Trouver les plaquettes de frein
Achetez les plaquettes de frein adaptées. Vous pouvez vous les procurer dans tous les magasins de pièces détachées automobiles et concessionnaires. Indiquez simplement l'ancienneté de votre voiture, sa finition et son modèle. Il est important de choisir des plaquettes de frein au bon prix, mais en général, plus elles sont chères, plus leur durée de vie est longue.
Il existe des plaquettes de frein onéreuses dont la teneur en métal est supérieure à la norme. Elles sont parfois spécialement conçues pour les roues de course sur route. Il est possible que vous ne souhaitiez pas acheter ce type de plaquettes, car elles sont plus sensibles à l'usure. Cependant, certaines personnes trouvent que les plaquettes de frein de marque sont moins bruyantes que les modèles moins chers.
1. Assurez-vous que votre voiture a refroidi. Si vous avez conduit récemment, les plaquettes de frein, les étriers et les roues peuvent être chauds. Assurez-vous que leur température a baissé avant de passer à l'étape suivante.
2. Desserrez les écrous de roue. Desserrez l'écrou du pneu d'environ 2/3 à l'aide de la clé fournie avec le cric.
3. Ne desserrez pas tous les pneus en même temps. En temps normal, il faut remplacer au moins les deux plaquettes de frein avant ou arrière, selon le véhicule et la souplesse des freins. Vous pouvez donc choisir de commencer par la roue avant ou par la roue arrière.
4. Utilisez un cric pour soulever délicatement la voiture jusqu'à ce qu'il y ait suffisamment d'espace pour les roues. Consultez les instructions pour déterminer l'emplacement correct du cric. Placez des briques autour des autres roues pour empêcher la voiture de bouger d'avant en arrière. Placez le support ou la brique près du châssis. Ne vous fiez jamais uniquement aux crics. Répétez l'opération de l'autre côté pour vous assurer que le support est stable des deux côtés.
5. Retirez la roue. Une fois la voiture soulevée, desserrez l'écrou et retirez-le. En même temps, retirez la roue et retirez-la.
Si le bord du pneu est en alliage ou comporte des boulons en acier, les boulons en acier, les trous de boulons, les surfaces de montage du pneu et les surfaces de montage arrière des pneus en alliage doivent être retirés avec une brosse métallique et une couche d'agent antiadhésif doit être appliquée avant que le pneu ne soit modifié.
6. Utilisez une clé polygonale appropriée pour retirer les boulons de la pince. [1] Lorsque le type d'étrier et de pneu de frein est approprié, elle agit comme une pince. Avant que les plaquettes de frein ne fonctionnent, la vitesse du véhicule peut être ralentie et la pression de l'eau peut être utilisée pour augmenter la friction sur le pneu. L'étrier est généralement composé d'une ou deux pièces, protégées par deux ou quatre boulons. Ces boulons sont disposés dans la fusée d'essieu, où le pneu est fixé. [2] Vaporiser du WD-40 ou du catalyseur de pénétration PB sur les boulons facilitera leur desserrage.
Vérifiez la pression de serrage. L'étrier d'une voiture doit bouger légèrement d'avant en arrière lorsqu'il est vide. Sinon, lors du retrait du boulon, l'étrier risque de se détacher en raison d'une pression interne excessive. Lors de l'inspection de la voiture, veillez à vous tenir à l'extérieur, même si les étriers sont desserrés.
Vérifiez la présence de rondelles ou de rondelles de performance entre les boulons de fixation de l'étrier et la surface de montage. Si c'est le cas, déplacez-les et notez leur emplacement afin de pouvoir les remplacer ultérieurement. Vous devez réinstaller les étriers sans les plaquettes de frein et mesurer la distance entre la surface de montage et les plaquettes de frein afin de les remplacer correctement.
De nombreuses voitures japonaises utilisent des étriers à vernier en deux parties, il suffit donc de retirer deux boulons coulissants avant avec des têtes de boulon de 12 à 14 mm, au lieu de retirer le boulon entier.
Suspendez l'étrier au pneu avec un fil de fer. L'étrier sera toujours relié au câble de frein ; utilisez donc un cintre métallique ou un autre objet pour le suspendre afin qu'il n'exerce pas de pression sur le flexible de frein.
Remplacer les plaquettes de frein
Retirez toutes les plaquettes de frein usagées. Faites attention à la manière dont chaque plaquette est fixée, généralement par des clips métalliques. L'extraction peut demander un peu d'effort ; veillez donc à ne pas endommager les étriers et les câbles de frein lors du retrait.
Installez de nouvelles plaquettes de frein. Appliquez ensuite un lubrifiant antigrippant sur le bord de la surface métallique et à l'arrière de la plaquette pour éviter tout bruit. N'appliquez jamais d'antidérapant sur les plaquettes de frein, car cela entraînerait une perte d'adhérence et une défaillance des freins. Installez les nouvelles plaquettes de frein de la même manière que les anciennes.
Vérifiez le niveau de liquide de frein. Vérifiez le niveau de liquide de frein et ajoutez-en si nécessaire. Remettez le bouchon du réservoir après l'ajout.
Remplacez les étriers. Vissez l'étrier sur le disque et tournez-le lentement pour éviter d'endommager d'autres éléments. Remettez le boulon et serrez l'étrier.
Remettez les roues en place. Remettez les roues sur la voiture et serrez les écrous de roue avant d'abaisser la voiture.
Serrez les écrous de roue. Une fois la voiture abaissée au sol, serrez les écrous de roue en étoile. Serrez d'abord un écrou, puis les autres selon le couple de serrage indiqué en croix.
Consultez le manuel pour connaître les spécifications de couple de serrage de votre voiture. Cela garantit que chaque écrou est bien serré pour éviter que le pneu ne se détache ou ne se serre trop.
Conduisez la voiture. Assurez-vous que le véhicule est au point mort ou à l'arrêt. Appuyez sur la pédale de frein 15 à 20 fois pour vous assurer que les plaquettes sont correctement positionnées.
Testez les nouvelles plaquettes de frein. Conduisez sur une route peu fréquentée, mais à une vitesse maximale de 5 km/h, puis freinez. Si la voiture s'arrête normalement, effectuez un autre essai, en augmentant cette fois la vitesse à 10 km/h. Répétez l'opération plusieurs fois, en augmentant progressivement jusqu'à 35 ou 40 km/h. Faites ensuite marche arrière pour vérifier les freins. Ces essais de freinage vous permettront de vous assurer que vos plaquettes de frein sont installées sans problème et vous donneront confiance lors de vos déplacements sur autoroute. De plus, ces méthodes de test peuvent également vous aider à installer les plaquettes de frein dans la bonne position.
Écoutez attentivement pour détecter d'éventuels problèmes. Les plaquettes de frein neuves peuvent produire du bruit, mais il est important d'être attentif aux bruits d'écrasement, de métal et de grattage, car les plaquettes de frein peuvent être installées dans le mauvais sens (par exemple à l'envers). Ces problèmes doivent être résolus immédiatement.
Date de publication : 23 décembre 2021