Ligne de capteur ABS avant
Le capteur ABS est utilisé dans l'ABS (système de freinage antiblocage) d'un véhicule automobile. La majeure partie du système ABS est surveillée par un capteur inductif pour surveiller la vitesse du véhicule. Le capteur abs produit un ensemble de valeurs précises. La fréquence et l'amplitude du signal de courant alternatif sinusoïdal sont liées à la vitesse de la roue. Le signal de sortie est transmis à l'unité de commande électronique ABS (ECU) pour réaliser une surveillance en temps réel de la vitesse des roues.
espèce principale
1. Capteur de vitesse de roue linéaire
Le capteur de vitesse de roue linéaire est principalement composé d'un aimant permanent, d'un arbre polaire, d'une bobine d'induction et d'une couronne dentée. Lorsque la couronne dentée tourne, les sommets des dents et les jeux font alternativement face à l’axe polaire. Pendant la rotation de la couronne dentée, le flux magnétique à l'intérieur de la bobine d'induction change alternativement pour générer une force électromotrice induite, et ce signal est entré dans l'unité de commande électronique ABS via le câble à l'extrémité de la bobine d'induction. Lorsque la vitesse de la couronne change, la fréquence de la force électromotrice induite change également.
2. Capteur de vitesse de roue annulaire
Le capteur de vitesse de roue annulaire est principalement composé d'un aimant permanent, d'une bobine d'induction et d'une couronne dentée. L'aimant permanent est composé de plusieurs paires de pôles magnétiques. Lors de la rotation de la couronne dentée, le flux magnétique à l’intérieur de la bobine d’induction change alternativement pour générer une force électromotrice induite. Ce signal est transmis à l'unité de commande électronique ABS via le câble situé à l'extrémité de la bobine d'induction. Lorsque la vitesse de la couronne change, la fréquence de la force électromotrice induite change également.
3. Capteur de vitesse de roue Hall
Lorsque l'engrenage est dans la position indiquée en (a), les lignes de force magnétique traversant l'élément Hall sont dispersées et le champ magnétique est relativement faible ; tandis que lorsque l'engrenage est dans la position indiquée en (b), les lignes de force magnétique traversant l'élément Hall sont concentrées et le champ magnétique est relativement fort. Lorsque l'engrenage tourne, la densité du flux magnétique traversant l'élément Hall change, provoquant ainsi une modification de la tension Hall, et l'élément Hall produira une tension quasi sinusoïdale de niveau millivolt (mV). Ce signal doit également être converti en une tension d'impulsion standard par un circuit électronique.
Installer Modifier la diffusion
(1) Couronne d'estampage
La couronne dentée et la bague intérieure ou le mandrin de l'unité moyeu adoptent un ajustement serré. Pendant le processus d'assemblage de l'unité de moyeu, la couronne dentée et la bague intérieure ou le mandrin sont combinés ensemble par une presse hydraulique ;
(2) Installez le capteur
Il existe deux formes de coopération entre le capteur et la bague extérieure du moyeu : l'ajustement serré et le blocage des écrous. Le capteur de vitesse de roue linéaire se présente principalement sous la forme d'un verrouillage par écrou, et le capteur de vitesse de roue annulaire adopte un ajustement serré ;
La distance entre la surface intérieure de l'aimant permanent et la surface des dents de la couronne dentée : 0,5 ± 0,15 mm (principalement assurée en contrôlant le diamètre extérieur de la couronne dentée, le diamètre intérieur du capteur et la concentricité)
(3) Test de tension Utilisez la tension de sortie et la forme d'onde professionnelles faites maison à une certaine vitesse, et testez s'il y a un court-circuit pour le capteur linéaire ;
Vitesse : 900 tr/min
Exigence de tension: 5. 3 ~ 7. 9v
Exigences de forme d'onde : onde sinusoïdale stable
détection de tension
Détection de tension de sortie
Éléments de test :
1. Tension de sortie : 650 ~ 850 mv (1 à 20 tr/min)
2. Forme d'onde de sortie : onde sinusoïdale stable
Deuxièmement, test de durabilité du capteur ABS à basse température
Gardez le capteur à 40 °C pendant 24 heures pour vérifier si le capteur ABS peut toujours répondre aux exigences de performances électriques et d'étanchéité pour une utilisation normale.
