| Nom de produits | Sortie de la fourchette |
| Application de produits | Saic Maxus v80 |
| Produits OEM Non | C00001660 |
| Org de place | FABRIQUÉ EN CHINE |
| Marque | CSSOT / RMOEM / Org / Copie |
| Délai de mise en œuvre | Stock, si moins 20 pcs, normal un mois |
| Paiement | Dépôt de TT |
| Marque d'entreprise | Cssot |
| Système d'application | Système d'alimentation |
Connaissances des produits
fourche de libération d'embrayage
champ technique
Le modèle d'utilité se rapporte à une structure pour séparer les fourches de décalage des pièces du moteur automobile une par une.
Technique de fond
La fourche de libération d'embrayage, comme le montre la figure 1, est une feuille de tôle formée intégrale, la partie médiane de la feuille métallique est large, et la largeur diminue progressivement vers les extrémités avant et arrière, et les côtés gauche et droit de la feuille métallique sont fournis avec des brides à ascendance vers le haut. de l'actionneur d'embrayage, et le milieu de la feuille métallique est fourni avec un trou rectangulaire 4 est utilisé pour installer le roulement de libération.
Étant donné que la fourche de libération d'embrayage a elle-même une fréquence naturelle, il est facile de chevaucher la fréquence naturelle du moteur pendant le changement de vitesse du moteur, provoquant une résonance et provoquant la vibration de la pédale d'embrayage.
Contenu du modèle d'utilité
Le modèle d'utilité vise à optimiser la structure de la fourche d'embrayage, à modifier sa propre fréquence naturelle en augmentant le mode et éviter le chevauchement avec la fréquence naturelle du moteur pour provoquer une résonance.
Pour cette raison, le schéma technique adopté par le modèle d'utilité actuel est: une fourche à libération d'embrayage, qui est une feuille de métaux en forme de plaque formée, la partie médiane de la feuille métallique est large et la largeur diminue progressivement vers les extrémités avant et arrière, et les côtés gauche et droit de la feuille métallique sont larges. Both sides are provided with upwardly bent flanges, the front end of the metal sheet is provided with a circular hole for installing the fork support mechanism, and the rear end of the metal sheet is provided with an upwardly arched circular pit as the contact point of the clutch actuator , a rectangular hole is arranged in the middle of the metal sheet for installing the separation bearing, a first mass block and a second mass block are welded on the top surface of the metal sheet, and Le premier bloc de masse est soudé au centre du trou circulaire et entre les trous rectangulaires, la deuxième masse est soudée entre les trous rectangulaires et les fosses circulaires au centre gauche et droit.
Comme une préférence de la solution ci-dessus, le premier bloc de masse et le deuxième bloc de masse sont à la fois rectangulaires et d'épaisseur égale, la distance entre le trou circulaire et le trou rectangulaire est supérieure à la distance entre le trou rectangulaire et la fosse circulaire, et la longueur du premier bloc de masse est inférieure à la longueur de la deuxième masse, la largeur de la première masse est plus petite de la deuxième masse. Les deux blocs de masse sont de la même épaisseur, ce qui est pratique pour la sélection, le traitement et la fabrication des matériaux. Les deux blocs de masse sont longs et courts, larges et étroits, et la masse totale est presque proche. La vérification expérimentale montre que l'effet de l'augmentation du modal est plus significatif.
Les effets bénéfiques du modèle d'utilité sont les suivants: Afin de faire la fourche de séparation et la fréquence naturelle du moteur ne coïncide pas, deux blocs de masse sont ajoutés sur la surface supérieure de la fourche de séparation, et les deux blocs de masse sont disposés un à l'avant et un derrière, respectivement situés sur les deux côtés du trou d'installation de soulève de séparation. Sur le côté, la fourche de séparation augmente le mode pour modifier sa propre fréquence naturelle et ne résonne pas avec le moteur, évitant ainsi la gigue de pédale d'embrayage.
Façons détaillées
Le modèle d'utilité est décrit plus en détail:
Le modèle d'utilité se rapporte à une fourche de séparation d'embrayage, qui est une feuille de métal en forme de plaque formée, qui est symétrique à gauche et à droite dans son ensemble. La partie médiane de la feuille métallique est large et la largeur diminue progressivement vers les extrémités avant et arrière. Les côtés gauche et droite de la feuille métallique sont fournis avec des flancs vers le haut. L'extrémité arrière de la feuille est fournie avec une pause circulaire arquée vers le haut comme le point de contact de l'actionneur d'embrayage, et le milieu de la feuille métallique est fourni avec un trou rectangulaire 4 pour l'installation du roulement de libération.
Un premier bloc de masse 5 et un deuxième bloc de masse 6 sont soudés sur la surface supérieure de la feuille métallique, et le premier bloc de masse 5 est soudé central entre le trou circulaire 2 et le trou rectangulaire 4, et le deuxième bloc de masse 6 est à gauche et à droite. Il est soudé de manière centralisée entre le trou rectangulaire 4 et l'évidement circulaire 3.
[La première masse 5 et la deuxième masse 6 sont à la fois rectangulaires et d'une épaisseur égale, la distance entre le trou circulaire 2 et le trou rectangulaire 4 est supérieure à la distance entre le trou rectangulaire 4 et la fosse circulaire 3, et la longueur de la première masse 5 est inférieure à la longueur de la deuxième masse 6 et de la largeur de la première masse 5 est plus petite que la largeur de la deuxième masse 6, qui est très significative pour l'augmentation de la MODAL EFFET.
