Repérez les plaquettes de frein
Achetez les plaquettes de frein adaptées. Vous trouverez des plaquettes de frein dans tous les magasins de pièces automobiles et chez les concessionnaires. Indiquez simplement l'âge de votre véhicule (en années), sa marque et son modèle. Il est important de choisir des plaquettes de frein au prix approprié, mais en général, plus elles sont chères, plus leur durée de vie est longue.
Il existe des plaquettes de frein onéreuses dont la teneur en métal dépasse les normes habituelles. Elles sont généralement conçues pour les roues de compétition sur route. Vous préférerez peut-être éviter ce type de plaquettes, car ce type de roue, associé à ce type de plaquettes, s'usera plus rapidement. Par ailleurs, certains utilisateurs trouvent que les plaquettes de frein de marque sont plus silencieuses que les modèles bon marché.
1. Assurez-vous que votre voiture a refroidi. Si vous avez conduit récemment, les plaquettes de frein, les étriers et les roues peuvent être chauds. Attendez que leur température ait baissé avant de passer à l'étape suivante.
2. Desserrez les écrous de roue. Desserrez l'écrou du pneu d'environ 2/3 avec la clé fournie avec le cric.
3. Ne desserrez pas toutes les plaquettes de frein en même temps. En règle générale, il faudra remplacer au moins les deux plaquettes avant ou les deux plaquettes arrière, selon le modèle de votre voiture et l'état de votre système de freinage. Vous pouvez donc commencer par l'avant ou par l'arrière.
4. Soulevez délicatement la voiture à l'aide d'un cric jusqu'à ce que les roues soient suffisamment dégagées. Consultez la notice pour positionner correctement le cric. Calez les autres roues avec des briques pour empêcher la voiture de bouger. Placez le support du cric ou une brique contre le châssis. Ne vous fiez jamais uniquement au cric. Répétez l'opération de l'autre côté pour vous assurer de la stabilité de la voiture.
5. Retirez la roue. Une fois la voiture levée à l'aide du cric, desserrez l'écrou de roue et retirez-le. Simultanément, retirez la roue.
Si le bord du pneu est en alliage ou comporte des boulons en acier, ces boulons, les trous de boulons, les surfaces de montage du pneu et les surfaces de montage arrière des pneus en alliage doivent être nettoyés à l'aide d'une brosse métallique et une couche d'agent antiadhésif doit être appliquée avant toute modification du pneu.
6. Utilisez une clé à œil appropriée pour retirer les boulons de l'étrier. [1] Lorsque le type d'étrier et de pneu de frein est approprié, l'étrier agit comme une pince. Avant que les plaquettes de frein n'entrent en action, la vitesse du véhicule peut être réduite et la pression de l'eau peut être utilisée pour augmenter la friction sur le pneu. La conception de l'étrier est généralement composée d'une ou deux pièces, fixées par deux ou quatre boulons. Ces boulons sont disposés sur le porte-moyeu, et le pneu y est fixé. [2] Vaporiser du WD-40 ou un dégrippant sur les boulons facilitera leur desserrage.
Vérifiez la pression de serrage. L'étrier de frein doit avoir un léger jeu lorsqu'il est vide. Dans le cas contraire, lors du desserrage du boulon, l'étrier risque d'être éjecté sous l'effet d'une pression interne excessive. Lors de l'inspection du véhicule, veillez à vous tenir du côté extérieur, même si les étriers sont desserrés.
Vérifiez la présence de rondelles ou de rondelles de performance entre les boulons de fixation de l'étrier et la surface de montage. Si c'est le cas, déplacez-les et notez leur position afin de pouvoir les remettre en place ultérieurement. Vous devez ensuite remonter les étriers sans les plaquettes de frein et mesurer la distance entre la surface de montage et les plaquettes pour les remplacer correctement.
De nombreuses voitures japonaises utilisent des pieds à coulisse en deux parties, il suffit donc de retirer deux boulons coulissants avant avec des têtes de boulon de 12 à 14 mm, au lieu de retirer le boulon entier.
Suspendez l'étrier au pneu à l'aide d'un fil de fer. L'étrier restant relié au câble de frein, utilisez un cintre métallique ou un autre objet de récupération pour le suspendre afin d'éviter toute pression sur la durite de frein flexible.
Remplacez les plaquettes de frein
Retirez toutes les plaquettes de frein usagées. Observez attentivement leur fixation, généralement assurée par des clips métalliques. Il faudra peut-être forcer un peu pour les extraire ; veillez donc à ne pas endommager les étriers et les câbles de frein lors de cette opération.
Installez de nouvelles plaquettes de frein. Appliquez ensuite un lubrifiant anti-grippage sur le bord de la surface métallique et à l'arrière de la plaquette pour éviter les bruits. N'appliquez jamais de produit antidérapant sur les plaquettes, car cela entraînerait une perte d'adhérence et une défaillance du système de freinage. Installez les nouvelles plaquettes de frein de la même manière que les anciennes.
Vérifiez le niveau de liquide de frein. Contrôlez le niveau de liquide de frein dans votre véhicule et faites l'appoint si nécessaire. Remettez le bouchon du réservoir de liquide de frein après l'appoint.
Remettez l'étrier en place. Vissez l'étrier sur le disque et tournez-le lentement pour éviter d'endommager d'autres éléments. Remettez la vis et serrez l'étrier.
Remettez les roues en place. Remontez les roues sur la voiture et serrez les écrous de roue avant de reposer la voiture au sol.
Serrez les écrous de roue. Une fois le véhicule au sol, serrez-les en étoile. Serrez d'abord un écrou, puis les autres en respectant le couple de serrage prescrit et en suivant l'ordre en croix.
Consultez le manuel d'utilisation pour connaître les couples de serrage recommandés pour votre véhicule. Cela garantit un serrage correct de chaque écrou, évitant ainsi le desserrage du pneu ou un serrage excessif.
Conduisez la voiture. Assurez-vous qu'elle est au point mort ou à l'arrêt. Appuyez sur la pédale de frein 15 à 20 fois pour vous assurer que les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
Testez vos nouvelles plaquettes de frein. Roulez sur une route peu fréquentée, à une vitesse maximale de 5 km/h, puis freinez. Si le freinage est normal, répétez l'opération en augmentant progressivement la vitesse à 10 km/h. Continuez ainsi plusieurs fois, en augmentant graduellement jusqu'à 35 ou 40 km/h. Enfin, faites marche arrière pour vérifier le freinage. Ces tests permettent de s'assurer du bon montage des plaquettes et d'avoir une conduite sereine sur autoroute. Ils permettent également de vérifier leur positionnement correct.
Écoutez attentivement pour déceler tout problème. Des plaquettes de frein neuves peuvent faire du bruit, mais il faut être attentif aux bruits de frottement, de grincement ou de frottement métallique, qui peuvent indiquer un montage incorrect (par exemple, à l'envers). Tout problème de ce type doit être résolu immédiatement.
Date de publication : 23 décembre 2021