Ligne du capteur ABS avant
Le capteur ABS est utilisé dans le système ABS (système antiblocage des roues) d'un véhicule. La plupart des systèmes ABS sont surveillés par un capteur inductif qui contrôle la vitesse du véhicule. Le capteur ABS génère un signal précis, dont la fréquence et l'amplitude sont liées à la vitesse de la roue. Ce signal est transmis au calculateur ABS (ECU) pour permettre une surveillance en temps réel de la vitesse de la roue.
espèces principales
1. Capteur de vitesse de roue linéaire
Le capteur linéaire de vitesse de roue est principalement composé d'un aimant permanent, d'un axe polaire, d'une bobine d'induction et d'une couronne dentée. Lors de la rotation de la couronne, les sommets des dents et les jeux s'alignent alternativement avec l'axe polaire. Ce faisant, le flux magnétique à l'intérieur de la bobine d'induction varie alternativement, générant ainsi une force électromotrice induite. Ce signal est transmis au calculateur électronique ABS par le câble situé à l'extrémité de la bobine. La fréquence de la force électromotrice induite varie en fonction de la vitesse de rotation de la couronne.
2. Capteur de vitesse de la roue annulaire
Le capteur de vitesse de roue annulaire est principalement composé d'un aimant permanent, d'une bobine d'induction et d'une couronne dentée. L'aimant permanent est constitué de plusieurs paires de pôles magnétiques. Lors de la rotation de la couronne dentée, le flux magnétique à l'intérieur de la bobine d'induction varie alternativement, générant ainsi une force électromotrice induite. Ce signal est transmis au calculateur électronique ABS par le câble situé à l'extrémité de la bobine d'induction. Lorsque la vitesse de rotation de la couronne dentée change, la fréquence de la force électromotrice induite varie également.
3. Capteur de vitesse à effet Hall
Lorsque l'engrenage est dans la position illustrée en (a), les lignes de champ magnétique traversant l'élément à effet Hall sont dispersées et le champ magnétique est relativement faible. En revanche, lorsqu'il est dans la position illustrée en (b), les lignes de champ magnétique traversant l'élément à effet Hall sont concentrées et le champ magnétique est relativement intense. La rotation de l'engrenage modifie la densité du flux magnétique traversant l'élément à effet Hall, ce qui entraîne une variation de la tension de Hall. L'élément à effet Hall génère alors une tension quasi-sinusoïdale de l'ordre du millivolt (mV). Ce signal doit ensuite être converti en une tension impulsionnelle standard par un circuit électronique.
Installer Modifier Diffuser
(1) Couronne dentée estampée
La couronne dentée et la bague intérieure ou le mandrin du moyeu sont montés par ajustement serré. Lors du processus d'assemblage du moyeu, la couronne dentée et la bague intérieure ou le mandrin sont combinés par une presse hydraulique ;
(2) Installez le capteur
Il existe deux types de coopération entre le capteur et la bague extérieure du moyeu : l’ajustement serré et le blocage par écrou. Le capteur de vitesse de roue linéaire utilise principalement le blocage par écrou, tandis que le capteur de vitesse de roue annulaire utilise l’ajustement serré.
Distance entre la surface intérieure de l'aimant permanent et la surface de la dent de la couronne dentée : 0,5 ± 0,15 mm (principalement assurée par le contrôle du diamètre extérieur de la couronne dentée, du diamètre intérieur du capteur et de la concentricité).
(3) Test de tension Utilisez la tension de sortie professionnelle et la forme d'onde fabriquées en interne à une certaine vitesse, et testez s'il existe un court-circuit pour le capteur linéaire ;
Vitesse : 900 tr/min
Tension requise : 5,3 à 7,9 V
Exigences relatives à la forme d'onde : onde sinusoïdale stable
détection de tension
Détection de la tension de sortie
Éléments de test :
1. Tension de sortie : 650～850 mV (1 20 tr/min)
2. Forme d'onde de sortie : onde sinusoïdale stable
Deuxièmement, test de durabilité à basse température du capteur ABS
Maintenir le capteur à 40 °C pendant 24 heures afin de vérifier s'il répond toujours aux exigences de performance électrique et d'étanchéité pour une utilisation normale.
