Roulement demi-arbre d'origine de marque SAIC pour MAXUS V80 C00002155

Attention entretien
Lors du processus de maintenance, on constate souvent que certaines voitures émettent un bruit de conduite important, vérifient l'usure anormale des pneus et font tourner les roues de l'ascenseur sans bruit anormal évident. Ce phénomène est souvent provoqué par un endommagement anormal du roulement de moyeu. Ce qu'on appelle anormal fait référence aux dommages aux roulements causés par l'installation. Le roulement de roue avant de la voiture est généralement un roulement à billes à double rangée. Lors de l'installation du roulement, si vous utilisez un marteau pour frapper l'installation, ou si vous installez le roulement en appuyant sur la bague intérieure du roulement lors de l'installation du roulement dans le siège du roulement, cela provoquera un côté du chemin de roulement du roulement. dommage. Le bruit est généré lorsque le véhicule roule et lorsque les roues ne touchent pas le sol, il n'y a pas de bruit évident en raison du meilleur côté du chemin de roulement. Une opération d'installation correcte est la clé d'une longue durée de vie des roulements.
Qu'arrive-t-il au roulement de roue de voiture endommagé

Lorsque l'un des quatre roulements de roue du véhicule est endommagé, vous entendrez un bourdonnement continu dans la voiture pendant que la voiture roule. C'est plein de ce bourdonnement, et il devient de plus en plus fort à mesure que vous allez vite. Voici la méthode de jugement :
Méthode 1 : ouvrez la vitre de la voiture et écoutez si le son vient de l'extérieur de la voiture ;
Méthode 2 : Après avoir augmenté la vitesse (lorsque le bourdonnement est plus fort), mettez la vitesse au point mort et laissez le véhicule glisser, et observez si le bruit vient du moteur. Si le bourdonnement ne change pas lors du glissement au point mort, il s'agit probablement d'un problème au niveau des roulements de roue ;
Méthode 3 : Arrêtez-vous temporairement, descendez de la voiture et vérifiez si la température de l'essieu est normale. La méthode est la suivante : touchez les quatre moyeux avec vos mains et sentez grossièrement si leurs températures sont les mêmes (lorsque les mâchoires et les plaquettes de frein ont des écarts normaux, la température des roues avant et arrière est de s'il y a un écart, la roue avant devrait être plus élevé), si vous sentez que la différence n'est pas grande, vous pouvez continuer à rouler lentement jusqu'à la station de maintenance ;
Méthode 4 : Soulevez la voiture avec un ascenseur (relâchez le frein à main et mettez-le au point mort avant), lorsqu'il n'y a pas d'ascenseur, vous pouvez soulever les roues une à une avec un cric, et faire tourner les quatre roues rapidement par la main d'œuvre. Lorsqu'il rencontre un essieu problématique, il enverra le son est complètement différent des autres essieux. Grâce à cette méthode, il est facile de déterminer quel essieu présente un problème.
Si le roulement de moyeu est gravement endommagé, s'il présente des fissures, des piqûres ou une ablation, il doit être remplacé. Appliquez de la graisse avant d'installer de nouveaux roulements, puis remontez-les dans l'ordre inverse. Les roulements remplacés doivent tourner de manière flexible et ne présenter aucune confusion ni vibration.