À quelle fréquence dois-je remplacer l’amortisseur ?
Ce problème ne devrait pas être bien compris par les novices, mais beaucoup de gens savent que les ressorts hélicoïdaux ont pour fonction de filtrer les vibrations et d'amortir les vibrations, et il en va de même lorsqu'ils sont appliqués à l'absorption des chocs automobiles. Mais la plupart des gens pensent que l'amortisseur de voiture est un ressort spécial doté d'un matériau particulièrement bon. Si vous le pensez, je souhaite corriger votre point de vue erroné.
À quelle fréquence dois-je remplacer l’amortisseur ?
En fait, l’amortisseur n’est pas égal au ressort. Les personnes qui ont joué avec le ressort savent que le ressort comprimé rebondira immédiatement, puis se comprimera et rebondira, et continuera à se déplacer d'avant en arrière, c'est-à-dire qu'il produira le saut du ressort. Lorsque le véhicule traverse une surface de route inégale avec des nids-de-poule ou des ceintures tampons, il sera impacté par la surface de la route, le ressort se comprimera et absorbera le choc, et produira un certain saut de ressort. Si cette situation n'est pas stoppée, la voiture heurtera le ressort et le conducteur et les passagers seront particulièrement mal à l'aise. Par conséquent, l'amortisseur est un dispositif qui peut restreindre le saut du ressort, absorber une partie de la force d'impact de la route et enfin permettre à la voiture de récupérer en douceur dans les plus brefs délais. L'amortissement des différents amortisseurs a différents effets inhibiteurs sur le mouvement alternatif du ressort. Si l’amortissement est faible, l’effet inhibiteur est faible, et si l’amortissement est important, l’effet inhibiteur est important.
Certains lecteurs devraient se demander pourquoi l’amortisseur de l’autre côté s’est également cassé deux mois après l’installation du nouvel amortisseur. Est-ce parce que le nouvel amortisseur rend la force d'équilibre de la voiture inégale. J'ai des réserves sur ce point de vue, mais lors de l'inspection, le capitaine a dit que la durée de vie de l'amortisseur est terminée et appartient à la perte normale, il n'est donc pas difficile de penser que l'amortisseur de l'autre côté du la roue avant ne doit être remplacée que lorsque la durée de vie de l'amortisseur est terminée.
