Edition et diffusion de la maintenance des pannes
Après avoir déterminé qu'il y a un problème ou une défaillance de l'amortisseur, vérifiez si l'amortisseur fuit de l'huile ou présente des traces d'ancienne fuite d'huile.
Amortisseur d'un véhicule
La rondelle d'étanchéité et la rondelle d'étanchéité sont cassées et endommagées, et l'écrou du couvercle du cylindre de stockage d'huile est desserré. Le joint d'huile et la rondelle d'étanchéité peuvent être endommagés et invalides, et le joint doit être remplacé par un neuf. Si la fuite d'huile ne peut toujours pas être éliminée, retirez l'amortisseur. Si vous sentez une épingle à cheveux ou un poids différent, vérifiez également si l'écart entre le piston et le corps du cylindre est trop grand, si la bielle du piston de l'amortisseur est pliée et s'il y a des rayures ou des marques de traction sur la surface du piston. bielle et le barillet du cylindre.
Si l'amortisseur ne présente aucune fuite d'huile, vérifiez si la goupille de connexion de l'amortisseur, la bielle, le trou de connexion, la bague en caoutchouc, etc. sont endommagés, dessoudés, fissurés ou tombent. Si l'inspection ci-dessus est normale, démontez davantage l'amortisseur, vérifiez si l'écart d'ajustement entre le piston et le corps du cylindre est trop grand, si le corps du cylindre est tendu, si le joint de soupape est bon, si le disque de soupape est bien ajusté avec le siège de soupape et si le ressort d'extension de l'amortisseur est trop mou ou cassé. Réparez-le en meulant ou en remplaçant des pièces selon la situation.
De plus, l'amortisseur émettra un bruit en utilisation réelle, principalement causé par la collision entre l'amortisseur et le ressort à lames, le cadre ou l'arbre, l'endommagement ou la chute du patin en caoutchouc, la déformation de l'amortisseur. cylindre à poussière et huile insuffisante. Les causes doivent être découvertes et réparées.
Une fois l'amortisseur inspecté et réparé, le test de performance de travail doit être effectué sur un banc d'essai spécial. Lorsque la fréquence de résistance est de 100 ± 1 mm, la résistance de sa course d'extension et de sa course de compression doit être conforme aux réglementations. Par exemple, la résistance maximale de libération cal091 en course d'extension est de 2156 ~ 2646n, et la résistance maximale de course de compression est de 392 ~ 588n ; La résistance maximale de la course d'extension du véhicule Dongfeng est de 2450 ~ 3038n et la résistance maximale de la course de compression est de 490 ~ 686n. S'il n'y a pas de conditions de test, nous pouvons également adopter une méthode empirique, c'est-à-dire insérer une tige de fer dans l'anneau inférieur de l'amortisseur, marcher sur les deux extrémités avec les deux pieds, tenir l'anneau supérieur à deux mains et le retirer. et vice-versa 2 à 4 fois. En tirant vers le haut, la résistance est très grande et ce n'est pas laborieux en appuyant. De plus, la résistance à la traction s'est rétablie par rapport à celle d'avant réparation, sans sensation de vide, cela indique que l'amortisseur est fondamentalement normal.
