Conseils d'inspection et d'entretien du moteur.
1, prévention de la surchauffe du moteur
La température ambiante est élevée et le moteur surchauffe facilement. L'inspection et l'entretienle système de refroidissement du moteur doit être renforcé, et le tartre dans le réservoir d'eau, la chemise d'eau et leLes débris incrustés entre les puces du radiateur doivent être retirés à temps. Vérifiez soigneusement le thermostat, la pompe à eau et le fonctionnement du ventilateur. Les dommages doivent être réparés à temps et veillez à régler la tension de la courroie du ventilateur. Ajoutez de l'eau de refroidissement à temps.
2. Vérification de l'huile
L'huile peut jouer un rôle de lubrification, de refroidissement, d'étanchéité, etc. Avant de vérifier l'huile, le véhicule doit être stationné sur une route plate et immobilisé plus de 10 minutes avant la vérification.
le véhicule doit être réchauffé à nouveau après la nuit précédente, il est donc précis.
Pour vérifier le niveau d'huile, essuyez d'abord la jauge, puis réinsérez-la. Insérez-la à l'extrémité pour mesurer précisément le niveau. En général, une graduation apparaît à l'extrémité de la jauge, indiquant respectivement les limites supérieure et inférieure, et l'état normal se situe entre les deux.
Pour déterminer si l'huile est détériorée, vous devez utiliser un morceau de papier blanc, déposer l'huile dessus pour observer la propreté, s'il y a des impuretés métalliques, une couleur foncée et une odeur piquante, cela signifie qu'elle doit être remplacée.
3. Vérifiez le liquide de frein
Le liquide de frein, aussi appelé huile de frein, assure le transfert d'énergie, la dissipation thermique, la prévention de la corrosion et la lubrification du système de freinage. En effet, le cycle de remplacement du liquide de frein est relativement long ; il suffit de vérifier si le niveau de liquide est normal (c'est-à-dire entre les limites supérieure et inférieure).
4, vérification du liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement maintient le moteur à des températures normales. Comme pour le liquide de frein, le cycle de remplacement du liquide de refroidissement est relativement long ; il suffit de surveiller la quantité d'huile. Il est important de vérifier si le tuyau est endommagé.
De plus, la couleur du liquide de refroidissement reflète également sa détérioration. Cependant, chaque couleur de liquide de refroidissement varie, et l'évaluation principale sur une voiture ordinaire est également difficile, nécessitant un équipement professionnel. Par conséquent, si le niveau d'huile et la température de l'eau sont normaux pendant le fonctionnement, il est nécessaire de se rendre dans un atelier 4S ou un atelier de maintenance pour un diagnostic.
5, détection d'huile de direction assistée
L'huile de direction assistée contribue à réduire l'usure de la pompe de direction et à réduire la force de braquage du volant. Si vous constatez que la direction est plus difficile qu'avant, il se peut qu'il y ait un problème avec l'huile de direction assistée. Cependant, pour les voitures à direction assistée électrique, il n'est pas nécessaire de la tester.
L'huile de direction assistée est généralement remplacée tous les deux ans, tous les 40 000 kilomètres, et le manuel d'entretien est également détaillé. La méthode de détection est similaire à celle de l'huile : vérifiez le niveau d'huile sur la jauge. L'huile doit également être colorée sur du papier blanc ; si elle est noire, elle doit être remplacée à temps.
6, inspection de l'eau en verre
L'inspection du niveau d'eau dans le verre est relativement simple : il suffit de s'assurer que la quantité de liquide ne dépasse pas la limite supérieure de l'échelle. On constate qu'une quantité moindre est ajoutée au fil du temps et qu'il n'y a pas de limite inférieure. Il est à noter que le niveau d'eau dans la lunette arrière de certains modèles doit être rempli indépendamment.
2. Décrivez brièvement le contenu et les étapes de maintenance du système de contrôle informatique du moteur automobile ?
Le système de contrôle électronique du moteur comprend principalement le système d'injection électronique, le système d'allumage électronique et d'autres systèmes de contrôle auxiliaires. Chacun a les effets suivants :
1. Contrôle de l'injection de carburant – Système d'injection électronique de carburant (EFI) Dans le système d'injection électronique de carburant, le contrôle de l'injection de carburant est le contenu de contrôle le plus basique et le plus important. L'unité de commande électronique (ECU) détermine principalement la quantité de carburant injectée de base en fonction du volume d'admission, puis corrige la quantité de carburant injectée en fonction d'autres capteurs (tels que le capteur de température du liquide de refroidissement, le capteur de position du papillon, etc.), afin que le moteur puisse obtenir la meilleure concentration de gaz mélangé dans diverses conditions de fonctionnement, améliorant ainsi la puissance, l'économie et les émissions du moteur. Outre le contrôle de l'injection de carburant, le système d'injection électronique de carburant comprend également le contrôle du calage de l'injection, le contrôle de la coupure de carburant et le contrôle de la pompe à carburant.
2. Contrôle de l'allumage – Système d'allumage à commande électronique (ESA). La fonction principale du système d'allumage à commande électronique est le contrôle de l'angle d'avance à l'allumage. Le système évalue les conditions de fonctionnement du moteur en fonction des signaux des capteurs, choisit l'angle d'avance à l'allumage optimal, enflamme le mélange et améliore ainsi la combustion du moteur, afin d'améliorer la puissance, la consommation et la réduction des émissions polluantes. De plus, le système d'allumage à commande électronique assure également le contrôle du temps de mise sous tension et de la déflagration.
3, entretien et détection des pannes de moteur automobile
Français Les défauts courants du moteur automobile sont : 1, le moteur à différentes vitesses, le silencieux émet un son rythmique de « tuk » et une légère fumée noire ; 2, la vitesse ne peut pas atteindre la vitesse élevée, la puissance de conduite de la voiture est évidemment insuffisante ; 3, le moteur n'est pas facile à démarrer ; Il n'est pas facile d'accélérer après le démarrage (ennui), la voiture est faible et le carburateur est parfois tempéré lorsque la voiture accélère rapidement, et même le moteur est facile à caler et la température du moteur est plus élevée ; 4, le moteur dans des conditions de ralenti, l'accélération lente est bonne et l'accélération rapide, le régime moteur ne peut pas augmenter, parfois le carburateur tempère ; 5, la température du moteur est normale, fonctionne bien à basse, moyenne et haute vitesse, après avoir relâché la pédale d'accélérateur, il y a une vitesse trop élevée ou une instabilité du ralenti ou même une extinction ; 6, le volant tremble à grande vitesse ; 7. Run off pendant la conduite. Un « moteur » est une machine capable de convertir d’autres formes d’énergie en énergie mécanique, notamment les moteurs à combustion interne (moteurs à essence, etc.), les moteurs à combustion externe (moteurs Stirling, moteurs à vapeur, etc.), les moteurs électriques, etc.
4, technologie de maintenance des moteurs de voiture ?
Le moteur est la machine qui fournit la puissance et constitue le cœur du véhicule. Il influence sa puissance, sa consommation et la protection de l'environnement, et plus encore la sécurité du conducteur et des passagers. Un moteur convertit une certaine forme d'énergie en énergie mécanique. Son rôle est de convertir l'énergie chimique de la combustion de liquides ou de gaz en énergie thermique après combustion, puis de convertir cette énergie thermique en énergie mécanique par détente et puissance de sortie. La configuration du moteur a une grande influence sur les performances du véhicule. Pour les voitures, la disposition du moteur peut être divisée en trois groupes : avant, central et arrière. Actuellement, la plupart des modèles sur le marché sont à moteur avant, tandis que les moteurs centraux et arrière ne sont utilisés que sur quelques voitures de sport hautes performances. Concernant le moteur, nous ne comprenons peut-être pas grand-chose. Le réseau Xiaobian suivant vous présente les techniques d'entretien, la composition du système moteur, la classification des moteurs, les étapes de nettoyage et les précautions à prendre.
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Date de publication : 18 mai 2024