Pièces automobiles Zhuomeng | Procédure d'installation graphique du moteur MG/Ruian (série SAIC BlueCore)

Procédure d'installation graphique du moteur MG/Ruian (série SAIC BlueCore)

Explication détaillée : Les deux modèles appartiennent à la plateforme SAIC Blue Core. La procédure d’installation du bloc moteur est identique à 90 %, seules quelques différences mineures concernant le cheminement du câblage, les points de fixation et les spécifications des silentblocs. Toutes les opérations requièrent l’utilisation des outils spécifiques SAIC et le respect strict des couples de serrage indiqués dans le manuel d’entretien du véhicule. Il est recommandé de confier l’installation à un technicien agréé. Avant l’installation, il est impératif de repérer les composants et de couper l’alimentation électrique et l’alimentation en carburant.
Modèles compatibles : MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, etc., équipés des moteurs Blue Core SGE 1.5T/1.3T et MGE 2.0T.
Phase de préparation (La sécurité avant tout, mise en place des fondations)
Préparation des outils et du matériel
Outils spéciaux : palan moteur, support moteur, clé dynamométrique (précision de 1 N·m), manchon de cardan, outil de démontage de faisceau de câbles, dispositif de serrage de conduite d’huile
Fournitures : Manchon de protection moteur neuf (en caoutchouc), mastic résistant à la chaleur, huile moteur/liquide de refroidissement/huile de transmission, joints d’étanchéité divers (admission/échappement/carter d’huile/tuyau), frein-filet
Matériel auxiliaire : marqueur, ruban isolant, attaches de câble, bac de récupération d’huile, chiffon absorbant, pont élévateur
Préparation du véhicule (Illustration : le véhicule est stationné sur le pont élévateur, la borne négative de la batterie est débranchée, le capot moteur est ouvert et les alentours sont bien protégés).
1. Garez le véhicule sur un pont élévateur horizontal, serrez le frein à main, passez en position P (boîte de vitesses automatique) ou N (boîte de vitesses manuelle) et fixez les roues avant et arrière avec des blocs triangulaires ;
2. Ouvrez le capot moteur, recouvrez les ailes et le pare-chocs avant d'un tissu de protection pour éviter les rayures ;
3. Débranchez la borne négative de la batterie (retirez d'abord la borne négative pour éviter un court-circuit), enroulez la tête de connexion avec du ruban isolant et marquez-la ;
4. Soulevez le véhicule à mi-hauteur (30 cm du sol), utilisez le bac de récupération d'huile pour vidanger l'huile moteur (retirez la vis de vidange du carter d'huile), le liquide de refroidissement (retirez le tuyau d'eau inférieur du réservoir d'eau) et l'huile de transmission (pour une boîte manuelle, retirez la vis de vidange d'huile ; pour une boîte automatique, retirez la vis de niveau d'huile), puis remettez les vis de vidange en place et essuyez l'huile résiduelle ;
5. Abaissez le véhicule, retirez le couvercle du compartiment moteur et l'ensemble du filtre à air (y compris le tuyau d'admission), exposant ainsi le corps du moteur.
Première étape : Retrait des connecteurs entourant le moteur (Illustration : Le corps du moteur est exposé, les tuyaux/faisceaux de câbles ont été marqués, les fixations sont placées dans l’ordre)
Exigences essentielles : Tous les bouchons, tuyaux et faisceaux de câbles sont marqués de numéros (par exemple, « Capteur de pression d’admission - 1 », « Tuyau supérieur du réservoir d’eau gauche »), les boulons/écrous retirés sont regroupés par « emplacement » et placés dans une boîte de rangement avec des marquages ​​pour éviter tout mélange.
1. Dépose du système d'alimentation en carburant : utilisez le dispositif de serrage des tuyaux d'huile pour fixer les tuyaux d'entrée/sortie de carburant, retirez le bouchon de la pompe à carburant, retirez les boulons de fixation du rail de guidage du carburant, retirez délicatement le rail de guidage (avec l'injecteur de carburant), enveloppez l'interface de l'injecteur de carburant avec du film étirable pour empêcher la poussière de pénétrer ;
2. Dépose du système de refroidissement : Déposez les tuyaux supérieur/inférieur du réservoir d’eau, les tuyaux d’eau chaude, les tuyaux d’entrée/sortie du thermostat, déposez le tuyau de raccordement du réservoir d’eau auxiliaire, déposez le réservoir d’eau auxiliaire ; déposez le capteur de température d’eau du moteur, le bouchon du thermostat ;
3. Dépose du système électrique : Retirez le connecteur total du faisceau de câbles du calculateur moteur (situé sur le panneau latéral du compartiment moteur), retirez le capteur de position d’arbre à cames, le capteur de position de vilebrequin, le capteur d’oxygène, la bobine d’allumage, l’injecteur de carburant, le capteur de pression d’huile, etc. de tous les connecteurs ; retirez le fil de masse du moteur, le fil d’alimentation du générateur/démarreur, organisez le faisceau de câbles et attachez-le pour éviter toute traction ;
4. Dépose du système d'admission et d'échappement : Déposez les boulons de fixation du collecteur d'admission (en commençant par les extrémités et en allant vers le centre pour éviter toute déformation), puis déposez le collecteur d'admission ; déposez les boulons de fixation du collecteur d'échappement et du catalyseur trois voies, puis déposez le collecteur d'échappement (avec son joint) et emballez le joint dans un sachet hermétique. 5. Démontage de la transmission/des accessoires : Déposez les boulons de fixation de l'alternateur, du compresseur de climatisation et de la pompe d'assistance de direction (pour les modèles à assistance hydraulique), puis déposez la poulie et la courroie de transmission. Rangez les canalisations d'accessoires (conduites de climatisation/conduites d'huile d'assistance). Fixez-les solidement sur le côté du compartiment moteur à l'aide de colliers de serrage pour éviter toute tension. Déposez les boulons de fixation du démarreur et retirez-le.
6. Retrait des autres accessoires : Retirez la jauge d’huile moteur, le filtre à huile et le tuyau de raccordement de la pompe à eau ; Retirez le support moteur, les plaques de protection et les fixations du faisceau de câbles qui interfèrent avec le moteur dans le compartiment moteur.
Deuxième étape : Assemblage du moteur et séparation de la transmission + levage et dépose (Figure 1 : La grue est suspendue au support du moteur et les boulons ont été desserrés ; Figure 2 : Le moteur est séparé de la transmission et la grue soulève lentement ; Figure 3 : Le moteur est placé sur le châssis de support dédié)
Exigences essentielles : Avant de procéder au levage, assurez-vous que le support est solidement fixé, soulevez lentement et uniformément pour éviter que le moteur ne vibre et n’endommage les composants du compartiment moteur ; Marquez les points de positionnement lors de la séparation de la transmission afin d’éviter un désalignement de l’embrayage/convertisseur de couple hydraulique.
1. Installez la grue dédiée : Fixez le support dédié au moteur sur les points de suspension réservés des deux côtés du couvercle du cylindre du moteur (serrez les boulons, appliquez une petite quantité de frein-filet), connectez le crochet de la grue au support, tirez lentement et fermement sur le câble en acier de la grue, de sorte que la grue supporte une partie du poids du moteur ;
2. Dépose du support moteur : Déposez successivement le support de suspension gauche/droit du moteur, le support de suspension arrière et les boulons de fixation entre le moteur et le véhicule/la carrosserie/le châssis de fourche, puis déposez les boulons de fixation entre la transmission et le moteur (marquez la position des boulons et placez séparément les boulons de spécifications différentes) ;
3. Séparer le moteur et la transmission : pousser manuellement le moteur pour séparer le volant moteur de l’embrayage de transmission/convertisseur de couple hydraulique, vérifier qu’il n’y a pas de composants connectés, puis actionner la grue pour soulever lentement le moteur verticalement vers le haut et se faire aider par une personne pour le stabiliser afin d’éviter les frottements entre le moteur et la transmission, les composants du compartiment moteur ;
4. Placez le moteur au sol : déplacez lentement la grue vers une zone dégagée, placez le moteur sur le cadre de support moteur dédié, serrez les boulons de fixation du cadre de support, maintenez le moteur à l'horizontale et retirez le support de la grue.
Troisième étape : Prétraitement de l'ensemble moteur neuf/réparé + nettoyage du compartiment moteur (Figure 1 : Le moteur est prétraité sur le châssis de support, essuyage des interfaces ; Figure 2 : Nettoyage des saletés accumulées dans le compartiment moteur, inspection des manchons en caoutchouc de support)
Exigences essentielles : Avant l'installation, procéder à un nettoyage et à une inspection complets du moteur et des surfaces de connexion du compartiment moteur, remplacer les pièces vieillissantes et sujettes à l'usure afin d'éviter des problèmes tels que des fuites d'huile, des bruits anormaux et des connexions desserrées après l'installation.
1. Prétraitement de l'assemblage du moteur
- Essuyez l'huile antirouille et la poussière sur les surfaces de connexion du cylindre du moteur, du couvercle du cylindre, du carter du volant moteur, etc., en veillant à ce que les surfaces de connexion soient lisses et exemptes d'impuretés ;
- Vérifiez que les joints d'étanchéité de chaque interface (admission et échappement/tuyau/tuyau d'eau) du moteur sont intacts et remplacez-les s'ils sont endommagés ;
- Appliquez une petite quantité de graisse lubrifiante sur les axes de positionnement du volant moteur et de l'embrayage de transmission, et appliquez une petite quantité d'agent antirouille dans les trous de fixation du support moteur ;
- Pour les nouveaux ensembles moteur, ajoutez une petite quantité d'huile moteur (passage d'huile) avant de faire tourner la poulie du vilebrequin afin de garantir le bon fonctionnement de la pompe à huile.
2. Nettoyage et inspection du compartiment moteur
- Essuyez la saleté et l'huile accumulées sur le support moteur, le cadre de la fourche et les surfaces de connexion de la transmission du compartiment moteur, poncez délicatement les trous de boulons rouillés avec du papier de verre pour garantir que les boulons puissent être serrés en douceur ;
- Vérifiez si le support de suspension du moteur et le cadre de la fourche du côté du véhicule sont déformés, vérifiez si les manchons en caoutchouc (patins) du support sont vieillis et fissurés, remplacez tous les manchons en caoutchouc (pièces d'usure clés pour éviter un bruit anormal ultérieur) ;
- Vérifiez si le câblage et les tuyaux dans le compartiment moteur sont vieillissants ou endommagés, réparez ou remplacez les pièces endommagées et nettoyez les fixations du faisceau de câbles.
3. Préparation de la transmission : Vérifier le bon état de l’embrayage (boîte manuelle) ou du convertisseur de couple hydraulique (boîte automatique), appliquer une petite quantité de graisse lubrifiante haute température sur la surface du plateau de pression d’embrayage, vérifier le positionnement précis des goupilles de centrage et s’assurer de l’absence de décalage. Phase 4 : Installation du bloc-moteur dans le compartiment et raccordement à la boîte de vitesses (Illustration 1 : La grue soulève le moteur dans le compartiment et l’aligne avec précision ; Illustration 2 : Le bloc-moteur et la boîte de vitesses sont initialement raccordés et les boulons de centrage sont serrés).
Exigences clés : L’alignement et le levage doivent être précis afin d’éviter d’endommager les goupilles de positionnement et les trous de boulons lors d’une connexion forcée ; Après le serrage initial des boulons, vérifiez que le moteur et la boîte de vitesses ne sont pas désalignés et que le volant moteur et l’embrayage/convertisseur de couple hydraulique sont bien fixés.
1. Réinstaller les pattes de levage : Fixez à nouveau les pattes de levage dédiées au nouveau point de levage de la culasse du moteur, connectez le crochet de la grue aux pattes de levage et tirez fermement sur le câble d'acier pour maintenir le moteur à l'horizontale ;
2. Levage précis dans le compartiment : Actionnez la grue pour déplacer lentement le moteur au-dessus du compartiment, ajustez la hauteur et l'angle de la grue pour aligner précisément le carter du volant moteur et l'extrémité de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses (alignez-les avec les goupilles de positionnement), abaissez lentement le moteur et assurez-vous que les goupilles de positionnement s'insèrent en douceur dans les trous de positionnement de la boîte de vitesses ;
3. Fixation préliminaire des boulons de liaison de la boîte de vitesses : Lorsque le moteur et la boîte de vitesses sont solidement fixés, serrez d'abord 2 à 3 boulons de la boîte de vitesses et du moteur (le couple est serré en diagonale, temporairement à 50 % de la valeur standard), vérifiez qu'il n'y a pas de désalignement ou de vibrations, puis retirez les oreilles de levage de la grue ;
4. Fixation temporaire du support moteur : Connectez initialement les supports de suspension gauche/droite/arrière du moteur à la carrosserie/au châssis auxiliaire, serrez 1 à 2 boulons, pour maintenir le moteur stable et éviter les vibrations lors de l'installation ultérieure des accessoires.
Phase 5 : Réinstallation des composants principaux (Illustration : Le moteur et la boîte de vitesses sont fixés, puis les supports, le générateur, le compresseur de climatisation, etc. sont réinstallés successivement)
Exigences clés : Tous les boulons doivent être serrés selon le principe diagonal, en respectant strictement les normes de couple du manuel d’entretien (par exemple, boulons de culasse 80-90 N·m, boulons de support 50-60 N·m), les boulons principaux doivent être enduits d’un agent de blocage de filetage pour éviter leur desserrage.
1. Serrage du moteur et de la boîte de vitesses : serrer tous les boulons de liaison entre la boîte de vitesses et le moteur en suivant une séquence diagonale, atteindre le couple standard et appliquer un agent de blocage de filetage (tel que les boulons du carter de volant moteur) ;
2. Installation des supports de suspension du moteur : Serrer les supports de suspension gauche/droite/arrière sur le moteur, la carrosserie/le châssis auxiliaire, les boulons de fixation dans l'ordre, atteindre le couple standard, vérifier que l'installation du moteur est sans déviation ni vibration et que les manchons en caoutchouc des supports ne sont pas comprimés ;
3. Réinstallation des accessoires de transmission : Installez le générateur, le compresseur de climatisation, la pompe d'assistance, appliquez les courroies de transmission, ajustez la tension de la courroie (appuyez au milieu de la courroie, la déviation de 10 à 15 mm est appropriée), serrez les boulons de fixation des accessoires ;
4. Réinstallation du démarreur : Installez le démarreur dans la position réservée du carter de volant moteur, serrez les boulons de fixation, connectez le cordon d'alimentation et la fiche du démarreur, effectuez le traitement d'isolation ;
5. Réinstallation du système d'admission et d'échappement : Appliquer un mastic résistant aux hautes températures sur la surface de connexion du collecteur d'admission et de la culasse, placer le nouveau joint, connecter les boulons du collecteur d'admission en séquence diagonale ; Placer le joint métallique sur la surface de connexion du collecteur d'échappement et de la culasse, serrer les boulons du collecteur d'échappement, connecter le collecteur d'échappement au convertisseur catalytique trois voies ;
6. Réinstallation du filtre à huile + jauge d'huile : Installez le nouveau filtre à huile (serrez à nouveau puis tournez d'un quart de tour), insérez la jauge d'huile, vérifiez que l'installation est en place.
Phase 6 : Réinstallation des tuyaux/gaines/système de carburant (Illustration 1 : Tous les tuyaux sont raccordés et fixés avec précision par des attaches rapides ; Illustration 2 : Raccordez les gaines conformément aux marquages, utilisez des colliers de serrage pour les organiser et les fixer)
Exigences principales : Réinstaller en respectant scrupuleusement les marquages ​​précédents. Tous les tuyaux doivent être correctement bouchés et fixés. Les chemises ne doivent pas interférer avec les composants à haute température (comme le collecteur d’échappement) ni avec les pièces mobiles (comme la poulie). Elles doivent assurer l’isolation thermique et la protection contre l’usure. 2. Réinstallation du système d’alimentation : Installer le guide-carburant (avec les injecteurs) sur le collecteur d’admission, serrer les boulons de fixation, raccorder les tuyaux d’entrée/sortie de carburant, retirer les colliers de serrage et vérifier l’étanchéité des raccords. Brancher ensuite le connecteur de la pompe à carburant.
3. Réinstallation du système électrique : Insérez tous les connecteurs (tels que le capteur de position d’arbre à cames, le capteur de position de vilebrequin, le capteur d’oxygène, la bobine d’allumage, les injecteurs de carburant, le capteur de température d’eau, etc.) dans l’ordre indiqué, en vous assurant qu’ils sont correctement insérés (avec les fixations à pression serrées) ; connectez le faisceau de câbles du calculateur moteur, serrez les fixations à pression des connecteurs ; réinstallez le fil de masse du moteur pour assurer un bon contact ;
4. Dénudage des câbles : Utilisez des attaches de câble pour fixer le faisceau de câbles du moteur sur les emplacements réservés dans le compartiment moteur, en gardant le câblage à au moins 5 cm des composants à haute température (collecteur d'échappement, turbocompresseur) et enroulez du ruban anti-usure aux points de contact entre le câblage et les composants métalliques ;
5. Réinstallation du filtre à air : Installez le tuyau d'admission, fixez le boîtier du filtre à air et serrez les boulons de fixation.
Septième phase : Ajout de liquide d’huile + Autocontrôle et dépannage (Figure 1 : Ajouter de l’huile moteur/du liquide de refroidissement, vérifier le niveau d’huile/de liquide ; Figure 2 : Démarrer le moteur, vérifier les fuites d’huile/d’eau, écouter les bruits anormaux du moteur)
Exigences essentielles : Respectez les instructions du manuel du modèle de véhicule concernant la quantité d’huile à ajouter, effectuez un autocontrôle complet avant de démarrer, observez le ralenti après le démarrage, vérifiez l’absence de fuites d’huile ou d’eau, de bruits anormaux et d’alarmes, et ne procédez à l’essai routier que s’il n’y a aucune anomalie.
Étape 1 : Ajout d'huile
1. Ajouter de l'huile moteur : Ajouter l'huile moteur aux spécifications correspondantes (telles que 5W-30 synthétique) selon le manuel du modèle de véhicule, attendre 5 minutes après l'ajout, retirer la jauge d'huile et vérifier que le niveau d'huile se situe entre « MIN » et « MAX » ;
2. Ajouter du liquide de refroidissement : Ajouter du liquide de refroidissement à base d'éthylène glycol (mélanger l'eau selon les indications du compartiment moteur), jusqu'à ce que le réservoir d'eau secondaire atteigne le niveau « MAX », puis serrer le bouchon du réservoir d'eau secondaire ;
3. Ajouter de l'huile de transmission : Ajouter manuellement de l'huile par l'orifice de remplissage jusqu'à ce qu'elle déborde, et ajouter automatiquement selon les instructions du manuel du modèle de véhicule. Vérifier que le niveau d'huile est normal ;
4. Vérifiez les autres fluides : ajoutez du liquide d'assistance de direction (modèles de véhicules à assistance hydraulique) et du réfrigérant de climatisation (si la tuyauterie est retirée).
Étape 2 : Auto-vérification préalable
1. Vérifiez à nouveau la connexion de tous les tuyaux, faisceaux de câbles et boulons, et assurez-vous qu'aucun composant ne manque ;
2. Retirez le ruban isolant de la borne négative de la batterie, rebranchez le connecteur de la borne négative de la batterie et serrez les boulons de fixation ;
3. Insérez la clé de contact, tournez-la en position ON (sans démarrer), attendez l'autodiagnostic du tableau de bord et vérifiez si des voyants d'anomalie moteur, de batterie, de pression d'huile, etc. restent allumés. Si ce n'est pas le cas, passez à l'étape suivante.
Étape 3 : Débogage du démarrage du moteur
1. Tournez la clé de la voiture pour démarrer le moteur, laissez-le tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes (le ralenti du moteur froid est d'environ 1000 à 1200 tr/min, après chauffage, il descend à 700-800 tr/min) ;
2. Observez le fonctionnement du moteur : vérifiez les bruits anormaux (tels que des cognements métalliques, des bruits anormaux de courroie), les vibrations et la présence de voyants d’anomalie sur le tableau de bord ;
3. Vérifier l'étanchéité : Ouvrez le compartiment moteur, vérifiez l'étanchéité au niveau du filtre à huile, du carter d'huile, des interfaces d'admission et d'échappement, des conduites d'eau et du câblage ; soulevez le véhicule pour vérifier l'étanchéité au niveau du bas du moteur et des points de connexion de la transmission ;
4. Vérifier le fonctionnement des accessoires : Mettez la climatisation en marche pour confirmer que le compresseur de climatisation fonctionne normalement ; appuyez doucement sur l’accélérateur pour observer si le régime moteur augmente régulièrement sans délai ni bruits anormaux ;
5. Vérification après réchauffement : Une fois le moteur chaud (la température de l'eau atteint 90 °C), revérifiez le niveau de liquide de refroidissement et le niveau d'huile, et faites l'appoint jusqu'au niveau normal ; vérifiez la tension de la courroie et ajustez-la si nécessaire.
Huitième phase : Essai routier + Contrôle final (Figure : Essai routier du véhicule ; après retour, soulever le véhicule pour un contrôle complet). 1. Exigences de l’essai routier : Choisir une route dégagée et effectuer des essais à basse vitesse (20-40 km/h), à vitesse moyenne (40-60 km/h) et à haute vitesse (60-80 km/h). Vérifier la fluidité de l’accélération et du passage des vitesses (automatique/manuelle), ainsi que l’absence de bruits anormaux, de vibrations ou de voyants d’anomalie. Contrôler également le bon fonctionnement des freins et de la direction.
2. Inspection finale après retour : Ramenez le véhicule jusqu’au pont élévateur, soulevez-le et vérifiez à nouveau, au ralenti, s’il y a des fuites au niveau de toutes les pièces de connexion du moteur, si le support moteur et les boulons de connexion de la transmission sont desserrés ; vérifiez si le tuyau d’échappement présente des bruits anormaux ou des fuites.
3. Remise en place des composants : Installez le cache du compartiment moteur et la plaque de protection inférieure du moteur, retirez le tissu de protection de l'aile et du pare-chocs, nettoyez l'huile résiduelle et les débris dans le compartiment moteur.
4. Défaut

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