Méthode de test pour les performances de la pompe à carburant
Certains défauts durs (comme ne pas fonctionner, etc.) de la pompe à carburant automobile sont faciles à juger, mais certaines défauts douces intermittents sont plus difficiles à juger. À cet égard, les performances de la pompe à carburant peuvent être jugées par la méthode de détection du courant de travail de la pompe à carburant avec un multimètre numérique automobile. La méthode spécifique est la suivante.
(1) Mettez le multimètre numérique de la voiture dans le bloc actuel, appuyez sur la touche de fonction (SELECT) pour vous ajuster au bloc de courant direct (DC), puis connectez les deux stylos de test en série dans la ligne de connexion de la pompe à carburant à tester.
(2) Démarrez le moteur, lorsque la pompe à carburant fonctionne, appuyez sur la touche d'enregistrement dynamique (max / min) du multimètre numérique de voiture pour enregistrer automatiquement le courant maximum et minimum lorsque la pompe à carburant fonctionne. En comparant les données détectées avec la valeur normale, la cause de la défaillance peut être déterminée.
Précautions de sécurité pour la défaillance de la pompe à carburant Modifier la diffusion
1. Old Fuel Pump
Lors du dépannage des pompes à carburant pour les véhicules qui sont utilisés depuis longtemps, ces pompes à carburant ne doivent pas être testées à sec. Parce que lorsque la pompe à carburant est retirée, il reste du carburant dans le boîtier de la pompe. Pendant le test de mise sous tension, une fois que la brosse et le commutateur sont en mauvais contact, une étincelle enflammera le carburant dans le boîtier de la pompe et provoquera une explosion. Les conséquences très graves.
2. Nouvelle pompe à carburant
La pompe à carburant nouvellement remplacée ne doit pas être testée à sec. Étant donné que le moteur de pompe à carburant est scellé dans le boîtier de la pompe, la chaleur générée par la mise sous tension pendant le test à sec ne peut pas être dissipée. Une fois l'armature surchauffée, le moteur sera brûlé, de sorte que la pompe à carburant doit être immergée dans le carburant pour le test.
3. Autres aspects
Une fois que la pompe à carburant a quitté le réservoir de carburant, la pompe à carburant doit être essuyée dans le temps et les étincelles doivent être évitées à proximité, et le principe de sécurité du "fil d'abord, puis la puissance" doit être suivie.
