À quelle fréquence dois-je remplacer l'amortisseur ?
Ce problème n'est pas forcément bien compris par les novices, mais beaucoup savent que les ressorts hélicoïdaux ont pour fonction de filtrer et d'amortir les vibrations, et qu'il en va de même pour l'amortissement des amortisseurs automobiles. Cependant, la plupart des gens pensent que l'amortisseur automobile est un ressort spécial fabriqué dans un matériau particulièrement performant. Si tel est votre avis, je souhaite vous rectifier.
À quelle fréquence dois-je remplacer l'amortisseur ?
En réalité, l'amortisseur n'est pas le même que le ressort. Ceux qui ont déjà joué avec le ressort savent que le ressort comprimé rebondit immédiatement, puis se comprime et rebondit, puis continue son mouvement de va-et-vient, produisant ainsi un saut. Lorsque le véhicule traverse une route accidentée avec des nids-de-poule ou des bandes tampons, il est impacté par la chaussée. Le ressort se comprime et absorbe le choc, produisant ainsi un certain saut. Si cette situation n'est pas résolue, la voiture heurte le ressort, ce qui peut être particulièrement inconfortable pour le conducteur et les passagers. Par conséquent, l'amortisseur est un dispositif capable de limiter le saut du ressort, d'absorber une partie de la force d'impact de la route et, finalement, de permettre au véhicule de récupérer en douceur et dans les meilleurs délais. L'amortissement des différents amortisseurs a des effets inhibiteurs différents sur le mouvement alternatif du ressort : un faible amortissement, un effet inhibiteur faible, et un amortissement important, un effet inhibiteur important.
Certains lecteurs se demandent peut-être pourquoi l'amortisseur de l'autre côté a également cassé deux mois après l'installation du nouvel amortisseur. Est-ce parce que le nouvel amortisseur déséquilibre la force d'équilibrage de la voiture ? J'ai des réserves sur ce point, mais lors de l'inspection, le conducteur a indiqué que la durée de vie de l'amortisseur était écoulée et qu'il s'agissait d'une perte normale. Il est donc logique de penser que l'amortisseur de l'autre côté de la roue avant ne doit être remplacé qu'après sa fin de vie.
