu est normale. La méthode consiste à toucher les quatre moyeux et à évaluer approximativement si leurs températures sont identiques (lorsque les garnitures et les plaquettes de frein présentent un jeu normal, la température des roues avant et arrière est la même ; s’il y a un écart, la roue avant doit être plus chaude). Si la différence vous semble faible, vous pouvez reprendre la route lentement jusqu’au garage.
Méthode 4 : Soulevez la voiture avec un pont élévateur (desserrez le frein à main et mettez le point mort au préalable). Si vous n’avez pas de pont élévateur, soulevez les roues une par une avec un cric et faites-les tourner rapidement à la main. Si vous trouvez un essieu défectueux, le bruit qu’il émettra sera complètement différent de celui des autres essieux. Cette méthode permet de déterminer facilement quel essieu est en cause.
Si le roulement de moyeu est gravement endommagé (fissures, piqûres ou usure), il doit être remplacé. Graissez-le avant d'installer les nouveaux roulements, puis remontez-les dans l'ordre inverse. Les roulements remplacés doivent tourner librement, sans jeu ni vibration.