Méthode de test des performances de la pompe à carburant
Certains défauts graves (tels que le dysfonctionnement, etc.) de la pompe à carburant automobile sont faciles à juger, mais certains défauts logiciels intermittents sont plus difficiles à juger. À cet égard, les performances de la pompe à carburant peuvent être jugées par la méthode de détection du courant de fonctionnement de la pompe à carburant avec un multimètre numérique automobile. La méthode spécifique est la suivante.
(1) Placez le multimètre numérique de la voiture dans le bloc de courant, appuyez sur la touche de fonction (SELECT) pour régler le bloc de courant continu (DC), puis connectez les deux stylos de test en série dans la ligne de connexion de la pompe à carburant à testé.
(2) Démarrez le moteur, lorsque la pompe à carburant fonctionne, appuyez sur la touche d'enregistrement dynamique (MAX/MIN) du multimètre numérique de la voiture pour enregistrer automatiquement le courant maximum et minimum lorsque la pompe à carburant fonctionne. En comparant les données détectées avec la valeur normale, la cause de la panne peut être déterminée.
Précautions de sécurité pour la détection de panne de pompe à carburant Modifier la diffusion
1. Ancienne pompe à carburant
Lors du dépannage des pompes à carburant de véhicules utilisés pendant une longue période, ces pompes à carburant ne doivent pas être testées à sec. Car lorsque la pompe à carburant est retirée, il reste du carburant dans le corps de la pompe. Lors du test de mise sous tension, une fois que le balai et le collecteur sont en mauvais contact, une étincelle enflammera le carburant dans le corps de la pompe et provoquera une explosion. Les conséquences très graves.
2. Nouvelle pompe à carburant
La pompe à carburant nouvellement remplacée ne doit pas être testée à sec. Étant donné que le moteur de la pompe à carburant est scellé dans le boîtier de la pompe, la chaleur générée par la mise sous tension pendant le test à sec ne peut pas être dissipée. Une fois l'induit surchauffé, le moteur sera brûlé, la pompe à carburant doit donc être immergée dans le carburant pour le test.
3. Autres aspects
Une fois que la pompe à carburant a quitté le réservoir de carburant, la pompe à carburant doit être essuyée à temps et les étincelles doivent être évitées à proximité, et le principe de sécurité « filer d'abord, puis mettre sous tension » doit être suivi.
