La buée sur les phares des voitures est-elle normale ? Pourquoi la nouvelle voiture s'embue-t-elle ? Comment gérer rapidement le brouillard des phares ?
Face aux récentes précipitations à l'échelle nationale, nous devons être plus prudents lorsque nous conduisons et vérifier minutieusement les essuie-glaces, la fonction de dégivrage, les pneus, les phares, etc. En même temps, c'est aussi la saison où les phares sont faciles à embuer. . La buée sur les phares est un casse-tête pour de nombreux propriétaires de voitures. Il existe de nombreuses formes de buée sur les phares. Certains d'entre eux sont de la vapeur d'eau condensée dans l'abat-jour du phare, mais seule une fine couche ne formera pas de gouttelettes d'eau. Il s’agit d’une légère buée, ce qui est normal. Si le brouillard dans le phare forme des gouttelettes d'eau ou même des gouttes à ciel ouvert, il s'agit d'un phénomène de buée grave, également connu sous le nom d'entrée d'eau dans les phares. Il peut également y avoir un défaut de conception au niveau du brouillard du phare. Les composants des phares ont généralement un déshydratant, comme les voitures coréennes, sans déshydratant, ou le déshydratant tombe en panne et s'embue. Si le phare s'embue sérieusement, cela formera une flaque, affectera l'effet d'éclairage du phare, accélérera le vieillissement de l'abat-jour, brûlera l'ampoule du phare, provoquera un court-circuit et même mettra au rebut l'ensemble du phare. Que devons-nous faire si les phares sont embués ?
Qu'il s'agisse d'un phare halogène général, d'un phare au xénon commun ou d'un phare à LED haut de gamme, il y aura un tuyau d'échappement en caoutchouc sur le capot arrière. La lampe frontale générera beaucoup de chaleur lors de l’utilisation de l’éclairage. La fonction principale du tuyau de ventilation est d'évacuer cette chaleur vers l'extérieur du phare dès que possible, afin de maintenir la température et la pression de fonctionnement normales du phare. Assurez-vous que la lampe frontale peut être utilisée normalement et de manière stable.
Pendant la saison des pluies, les jours de pluie ou en hiver, lorsque la lampe frontale est éteinte et que la température dans le groupe de lampes diminue, les molécules d'eau présentes dans l'air peuvent facilement pénétrer à l'intérieur de la lampe frontale par l'évent en caoutchouc. Lorsque la température interne de la lampe frontale est déséquilibrée et que la différence de température interne et externe de l'abat-jour est trop importante, les molécules d'eau présentes dans l'air humide se rassemblent de la température élevée à la température basse. Pour augmenter l'humidité de ces pièces, elle se condensera ensuite sur la surface de l'abat-jour interne pour former un fin brouillard d'eau. D'une manière générale, la plupart de ces brouillards d'eau sont concentrés dans la moitié inférieure du phare. Il n’y a pas lieu de trop s’inquiéter de cette situation, qui est due au brouillard des phares des voitures provoqué par la différence de température ambiante. Lorsque la lampe est allumée pendant un certain temps, le brouillard sera évacué de la lampe avec l'air chaud à travers le conduit d'échappement sans endommager le phare et le circuit.
Il existe également des cas tels que le brouillard d'eau provoqué par le passage à gué du véhicule et le lavage de la voiture. Si le véhicule patauge, le moteur et le système d'échappement lui-même sont des sources de chaleur relativement importantes. La pluie y formera beaucoup de vapeur d’eau. Un peu de vapeur d'eau pénètre à l'intérieur du phare par le trou d'échappement du phare. Le lavage de voiture est plus facile. Certains propriétaires de voitures aiment rincer le compartiment moteur avec un pistolet à eau haute pression. Après nettoyage, l’eau accumulée dans le compartiment moteur ne sera pas traitée à temps. Une fois le capot du compartiment moteur recouvert, la vapeur d'eau ne peut pas s'échapper rapidement vers l'extérieur de la voiture. L'humidité présente dans le compartiment moteur peut pénétrer à l'intérieur du phare.
