Inspection régulière
Selon les données, la durée de sécurité du thermostat en cire est généralement de 50000 km
État du commutateur de thermostat
Par conséquent, il doit le remplacer régulièrement en fonction de sa durée de vie.
La méthode d'inspection du thermostat consiste à déboguer l'équipement de chauffage à température constante à la température et à vérifier la température d'ouverture, la température d'ouverture complète et la portance de la soupape principale du thermostat. Si l'un d'eux ne répond pas à la valeur spécifiée, le thermostat doit être remplacé. Par exemple, pour le thermostat du moteur JV Santana, la température d'ouverture de la soupape principale est de 87 ℃ plus ou moins 2 ℃, la température d'ouverture complète est de 102 ℃ plus ou moins 3 ℃, et le lifting d'ouverture complet est> 7 mm.
Position de thermostat
Plier et modifier la disposition de cette section
Généralement, le liquide de refroidissement du système de refroidissement de l'eau s'écoule depuis le bloc moteur et hors de la culasse. La plupart des thermostats sont disposés dans le tuyau de sortie de la culasse. Les avantages de cet arrangement sont une structure simple et facile à éliminer les bulles dans le système de refroidissement de l'eau; Son inconvénient est qu'il produira l'oscillation lorsque le thermostat fonctionne.
Par exemple, lors du démarrage d'un moteur froid en hiver, la soupape de thermostat est fermée en raison de la basse température du liquide de refroidissement. Lorsque le liquide de refroidissement circule pendant une petite période, la température augmente rapidement et la vanne du thermostat s'ouvre. Dans le même temps, le liquide de refroidissement à basse température dans le radiateur s'écoule dans le corps, de sorte que le liquide de refroidissement se refroidit à nouveau et que la soupape de thermostat soit à nouveau fermée. Lorsque la température du liquide de refroidissement augmente, la vanne de thermostat s'ouvre à nouveau. La soupape de thermostat n'a pas tendance à être stable tant que la température de tous les liquides de liquide de refroidissement ne se stabilise et ne s'ouvre pas et ne se rapproche pas à plusieurs reprises. Le phénomène que la soupape de thermostat s'ouvre et ferme à plusieurs reprises en peu de temps est appelé oscillation thermostat. Lorsque ce phénomène se produit, il augmentera la consommation de carburant du véhicule.
Le thermostat peut également être disposé dans le pipeline de sortie d'eau du radiateur. Cette disposition peut réduire ou éliminer le phénomène de l'oscillation du thermostat et contrôler avec précision la température du liquide de refroidissement, mais il a une structure complexe et un coût élevé. Il est principalement utilisé pour les véhicules et les véhicules hautes performances qui roulent souvent à grande vitesse en hiver.
