Inspection régulière
D'après les données, la durée de vie d'un thermostat à cire est généralement de 50 000 km.
état du commutateur du thermostat
Il est donc nécessaire de le remplacer régulièrement en fonction de sa durée de vie utile.
La méthode de contrôle du thermostat consiste à régler l'équipement de chauffage à température constante à la température de consigne et à vérifier la température d'ouverture, la température d'ouverture maximale et la course de la soupape principale du thermostat. Si l'une de ces valeurs est non conforme aux spécifications, le thermostat doit être remplacé. Par exemple, pour le thermostat du moteur Santana JV, la température d'ouverture de la soupape principale est de 87 °C ± 2 °C, la température d'ouverture maximale est de 102 °C ± 3 °C et la course d'ouverture maximale est supérieure à 7 mm.
Position du thermostat
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En général, le liquide de refroidissement du système de refroidissement par eau entre par le bloc-moteur et sort par la culasse. La plupart des thermostats sont placés sur le tuyau de sortie de la culasse. Cette configuration présente l'avantage d'une structure simple et d'une élimination aisée des bulles d'air dans le circuit de refroidissement ; son inconvénient est qu'elle peut engendrer des oscillations lors du fonctionnement du thermostat.
Par exemple, lors du démarrage d'un moteur froid en hiver, la vanne thermostatique est fermée en raison de la basse température du liquide de refroidissement. Lorsque le liquide circule brièvement, sa température monte rapidement et la vanne thermostatique s'ouvre. Simultanément, le liquide de refroidissement froid contenu dans le radiateur se déverse dans l'habitacle, ce qui provoque son refroidissement et la fermeture de la vanne thermostatique. Lorsque la température du liquide de refroidissement remonte, la vanne thermostatique s'ouvre à nouveau. La vanne thermostatique ne se stabilise que lorsque la température de l'ensemble du liquide de refroidissement se stabilise et elle ne cesse de s'ouvrir et de se fermer de manière répétée. Ce phénomène d'ouverture et de fermeture répétées de la vanne thermostatique en peu de temps est appelé oscillation du thermostat. Lorsqu'elle se produit, la consommation de carburant du véhicule augmente.
Le thermostat peut également être installé sur le tuyau de sortie d'eau du radiateur. Cette configuration permet de réduire, voire d'éliminer, les fluctuations du thermostat et de contrôler précisément la température du liquide de refroidissement, mais elle présente une structure complexe et un coût élevé. Elle est principalement utilisée sur les véhicules hautes performances et ceux qui roulent fréquemment à grande vitesse en hiver.
