Le système de refroidissement d'une voiture a pour fonction de maintenir la température du véhicule à un niveau optimal, quelles que soient les conditions de fonctionnement. Il se divise en deux types de refroidissement : par air et par eau. Le système de refroidissement par air, utilisant l'air comme fluide de refroidissement, est appelé système à air, tandis que le système de refroidissement par eau utilise le liquide de refroidissement comme fluide de refroidissement. Le système de refroidissement par eau comprend généralement une pompe à eau, un radiateur, un ventilateur, un thermostat, un compartiment de compensation, un bloc moteur, une chemise d'eau dans la culasse et d'autres dispositifs auxiliaires. Le radiateur assure le refroidissement de l'eau en circulation. Ses conduites d'eau et ses dissipateurs thermiques sont principalement en aluminium. Ces derniers sont plats et ondulés, ce qui optimise la dissipation thermique. La résistance à l'air doit être faible et l'efficacité du refroidissement doit être élevée. Le liquide de refroidissement circule à l'intérieur du radiateur et l'air à l'extérieur. Le liquide de refroidissement chaud refroidit en dissipant la chaleur dans l'air, et l'air froid se réchauffe en absorbant la chaleur dégagée par le liquide de refroidissement, le radiateur est donc un échangeur de chaleur.
utilisation et entretien
1. Le radiateur ne doit pas être en contact avec des acides, des alcalis ou d’autres propriétés corrosives.
2. Il est recommandé d'utiliser de l'eau douce et l'eau dure doit être adoucie avant utilisation pour éviter le blocage interne du radiateur et la génération de tartre.
3. Utilisez de l'antigel. Afin d'éviter la corrosion du radiateur, veuillez utiliser un antigel longue durée fabriqué par des fabricants reconnus et conforme aux normes nationales.
4. Lors de l'installation du radiateur, veuillez ne pas endommager la courroie de dissipation thermique (feuille) et ne pas cogner le radiateur pour assurer la capacité de dissipation thermique et l'étanchéité.
5. Lorsque le radiateur est complètement vidé puis rempli d'eau, allumez d'abord l'interrupteur de vidange du bloc moteur, puis fermez-le lorsqu'il y a de l'eau qui s'écoule, afin d'éviter les cloques.
6. Lors de l'utilisation quotidienne, vérifiez le niveau d'eau à tout moment et ajoutez de l'eau après l'arrêt de la machine pour la laisser refroidir. Lors de l'ajout d'eau, ouvrez lentement le couvercle du réservoir et tenez-vous à l'écart de l'arrivée d'eau autant que possible afin d'éviter les brûlures causées par la vapeur haute pression qui en sort.
7. En hiver, afin d'éviter que le noyau ne se brise en raison du gel, comme lors d'un stationnement de longue durée ou d'un stationnement indirect, le couvercle du réservoir d'eau et l'interrupteur de libération d'eau doivent être fermés pour libérer toute l'eau.
8. L'environnement effectif du radiateur de secours doit être maintenu ventilé et sec.
9. Selon la situation, l'utilisateur doit nettoyer complètement le radiateur dans un délai de 1 à 3 mois. Lors du nettoyage, rincer à l'eau claire dans le sens inverse de l'arrivée d'air.
10. La jauge de niveau d'eau doit être nettoyée tous les 3 mois ou en fonction de la situation réelle, chaque pièce est retirée et nettoyée avec de l'eau tiède et un détergent non corrosif.
Notes d'utilisation
La concentration optimale de liquide de refroidissement longue durée (LLC) est déterminée en fonction de la température ambiante de chaque région. De plus, le liquide de refroidissement longue durée (LLC) doit être remplacé régulièrement.
Éditeur de couverture de radiateur de voiture diffusé
Le couvercle du radiateur est équipé d'une soupape de pression qui pressurise le liquide de refroidissement. La température du liquide de refroidissement sous pression dépasse 100 °C, ce qui accentue encore l'écart entre la température du liquide et celle de l'air. Le refroidissement s'en trouve amélioré. Lorsque la pression du radiateur augmente, la soupape de pression s'ouvre et renvoie le liquide de refroidissement vers l'embouchure du réservoir. Lorsque le radiateur est dépressurisé, la soupape de dépression s'ouvre, permettant au réservoir d'évacuer le liquide de refroidissement. Lors de l'augmentation de la pression, la pression augmente (haute température) et lors de la décompression, la pression diminue (refroidissement).
Classification et maintenance édition diffusion
Les radiateurs automobiles sont généralement divisés en deux catégories : refroidissement par eau et refroidissement par air. La dissipation thermique d'un moteur refroidi par air repose sur la circulation de l'air pour évacuer la chaleur et obtenir cet effet. L'extérieur du bloc-cylindres d'un moteur refroidi par air est conçu et fabriqué en une structure en feuille dense, augmentant ainsi la surface de dissipation thermique pour répondre aux exigences du moteur. Comparés aux moteurs refroidis par eau les plus courants, les moteurs refroidis par air présentent les avantages d'être légers et faciles d'entretien.
Le système de dissipation thermique par refroidissement par eau consiste à refroidir le liquide de refroidissement à haute température du moteur grâce au radiateur du réservoir d'eau. La pompe à eau assure la circulation du liquide de refroidissement dans l'ensemble du système. Le ventilateur utilise la température ambiante pour souffler directement vers le radiateur, ce qui augmente sa température. Le liquide de refroidissement est refroidi grâce au thermostat qui régule sa circulation. Le réservoir sert à stocker le liquide de refroidissement.
Lorsque le véhicule roule, la poussière, les feuilles et les débris peuvent facilement s'accumuler à la surface du radiateur, obstruant les ailettes et réduisant ainsi ses performances. Dans ce cas, utilisez une brosse pour nettoyer le radiateur ou une pompe à air haute pression pour éliminer les débris.
Entretien
En tant qu'élément de transfert et de conduction thermique à l'intérieur du véhicule, le radiateur joue un rôle important. Il est principalement fabriqué en aluminium ou en cuivre, et son principal composant est le radiateur, qui contient le liquide de refroidissement. Le radiateur est un échangeur de chaleur. L'entretien et la réparation d'un radiateur sont généralement peu connus. Voici donc une présentation de l'entretien et de la réparation d'un radiateur au quotidien.
Le radiateur et le réservoir d'eau servent conjointement de dissipateur thermique. Le métal, étant un matériau peu résistant à la corrosion, doit être évité tout contact avec des solutions corrosives telles que les acides et les bases afin d'éviter tout dommage. L'encrassement des radiateurs automobiles est un problème très fréquent. Pour réduire ce risque, il est conseillé d'injecter de l'eau douce et d'adoucir l'eau dure avant injection afin d'éviter tout blocage dû au calcaire. En hiver, le froid glacial rend le radiateur sujet au gel et à la dilatation. Il est donc conseillé d'ajouter de l'antigel pour éviter le gel de l'eau. Lors de l'utilisation quotidienne, il est conseillé de vérifier le niveau d'eau à tout moment et d'ajouter de l'eau après l'arrêt du moteur pour le laisser refroidir. Lors de l'ajout d'eau dans le radiateur, le couvercle du réservoir doit être ouvert lentement et le propriétaire et les autres utilisateurs doivent se tenir à l'écart de l'orifice de remplissage autant que possible afin d'éviter les brûlures causées par les projections d'huile et de gaz à haute pression et à haute température.
