Conduite d'huile du boîtier de direction - arrière - châssis bas
Type de boîtier de direction
Les types à crémaillère et pignon, à maneton à vis sans fin et à recirculation de billes sont couramment utilisés.
[1] 1) Direction à crémaillère : C'est la direction la plus courante. Sa structure de base est constituée d'un pignon et d'une crémaillère engrenés. Lorsque l'arbre de direction entraîne le pignon en rotation, la crémaillère se déplace en ligne droite. Il est parfois possible de tourner le volant en entraînant directement la biellette de direction par la crémaillère. C'est donc la direction la plus simple. Elle présente les avantages d'une structure simple, d'un faible coût, d'une direction précise, d'un encombrement réduit et d'un entraînement direct de la biellette de direction. Elle est largement utilisée dans l'automobile.
2) Direction à vis sans fin : Il s'agit d'une direction dont la vis sans fin est la partie active et le maneton le suiveur. La vis sans fin possède un filetage trapézoïdal, et l'axe conique en forme de doigt est supporté par un palier sur la manivelle, laquelle est intégrée à l'arbre de direction. Lors de la rotation, la vis sans fin est entraînée par le volant, et l'axe conique, encastré dans la rainure en spirale de la vis sans fin, tourne de lui-même, tout en effectuant un mouvement circulaire autour de l'arbre de direction, entraînant ainsi le pivotement de la manivelle et du bras de direction, puis, via le mécanisme de transmission de direction, la déflexion du volant. Ce type de direction est généralement utilisé sur les camions nécessitant une force de direction élevée.
3) Direction assistée à recirculation de billes : système de direction assistée à recirculation de billes [2] La structure principale se compose de deux parties : la partie mécanique et la partie hydraulique. La partie mécanique est composée d'une coque, d'un couvercle latéral, d'un couvercle supérieur, d'un couvercle inférieur, d'une vis à billes, d'un écrou de crémaillère, d'un tiroir de soupape rotative et d'un arbre de transmission de ventilateur. Parmi eux, il y a deux paires de paires de transmission : une paire composée d'une tige filetée et d'un écrou, et l'autre paire composée d'une crémaillère, d'un ventilateur à dents ou d'un arbre de ventilateur. Entre la tige filetée et l'écrou de crémaillère se trouvent des billes d'acier roulantes en recirculation, qui transforment le frottement de glissement en frottement de roulement, améliorant ainsi l'efficacité de la transmission. L'avantage de ce mécanisme de direction est sa facilité d'utilisation, sa faible usure et sa longue durée de vie. L'inconvénient est sa structure complexe, son coût élevé et sa sensibilité de direction inférieure à celle du type à crémaillère.
