Les pannes de voiture représentent un danger caché majeur pour notre sécurité routière. En tant que vendeur de pièces automobiles qualifié, il est essentiel de maîtriser les connaissances de base en entretien automobile.
1. Pour les véhicules dont les appareils électriques et audio sont connectés de manière aléatoire ou spontanée, vérifiez d'abord les connexions et les circuits correspondants, puis recherchez la panne. Ces connexions aléatoires peuvent facilement entraîner des dysfonctionnements de l'ordinateur de bord et d'autres équipements électriques. Il est donc important de résoudre ces problèmes en priorité, puis de réparer ou de remplacer les pièces endommagées afin d'éviter des interventions et des réparations répétées.
2. Pour une voiture qui n'a pas été réparée depuis longtemps, il convient de vérifier d'abord son numéro VIN (17 chiffres), de déterminer la marque, le modèle et l'année, puis de mener une enquête. Il est déconseillé de procéder à un essai routier sans vérification préalable. Ce type de véhicule est souvent démonté et remonté à l'aveuglette par des garages de fortune, ce qui entraîne des pannes complexes. De plus, les pièces démontées sont généralement des contrefaçons de qualité inférieure. Il est donc important d'informer le propriétaire des conditions de réparation (possibilité de réparation, échéance, etc.) afin d'éviter toute erreur. Face à de nombreux problèmes de ce genre, il est essentiel de prendre des précautions.
3. L'étude des pièces de rechange automobiles révèle que ces dernières constituent souvent une source importante de pannes. Afin de répondre aux besoins du marché, des systèmes de climatisation ont été installés ces dernières années, sans pour autant que le moteur ait été optimisé. L'installation d'un climatiseur entraîne une augmentation de la dissipation de puissance, ce qui se traduit par une puissance insuffisante du moteur d'origine et une climatisation peu efficace. L'embrayage du climatiseur se ferme et se détériore facilement. Le bruit du climatiseur permet donc de localiser rapidement la panne. Lors de l'installation d'un turbocompresseur sur un véhicule Iveco, certaines pièces de mauvaise qualité sont sujettes aux fuites d'air et à la surchauffe des roulements. Par conséquent, le moteur manque de puissance en montée et à l'accélération (ce qui se perçoit au niveau du bruit). Il convient de commencer par examiner le turbocompresseur et de vérifier s'il présente des fuites de compression ou un bruit anormal.
4. Recherchez la panne parmi les pièces modifiées. Pour les véhicules modifiés par l'utilisateur, comme ceux utilisant du réfrigérant R134a pour la conversion essence-diesel et ceux équipés d'un climatiseur fluoré, si le véhicule manque de puissance, que des composants électriques grillent et que la climatisation est peu efficace ou défectueuse, vérifiez en premier lieu le convertisseur de tension, le circuit de remplacement et la compatibilité des pièces de rechange du climatiseur.
5. Pour les véhicules à réparer, commencez par vérifier l'emplacement de la réparation d'origine. Contrôlez les points suivants : l'authenticité des pièces de rechange (contrefaçons ou pièces de qualité inférieure) ; le bon positionnement des pièces démontées (gauche, droite, avant, arrière, haut, bas) ; l'alignement des pièces d'assemblage avec les repères de montage ; le remplacement des pièces d'usure courantes (boulons et écrous importants, axes, joints, joints toriques, etc.) conformément aux préconisations du fabricant ; le remplacement des pièces (ressorts d'amortissement, par exemple) par paires, conformément aux préconisations du fabricant ; et la réalisation d'un test d'équilibrage (pneus, par exemple) après la réparation. Une fois les points précédents écartés, analysez et contrôlez les autres pièces.
6. Pour les voitures haut de gamme qui cale et ont du mal à redémarrer suite à des chocs ou de fortes vibrations, vérifiez d'abord le dispositif de sécurité antidémarrage, plutôt que de rechercher aveuglément d'autres pannes. En effet, une simple réinitialisation de ce dispositif suffit souvent à redémarrer le véhicule. Ce dispositif est présent sur les Fukang 988, les Lexus japonaises, les Ford et d'autres modèles.
7. Identifier les défauts des pièces d'origine locale. Lors de la localisation des véhicules issus de coentreprises, certaines pièces fabriquées localement et montées sur les véhicules présentent effectivement des défauts de qualité. Ceci peut être constaté en comparant les performances avant et après le remplacement de ces pièces. Par exemple, chez Iveco, le remplacement des tambours, disques et plaquettes de frein par des pièces locales a entraîné un taux de défaillance du système de freinage supérieur à celui des pièces importées d'origine. Par conséquent, lors de la recherche de pannes, il convient de commencer par vérifier ces éléments. Ne commencez pas par le maître-cylindre, le sous-cylindre et autres composants. Après le remplacement du canister d'admission d'air par une pièce locale sur les véhicules Fukang EFI, ce dernier est bruyant et présente des fuites d'huile. Ainsi, en cas de bruit anormal du moteur, il est primordial de vérifier le bon fonctionnement du canister d'admission d'air. Ces constats sont objectifs et inévitables.
8. Commencez par les pièces non électroniques du système d'injection. Les véhicules importés et ceux issus de coentreprises présentent souvent des défaillances précoces, comme un ralenti instable et un temps de réponse à l'accélération. Commencez par vérifier et nettoyer les dépôts de carbone et de caoutchouc sur les injecteurs, les débitmètres d'admission, les capteurs de pression d'admission et les zones de ralenti sujettes à l'encrassement. Ne négligez pas d'autres composants comme le système d'injection électronique, car ces derniers sont généralement plus fiables. Actuellement, une part importante des pannes de ce système est due à la mauvaise qualité de l'huile moteur.
Ce qui précède présente les notions relatives aux pannes automobiles courantes et à leur entretien. Voyons maintenant quelles sont ces pannes.
Que faire si les performances de la voiture diminuent ?
Lorsque les performances de votre voiture diminuent, vous pouvez procéder comme suit : la vidange et le remplacement du filtre à huile doivent être effectués tous les 5 000 kilomètres, tandis que le filtre à air et le filtre à carburant doivent être remplacés tous les 10 000 kilomètres. À défaut, les impuretés présentes dans l’air, le carburant et l’huile peuvent entraîner l’usure des pièces et obstruer le circuit d’huile, ce qui nuit au bon fonctionnement du moteur. Un entretien régulier est indispensable pour une voiture de qualité, incluant les révisions et les réparations nécessaires.
Que faire si un pneu de ma voiture est crevé ?
Tout comme les chaussures des quatre roues d'une voiture, les pneus sont en contact permanent avec divers éléments complexes. C'est pourquoi ils rencontrent souvent différents problèmes, dont la crevaison. Voyons cela plus en détail. Que faire en cas de pneu crevé ?
Si un objet pointu a crevé un pneu et que celui-ci fuit, vous pouvez procéder à une inspection minutieuse de l'état des pneus. Si le volant devient instable, arrêtez le véhicule dans un endroit sûr, puis vérifiez la pression des pneus.
Si le véhicule présente une fuite due à une mauvaise méthode de conduite, vous pouvez adopter une méthode de conduite qui privilégie un fonctionnement correct.
1. Maîtrisez votre vitesse et évitez à temps les objets pointus tels que les pierres sur la route.
2. Lors du stationnement, essayez de rester à l'écart des renfoncements de la chaussée pour éviter les rayures.
3. Les pneus doivent être remplacés à temps lorsque les réparations ne sont pas possibles.
Que dois-je faire si la voiture ne démarre pas ?
Dans cette nouvelle ère de diversification, les voitures ne sont plus seulement un moyen de transport, mais aussi l'expression de la personnalité, des pensées et des aspirations de leurs propriétaires ; elles sont devenues un élément indispensable de la vie quotidienne. Cependant, face à une voiture qui refuse de démarrer, il convient d'abord d'en déterminer la cause, puis de proposer la solution appropriée.
1. Le système d'allumage ne fonctionne pas correctement.
Par temps froid, la faible température de l'air d'admission entraîne une mauvaise atomisation du carburant dans le cylindre. Si l'énergie d'allumage est insuffisante, un engorgement du cylindre se produit : une quantité excessive de carburant s'y accumule, dépassant la concentration limite d'allumage et empêchant le moteur de démarrer.
Méthode d'urgence : vous pouvez dévisser la bougie pour nettoyer l'huile entre les électrodes, puis la revisser pour redémarrer le véhicule. La méthode approfondie consiste à vérifier le système d'allumage afin d'éliminer les causes d'une faible énergie d'allumage, telles que l'écartement des électrodes de la bougie, l'énergie de la bobine d'allumage, l'état du câble haute tension, etc.
2. Tuyau d'échappement gelé
Le problème se manifeste par une pression normale dans le cylindre de carburant, une alimentation en carburant et en électricité correcte, mais le véhicule ne démarre pas. Cette situation est susceptible de se produire sur des véhicules peu utilisés. Par exemple, si le domicile est très proche du lieu de travail, la condensation issue de la combustion du moteur peut geler au niveau du pot d'échappement. Si le gel formé la veille n'a pas fondu lors de courts trajets, et que le gel persiste, cela peut endommager l'échappement, voire empêcher le démarrage.
Méthode d'urgence : Placez la voiture dans un endroit chaud ; elle pourra démarrer naturellement même si le pare-brise est gelé. Pour résoudre définitivement le problème, vous pouvez accélérer rapidement. Plus le moteur tournera longtemps, plus la chaleur des gaz d'échappement fera fondre la glace et l'évacuera.
3. Perte de la batterie
Ce problème se caractérise par le fait que le démarreur commence à tourner, mais à une vitesse insuffisante ; il ne fait alors qu'un clic sans tourner. Les basses températures hivernales et l'oubli de couper certains équipements électriques peuvent empêcher le démarrage du véhicule, notamment en hiver lors de longs trajets à faible vitesse sur de courtes distances : la tension de la batterie peut alors chuter en dessous de sa valeur nominale, rendant le démarrage et le fonctionnement normal impossibles.
Procédure d'urgence : En cas de problème, veuillez appeler la station-service pour obtenir de l'aide, ou trouver une voiture, ou si le véhicule prend feu temporairement, vous devez ensuite vous rendre à la station-service pour recharger la batterie.
4. Colle pour valve
En hiver, sur les voitures, surtout après avoir utilisé de l'essence de mauvaise qualité, des dépôts incombustibles s'accumulent près des soupapes d'admission et d'échappement ainsi que dans les chambres de combustion. Cela peut rendre le démarrage difficile, voire empêcher le moteur de démarrer par temps froid.
Méthode d'urgence : Versez un peu d'huile dans la chambre de combustion pour généralement démarrer le moteur. Après le démarrage, rendez-vous dans un garage pour un nettoyage sans démontage. Dans les cas les plus graves, il faudra démonter le véhicule pour un entretien et un nettoyage de la culasse.
5. L'arrivée d'essence est bloquée.
Le problème se manifeste par une absence de pression d'huile dans le circuit d'alimentation du moteur. Ce phénomène survient généralement le matin par temps très froid et est dû à l'encrassement prolongé des conduites de carburant. Par températures extrêmement basses, le mélange d'eau et de débris peut obstruer la conduite de carburant, empêchant ainsi le démarrage du moteur.
Méthode d'urgence : placez la voiture dans un endroit chaud et redémarrez-la après un certain temps ; ou utilisez la méthode de nettoyage du circuit d'huile pour résoudre complètement le problème.
Date de publication : 20 décembre 2021