Quelles sont les plaquettes de frein avant d'une voiture
Les plaquettes de frein avant d'une voiture sont un élément important du système de freinage. Leur fonction principale est de convertir l'énergie cinétique du véhicule en énergie thermique par frottement, permettant ainsi la décélération et l'arrêt du véhicule. Les plaquettes de frein sont généralement constituées d'une plaque d'acier, d'une couche d'isolation thermique adhésive et de blocs de friction. La couche d'isolation thermique est en matériau non conducteur pour isoler la chaleur générée lors du freinage. Les blocs de friction sont constitués de matériau de friction et d'adhésif, et l'effet de freinage est obtenu par frottement les uns contre les autres lors du freinage.
Les types et matériaux des plaquettes de frein
Les plaquettes de frein peuvent être classées en différents types selon leur technologie de formulation, notamment semi-métalliques, faiblement métalliques, sans amiante et en céramique. Différents types de plaquettes de frein sont adaptés à différents véhicules et environnements d'utilisation. Par exemple, les plaquettes de frein pour freins à disque et les mâchoires de frein pour freins à tambour diffèrent par leur structure et leurs performances.
Cycle de remplacement et méthodes de maintenance
Le degré d'usure des plaquettes de frein affecte directement l'efficacité du freinage et la sécurité de conduite. Une usure importante des plaquettes augmente la distance de freinage, pouvant même entraîner une défaillance. Un contrôle régulier de l'usure des plaquettes est donc essentiel pour garantir la sécurité de conduite. En règle générale, le cycle de remplacement des plaquettes dépend de facteurs tels que les habitudes de conduite, l'état de la route et la charge du véhicule. Il est recommandé de vérifier l'usure des plaquettes tous les kilométrages ou au moins une fois par an, et de remplacer les plaquettes très usées à temps.
Youdaoplaceholder0 La fonction principale des plaquettes de frein avant d'une voiture est de convertir l'énergie cinétique du véhicule en énergie thermique par frottement, permettant ainsi la décélération et l'arrêt du véhicule. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, l'étrier de frein pousse la plaquette de frein contre le disque de frein, générant un frottement pour ralentir les roues.
La structure et le principe de fonctionnement des plaquettes de frein
Les plaquettes de frein sont généralement composées de plaques d'acier, de couches d'isolation thermique adhésives et de blocs de friction. La couche d'isolation est composée de matériaux non conducteurs de chaleur afin d'assurer l'isolation. Le bloc de friction, composé de matériau de friction et d'adhésif, est comprimé contre le disque et le tambour de frein lors du freinage pour produire une friction, permettant ainsi la décélération et le freinage du véhicule.
L'influence des performances des plaquettes de frein sur la sécurité de conduite
La performance des plaquettes de frein a un impact significatif sur la sécurité routière. Des plaquettes de frein de bonne qualité peuvent réduire considérablement la distance de freinage. Des données expérimentales montrent qu'elles peuvent réduire la distance de freinage de 5 à 8 mètres, ce qui est suffisant pour éviter une collision arrière.
Si les plaquettes de frein s'usent fortement, la distance de freinage augmentera considérablement et peut même provoquer une défaillance des freins, menaçant gravement la sécurité de conduite.
Par conséquent, une inspection et un entretien réguliers de l’usure des plaquettes de frein sont essentiels pour la sécurité de conduite.
Les causes courantes et les solutions de défaillance des plaquettes de frein avant dans les automobiles sont les suivantes : :
Usure des plaquettes de frein : Lorsque les plaquettes de frein sont usées au maximum, elles émettent un grincement métallique. Lorsque l'épaisseur des plaquettes de frein est inférieure à 2-3 mm, les plaques d'avertissement métalliques à l'intérieur frottent contre les disques de frein, produisant un grésillement. IL EST OBLIGATOIRE DE REMPLACER LES PLAQUETTES DE FREIN À TEMPS, AUTREMENT, LES DISQUES DE FREIN RISQUENT D'ÊTRE MIS AU REBUT.
Youdaoplaceholder0 Usure anormale des plaquettes ou des disques de frein : les disques et les plaquettes de frein peuvent provoquer des bruits de frottement anormaux en raison d'une incompatibilité de matériau ou de conception. Par exemple, des écarts d'étalonnage des paramètres du système de freinage à commande électronique peuvent entraîner des bruits de frottement anormaux. La solution consiste à remplacer et à régler le jeu.
Youdaoplaceholder0 Corps étrangers mélangés : Un sifflement se produit lorsque de petites pierres ou du sable se trouvent entre les plaquettes et les disques de frein. La solution consiste à retirer le corps étranger.
Disques de frein rouillés ou irréguliers : Les disques de frein rouillés émettent un bruissement au démarrage sous la pluie ou après le lavage. C'est normal. Après un certain temps de conduite, la rouille disparaît et le bruit disparaît. Si la surface du disque de frein est irrégulière, un grincement se produit ; dans ce cas, le disque de frein doit être remplacé.
Fuite d'huile dans la pompe esclave : Une fuite d'huile dans la pompe esclave peut entraîner un relâchement des freins. Vérifiez et remplacez la pompe esclave .
Gel des tubes à vide : Le gel des tubes à vide en hiver peut provoquer un durcissement des freins. Vérifiez et traitez les tubes à vide.
Axes de guidage rouillés : Des axes de guidage rouillés peuvent durcir les freins. Il est nécessaire de démonter la roue, d'entretenir les axes de guidage et de les graisser.
Youdaoplaceholder0 Vieillissement des tubes de frein : Le vieillissement des tubes en caoutchouc peut entraîner une défaillance des freins. Il est nécessaire de vérifier et de remplacer régulièrement les tubes.
Youdaoplaceholder0 Précautions et méthodes d'inspection de routine :
Vérifiez régulièrement l'épaisseur des plaquettes de frein : L'épaisseur des plaquettes de frein doit être vérifiée régulièrement dans les véhicules ayant un kilométrage de plus de 30 000 kilomètres, en particulier sur les routes caillouteuses .
Youdaoplaceholder0 Vérifiez la teneur en eau du liquide de frein : Testez la teneur en eau du liquide de frein tous les deux ans ou 40 000 kilomètres. Remplacez le liquide de frein si elle dépasse 3 % .
Youdaoplaceholder0 Retirer les corps étrangers : Vérifiez et retirez régulièrement les corps étrangers entre les plaquettes de frein et les disques de frein .
Youdaoplaceholder0 Entretien des goupilles de guidage : Inspectez et entretenez les goupilles de guidage chaque année et appliquez de la graisse pour éviter la rouille .
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