Inspection régulière
Selon les données, la durée de vie du thermostat à cire est généralement de 50 000 km.
État du commutateur du thermostat
Il est donc nécessaire de le remplacer régulièrement en fonction de sa durée de vie sûre.
La méthode d'inspection du thermostat consiste à déboguer l'équipement de chauffage à température constante à la température et à vérifier la température d'ouverture, la température d'ouverture complète et la levée de la vanne principale du thermostat. Si l'un d'eux ne correspond pas à la valeur spécifiée, le thermostat doit être remplacé. Par exemple, pour le thermostat du moteur Santana JV, la température d'ouverture de la vanne principale est de 87 ℃ plus ou moins 2 ℃, la température d'ouverture complète est de 102 ℃ plus ou moins 3 ℃ et la levée d'ouverture complète est > 7 mm.
Emplacement du thermostat
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Généralement, le liquide de refroidissement du système de refroidissement par eau entre dans le bloc moteur et sort par la culasse. La plupart des thermostats sont disposés dans le tuyau de sortie de culasse. Les avantages de cet agencement sont une structure simple et une élimination facile des bulles dans le système de refroidissement par eau ; Son inconvénient est qu’il produira une oscillation lorsque le thermostat fonctionnera.
Par exemple, lors du démarrage d'un moteur froid en hiver, la vanne thermostatique est fermée en raison de la basse température du liquide de refroidissement. Lorsque le liquide de refroidissement circule pendant un court instant, la température augmente rapidement et la vanne thermostatique s'ouvre. Dans le même temps, le liquide de refroidissement à basse température dans le radiateur s'écoule dans le corps, de sorte que le liquide de refroidissement refroidit à nouveau et que la vanne thermostatique se referme. Lorsque la température du liquide de refroidissement augmente à nouveau, la vanne thermostatique s'ouvre à nouveau. La vanne thermostatique n'a pas tendance à être stable jusqu'à ce que la température de tout le liquide de refroidissement se stabilise et ne s'ouvre et ne se ferme pas à plusieurs reprises. Le phénomène selon lequel la vanne du thermostat s'ouvre et se ferme à plusieurs reprises en peu de temps est appelé oscillation du thermostat. Lorsque ce phénomène se produit, cela va augmenter la consommation de carburant du véhicule.
Le thermostat peut également être disposé dans la canalisation de sortie d'eau du radiateur. Cet agencement peut réduire ou éliminer le phénomène d'oscillation du thermostat et contrôler avec précision la température du liquide de refroidissement, mais il présente une structure complexe et un coût élevé. Il est principalement utilisé pour les véhicules hautes performances et les véhicules qui roulent souvent à grande vitesse en hiver.
