La brouillard des phares de voiture est-elle normale? Pourquoi la nouvelle voiture brouillonne-t-elle? Comment gérer rapidement le brouillard des phares?
Face aux récentes précipitations nationales, nous devons être plus prudents lors de la conduite, et vérifier de manière approfondie l'essuie-glace de la voiture, la fonction de dégivrage, les pneus, les lumières, etc. En même temps, c'est aussi la saison où les phares sont faciles à freiner. La brouillard des phares est un mal de tête pour de nombreux propriétaires de voitures. Il existe de nombreuses formes de brouillard des phares. Certains d'entre eux sont de la vapeur d'eau condensée dans l'ombre des phares, mais seule une fine couche ne formera pas les gouttelettes d'eau. Il s'agit d'un léger butin, ce qui est normal. Si le brouillard dans l'assemblage des phares forme des gouttelettes d'eau ou même des chutes à l'écoulement ouvert, il s'agit d'un phénomène de brouillard sérieux, également connu sous le nom d'afflux d'eau de la lampe. Il peut également y avoir un défaut de conception dans le brouillard de la lampe frontale. Les composants des phares ont généralement des dessiccants, comme les voitures coréennes, sans dessiccant, ou les échecs et les brouillards dessicants. Si le phare brouillonne sérieusement, il formera un étang, affectera l'effet d'éclairage de la lampe frontale, accélérera le vieillissement de l'abat-jour, brûle l'ampoule dans la lampe frontale, provoque un court-circuit et même gratter le phare. Que devons-nous faire si les phares sont brumeux?
Qu'il s'agisse d'une lampe frontale générale halogène, d'un phare de xénon commun ou d'un phare LED haut de gamme, il y aura un tuyau en caoutchouc d'échappement sur le couvercle arrière. La lampe frontale générera beaucoup de chaleur pendant l'utilisation de l'éclairage. La fonction principale du tuyau de ventilation est de décharger ces chaleur à l'extérieur de la lampe frontale dès que possible, afin de maintenir la température de travail normale et la pression de travail de la lampe frontale. Assurez-vous que la lampe frontale peut être utilisée normalement et de manière stable.
Pendant la saison des pluies, le jour de la pluie ou l'hiver, lorsque la lampe frontale est désactivée et que la température dans le groupe de lampe diminue, les molécules d'eau dans l'air peuvent facilement pénétrer à l'intérieur de la lampe frontale à travers l'évent en caoutchouc. Lorsque la température interne de la lampe frontale est déséquilibrée et que la différence de température interne et externe de l'abat-jour est trop grande, les molécules d'eau dans l'air humide se rassemblent de la température élevée à la basse température. Pour augmenter l'humidité de ces parties, puis il se condensera à la surface de l'abat-jour interne pour former une brume d'eau fine. D'une manière générale, la plupart de ces brume d'eau sont concentrées dans la moitié inférieure de la lampe frontale. Il n'est pas nécessaire de s'inquiéter trop de cette situation, qui est due au brouillard des phares de voiture causés par la différence de température ambiante. Lorsque la lampe est allumée pendant une période de temps, le brouillard sera déchargé de la lampe avec l'air chaud à travers le canal d'échappement sans endommager la lampe frontale et le circuit.
Il existe également des cas tels que la brume d'eau causée par la pataugeoire des véhicules et le lavage de la voiture. Si le véhicule revient, le moteur et le système d'échappement lui-même sont des sources de chaleur relativement importantes. La pluie va former beaucoup de vapeur d'eau dessus. Une vapeur d'eau entre à l'intérieur de la lampe frontale le long du trou d'échappement des phares. Le lavage de la voiture est plus facile. Certains propriétaires de voitures aiment rincer le compartiment moteur avec un pistolet à eau à haute pression. Après le nettoyage, l'eau accumulée dans le compartiment du moteur ne sera pas traitée à temps. Une fois que le couvercle du compartiment moteur est couvert, la vapeur d'eau ne peut pas s'échapper rapidement vers l'extérieur de la voiture. L'humidité dans le compartiment moteur peut entrer à l'intérieur du phare.
