Est-il normal que le jeu supérieur en caoutchouc de l'amortisseur avant soit important ?
Le jeu entre le caoutchouc supérieur de l'amortisseur avant est important et anormal. Un jeu de 20 mm est normal. Un jeu trop important entre l'amortisseur et le caoutchouc supérieur nécessite un remplacement. Un jeu trop important peut provoquer des bruits anormaux. Un jeu trop faible entre le pare-chocs avant et le caoutchouc supérieur peut provoquer des chocs excessifs et affecter la conduite. Si le caoutchouc supérieur est usé ou endommagé, il doit être remplacé rapidement. L'usure ou le vieillissement du caoutchouc supérieur de l'amortisseur peut entraîner un fonctionnement anormal de l'amortisseur et compromettre la sécurité de conduite. Les symptômes d'un dommage au caoutchouc supérieur de l'amortisseur sont les suivants : le confort diminue. Des bruits sourds et sourds sont particulièrement perceptibles lors de la coupe et de la réduction de la vitesse. On estime qu'il y a un problème d'absorption des chocs, le ridicule des pneus devient plus grand et le bruit du rugissement peut être entendu dans les cas graves, et la direction devient bloquée. Lorsque vous conduisez en ligne droite, le volant est plat et ne marchera pas sur la ligne de sang lorsqu'il est redressé. 4. Lorsque vous tournez la direction en place, il émettra un grincement, ce qui fera dévier le véhicule lorsqu'il est grave.
Le caoutchouc supérieur de l'amortisseur avant est cassé. Quels sont les symptômes ?
Le caoutchouc supérieur de l'amortisseur avant est cassé. Symptômes : 1. Fuite d'huile. 2. Lors des changements de voie et des virages, la carrosserie est difficile à contrôler et la tenue de route se dégrade. 3. La surface de la route est irrégulière et produit un bruit anormal. 4. Le confort de conduite est médiocre. 5. Le bruit des pneus s'intensifie et la voiture dévie.
Un amortisseur automobile, aussi appelé « suspension », est composé d'un ressort et d'un amortisseur. L'amortisseur ne sert pas à supporter le poids de la carrosserie, mais à amortir le rebond du ressort après l'absorption du choc et à absorber l'énergie de l'impact sur la route. Le ressort atténue l'impact en transformant un impact ponctuel de forte énergie en un impact multiple de faible énergie, l'amortisseur réduisant progressivement ces derniers. Si vous conduisez une voiture dont l'amortisseur est défectueux, vous pouvez ressentir le rebondissement de l'onde résiduelle après chaque creux et fluctuation, et l'amortisseur sert à atténuer ce rebondissement. Sans amortisseur, le rebond du ressort est incontrôlable. Sur route accidentée, le véhicule produit de forts rebonds. En virage, les vibrations du ressort entraînent également une perte d'adhérence et de tenue de route.
