Tuyau d'huile de direction - arrière - châssis bas
Type de direction
Les plus couramment utilisés sont les systèmes à crémaillère, à manivelle et à vis sans fin et à billes à recirculation.
[1] 1) Direction à crémaillère : C'est la direction la plus courante. Sa structure de base est composée d'un pignon et d'une crémaillère engrenés. Lorsque l'arbre de direction entraîne la rotation du pignon, la crémaillère se déplace en ligne droite. Il est parfois possible de tourner le volant en actionnant directement la biellette de direction par l'intermédiaire de la crémaillère. C'est donc la direction la plus simple. Elle présente les avantages suivants : structure simple, faible coût, direction précise, dimensions réduites et possibilité d'actionner directement la biellette de direction. Elle est largement utilisée dans l'automobile.
2) Direction à vis sans fin et maneton : Ce système de direction utilise une vis sans fin comme élément actif et un maneton comme élément suiveur. La vis sans fin possède un filetage trapézoïdal et un doigt conique en forme de doigt, supporté par un palier sur le vilebrequin. Ce dernier est solidaire de l'arbre de direction. Lors de la direction, la vis sans fin est entraînée par le volant, et le doigt conique, logé dans la gorge hélicoïdale de la vis sans fin, effectue une rotation autonome autour de l'arbre de direction. Ce mouvement actionne le vilebrequin et le bras de direction, puis, via le mécanisme de transmission, provoque la déviation du volant. Ce type de direction est généralement utilisé sur les camions nécessitant un effort de direction important.
3) Direction à recirculation de billes : système de direction assistée à recirculation de billes [2] La structure principale se compose de deux parties : la partie mécanique et la partie hydraulique. La partie mécanique comprend un carter, un couvercle latéral, un couvercle supérieur, un couvercle inférieur, une vis à billes, un écrou de crémaillère, un tiroir de distributeur rotatif et un arbre de ventilateur. On distingue deux paires de transmission : une paire composée d'une vis sans fin et d'un écrou, et l'autre paire composée d'une crémaillère, d'un ventilateur à denture ou d'un arbre de ventilateur. Entre la vis sans fin et l'écrou de crémaillère, des billes d'acier circulent en recirculation, transformant le frottement de glissement en frottement de roulement et améliorant ainsi le rendement de la transmission. Ce système de direction présente l'avantage d'être facile à utiliser, peu sujet à l'usure et d'avoir une longue durée de vie. Ses inconvénients sont sa complexité de conception, son coût élevé et une sensibilité de direction inférieure à celle d'un système à crémaillère.
