| Nom des produits | plaque de contact du couvercle de coffre |
| Demande de produits | SAIC MAXUS V80 |
| Produits OEM NON | C00001192 |
| Organisation du lieu | FABRIQUÉ EN CHINE |
| Marque | CSSOT /RMOEM/ORG/COPIE |
| Délai de mise en œuvre | Stock, si moins de 20 pièces, normal un mois |
| Paiement | Dépôt TT |
| Marque de l'entreprise | CSSOT |
| Système de candidature | système d'éclairage |
Connaissance des produits
L'aluminium et ses alliages d'aluminium
Les matériaux en aluminium utilisés dans les automobiles sont principalement des feuilles d'aluminium, des matériaux extrudés, de la fonte d'aluminium et de l'aluminium forgé. Les feuilles d'aluminium étaient initialement utilisées pour les panneaux extérieurs du capot, les ailes avant, les couvertures de toit, et plus tard pour les portes et les couvercles de coffre. D'autres applications sont les structures de carrosserie, les cadres spatiaux, les panneaux extérieurs et les roues telles que la carrosserie, la climatisation, les blocs moteurs, les culasses, les supports de suspension, les sièges, etc. En outre, les alliages d'aluminium sont également largement utilisés dans les appareils et fils électriques automobiles, et des matériaux composites à base d'aluminium peuvent également être utilisés dans les plaquettes de frein et certaines pièces structurelles hautes performances.
alliage de magnésium
L'alliage de magnésium est le matériau de structure métallique le plus léger, sa densité est de 1,75 ～ 1,90 g/cm3. La résistance et le module élastique de l'alliage de magnésium sont faibles, mais il présente une résistance spécifique et une rigidité spécifiques élevées. Dans les composants de même poids, la sélection d'alliages de magnésium peut permettre aux composants d'obtenir une rigidité plus élevée. L'alliage de magnésium a une capacité d'amortissement élevée et de bonnes performances d'absorption des chocs, il peut résister à des charges de chocs et de vibrations importantes et convient à la fabrication de pièces soumises à des charges de chocs et de vibrations. Les alliages de magnésium ont d'excellentes propriétés d'usinabilité et de polissage, et sont faciles à traiter et à former à chaud.
Le point de fusion de l'alliage de magnésium est inférieur à celui de l'alliage d'aluminium et les performances de moulage sous pression sont bonnes. La résistance à la traction des pièces moulées en alliage de magnésium est comparable à celle des pièces moulées en alliage d'aluminium, généralement jusqu'à 250 MPa et jusqu'à 600 MPa ou plus. La limite d'élasticité, l'allongement et l'alliage d'aluminium sont également similaires. L'alliage de magnésium présente également une bonne résistance à la corrosion, des performances de blindage électromagnétique, des performances d'imitation de rayonnement et peut être traité avec une haute précision. L'alliage de magnésium a de bonnes performances de moulage sous pression et l'épaisseur minimale des pièces moulées sous pression peut atteindre 0,5 mm, ce qui convient à la fabrication de divers types de pièces moulées sous pression d'automobiles. Les matériaux en alliage de magnésium utilisés sont principalement des alliages de magnésium coulés, tels que les alliages de magnésium coulés des séries AM, AZ, AS, dont l'AZ91D est le plus utilisé.
Les moulages sous pression en alliage de magnésium conviennent aux tableaux de bord automobiles, aux cadres de sièges de voiture, aux carters de boîte de vitesses, aux composants du système de commande du volant, aux pièces de moteur, aux cadres de porte, aux moyeux de roue, aux supports, aux carters d'embrayage et aux supports de carrosserie.
Alliage de titane
L'alliage de titane est un nouveau type de matériau structurel, il possède d'excellentes propriétés complètes, telles qu'une faible densité, une résistance spécifique élevée et une ténacité spécifique à la rupture, une bonne résistance à la fatigue et une résistance à la croissance des fissures, une bonne ténacité à basse température, une excellente résistance à la corrosion, certains alliages de titane. La température maximale de fonctionnement est de 550°C et devrait atteindre 700°C. Par conséquent, il a été largement utilisé dans l’aviation, l’aérospatiale, l’automobile, la construction navale et d’autres industries et s’est développé rapidement.
Les alliages de titane conviennent à la fabrication de ressorts de suspension automobile, de ressorts de soupapes et de soupapes. Par rapport à l'acier à haute résistance avec une résistance à la traction de 2 100 MPa, l'utilisation d'un alliage de titane pour fabriquer un ressort à lames peut réduire le poids mort de 20 %. Les alliages de titane peuvent également être utilisés pour fabriquer des roues, des sièges de soupapes, des pièces de système d'échappement, et certaines entreprises tentent d'utiliser des plaques de titane pur comme panneaux extérieurs de carrosserie. Toyota du Japon a développé des matériaux composites à base de titane. Le matériau composite est produit par métallurgie des poudres avec l'alliage Ti-6A1-4V comme matrice et TiB comme renfort. Le matériau composite présente un faible coût et d'excellentes performances, et a été pratiquement utilisé dans les bielles de moteurs.
Matériaux composites pour carrosserie automobile
Un matériau composite est un matériau synthétisé artificiellement par deux ou plusieurs composants de natures chimiques différentes. Sa structure est multiphasée. Améliorez les propriétés mécaniques du matériau et améliorez la résistance spécifique et la rigidité spécifique du matériau.
