Auparavant, les roulements de moyeu de roue des voitures utilisaient des roulements à rouleaux coniques ou à billes à une rangée, montés par paires. Avec le développement technologique, le moyeu de roue intégré s'est largement répandu. Son utilisation et son nombre d'applications augmentent constamment, et on en est aujourd'hui à la troisième génération : la première génération est composée de roulements à contact oblique à deux rangées. La deuxième génération possède une bride sur la bague extérieure pour la fixation du roulement ; il suffit de l'emboîter sur l'essieu et de le fixer avec des écrous, ce qui simplifie l'entretien du véhicule. Le moyeu de roue intégré de troisième génération combine le roulement et le système de freinage antiblocage (ABS). Il est conçu avec une bride intérieure et une bride extérieure. La bride intérieure est fixée à l'arbre de transmission par des boulons, tandis que la bride extérieure assure l'installation du roulement. Un moyeu de roue usé ou endommagé peut entraîner une panne coûteuse et imprévue de votre véhicule, voire compromettre votre sécurité.
