La fonction du système de refroidissement de la voiture est de maintenir la voiture dans la plage de température appropriée dans toutes les conditions de fonctionnement. Le système de refroidissement de la voiture est divisé en refroidissement par air et refroidissement par eau. Le système refroidi par air qui utilise l'air comme milieu de refroidissement est appelé le système refroidi par air et le système refroidi par eau qui utilise le liquide de refroidissement comme milieu de refroidissement. Habituellement, le système de refroidissement par eau se compose d'une pompe à eau, d'un radiateur, d'un ventilateur de refroidissement, d'un thermostat, d'un seau de compensation, d'un bloc moteur, d'une veste d'eau dans la culasse et d'autres dispositifs auxiliaires. Parmi eux, le radiateur est responsable du refroidissement de l'eau circulante. Ses conduites d'eau et les dissipateurs de chaleur sont principalement en aluminium, les conduites d'eau en aluminium sont en forme plate et les dissipateurs de chaleur sont ondulés, en se concentrant sur les performances de dissipation thermique. La résistance au vent doit être faible et l'efficacité de refroidissement doit être élevée. Le liquide de refroidissement s'écoule à l'intérieur du noyau du radiateur et l'air passe à l'extérieur du noyau du radiateur. Le liquide de refroidissement chaud refroidit en dissipant la chaleur à l'air, et l'air froid se réchauffe en absorbant la chaleur dégagée par le liquide de refroidissement, de sorte que le radiateur est un échangeur de chaleur.
utilisation et maintenance
1. Le radiateur ne doit être en contact avec aucun acide, alcali ou d'autres propriétés corrosives.
2. Il est recommandé d'utiliser de l'eau douce, et l'eau dure doit être adoucie avant utilisation pour éviter le blocage interne du radiateur et la génération d'échelle.
3. Utilisez l'antigel. Afin d'éviter la corrosion du radiateur, veuillez utiliser l'antigel anti-utile à long terme produit par les fabricants réguliers et conforme aux normes nationales.
4. Dans le processus d'installation du radiateur, veuillez ne pas endommager la courroie de dissipation de chaleur (feuille) et baisser le radiateur pour assurer la capacité de dissipation thermique et l'étanchéité.
5. Lorsque le radiateur est complètement drainé puis rempli d'eau, allumez d'abord l'interrupteur de vidange du bloc moteur, puis fermez-le en cas d'eau qui s'écoule, afin d'éviter les cloques.
6. Dans l'utilisation quotidienne, le niveau de l'eau doit être vérifié à tout moment et de l'eau doit être ajoutée après l'arrêt de la machine pour refroidir. Lors de l'ajout d'eau, ouvrez lentement le couvercle du réservoir d'eau et l'opérateur doit rester à l'écart de l'entrée dans l'eau autant que possible pour éviter de faire échapper à la vapeur à haute pression éjectée de l'entrée d'eau.
7. En hiver, afin d'empêcher le noyau de se briser en raison du gel, tel que le parking à long terme ou le stationnement indirect, le couvercle du réservoir d'eau et l'interrupteur de libération d'eau doivent être fermés pour libérer toute l'eau.
8. L'environnement efficace du radiateur de rechange doit être maintenu ventilé et sec.
9. Selon la situation réelle, l'utilisateur doit nettoyer complètement le cœur du radiateur dans les 1 à 3 mois. Lors du nettoyage, rincez à l'eau propre le long de la direction de l'entrée de l'air inversé.
10. La jauge au niveau de l'eau doit être nettoyée tous les 3 mois ou selon la situation réelle, chaque pièce est retirée et nettoyée à l'eau tiède et à détergent non corrosif.
Notes sur l'utilisation
La concentration optimale de LLC (liquide de refroidissement de longue durée de vie) est déterminée en fonction de la température ambiante spécifique de chaque région. De plus, la LLC (liquide de refroidissement de longue durée de vie) doit être remplacée régulièrement.
Éditeur de couverture de radiateur de voiture diffusée
Le couvercle du radiateur a une soupape de pression qui pressurise le liquide de refroidissement. La température du liquide de refroidissement sous pression dépasse 100 ° C, ce qui rend la différence entre la température du liquide de refroidissement et la température de l'air encore plus grande. Cela améliore le refroidissement. Lorsque la pression du radiateur augmente, la soupape de pression s'ouvre et renvoie le liquide de refroidissement à l'embouchure du réservoir, et lorsque le radiateur est dépresturisé, la soupape à vide s'ouvre, permettant au réservoir de décharger le liquide de refroidissement. Pendant l'augmentation de la pression, la pression augmente (température élevée) et pendant la décompression, la pression diminue (refroidissement).
Édition de classification et de maintenance diffusée
Les radiateurs automobiles sont généralement divisés en refroidissement par eau et en refroidissement par l'air. La dissipation de chaleur d'un moteur refroidi par l'air s'appuie sur la circulation de l'air pour retirer la chaleur pour obtenir l'effet de la dissipation de la chaleur. L'extérieur du bloc-cylindres du moteur refroidi par air est conçu et fabriqué dans une structure en forme de feuille dense, augmentant ainsi la zone de dissipation thermique pour répondre aux exigences de dissipation thermique du moteur. Par rapport aux moteurs les plus utilisés par l'eau, les moteurs refroidis par air présentent les avantages du poids léger et de l'entretien facile.
La dissipation de chaleur refroidie par l'eau est que le radiateur du réservoir d'eau est responsable du refroidissement du liquide de refroidissement avec la température élevée du moteur; La tâche de la pompe à eau consiste à faire circuler le liquide de refroidissement dans tout le système de refroidissement; Le fonctionnement du ventilateur utilise la température ambiante pour souffler directement au radiateur, ce qui rend la température élevée dans le radiateur. Le liquide de refroidissement est refroidi; Le thermostat contrôle l'état de la circulation du liquide de refroidissement. Le réservoir est utilisé pour stocker le liquide de refroidissement.
Lorsque le véhicule est en cours d'exécution, la poussière, les feuilles et les débris peuvent facilement rester à la surface du radiateur, bloquer les lames du radiateur et réduire les performances du radiateur. Dans ce cas, nous pouvons utiliser une brosse pour nettoyer, ou nous pouvons utiliser une pompe à air à haute pression pour souffler les écrans du radiateur.
Entretien
En tant que composant de transfert de chaleur et de conduction thermique à l'intérieur de la voiture, le radiateur de la voiture joue un rôle important dans la voiture. Le matériau du radiateur de voiture est principalement en aluminium ou en cuivre, et le noyau du radiateur est son composant principal, qui contient du liquide de refroidissement. , le radiateur de voiture est un échangeur de chaleur. Quant à l'entretien et à la réparation du radiateur, la plupart des propriétaires de voitures n'en savent qu'un peu. Permettez-moi de présenter l'entretien et la réparation du radiateur quotidien de voiture.
Le radiateur et le réservoir d'eau sont utilisés ensemble comme dispositif de dissipation de chaleur de la voiture. En ce qui concerne leurs matériaux, le métal n'est pas résistant à la corrosion, il doit donc être évité du contact avec des solutions corrosives telles que l'acide et l'alcali pour éviter les dommages. Pour les radiateurs de voiture, le colmatage est une faute très courante. Pour réduire la survenue de colmatage, l'eau douce doit y être injectée, et l'eau dure doit être ramollie avant l'injection, afin d'éviter le blocage du radiateur de la voiture causée par l'échelle. En hiver, le temps est froid et le radiateur est facile à congeler, à se développer et à congeler, de sorte que l'antigel doit être ajouté pour éviter la congélation d'eau. Dans un usage quotidien, le niveau de l'eau doit être vérifié à tout moment et de l'eau doit être ajoutée après l'arrêt de la machine pour refroidir. Lors de l'ajout d'eau au radiateur de voiture, le couvercle du réservoir d'eau doit être ouvert lentement et le propriétaire et d'autres opérateurs doivent éloigner leur corps du port de remplissage d'eau autant que possible pour éviter les brûlures causées par le jet d'huile et de gaz à haute température à haute température hors de la sortie d'eau.
