Absorption des chocs automobiles
Dans le système de suspension, l'élément élastique vibre sous l'effet d'un impact. Afin d'améliorer le confort de conduite du véhicule, l'amortisseur est installé en parallèle avec l'élément élastique de la suspension. Afin d'atténuer les vibrations, l'amortisseur utilisé dans le système de suspension du véhicule est principalement un amortisseur hydraulique. Son principe de fonctionnement est que lorsque la vibration entre le cadre (ou la carrosserie) et l'essieu se produit, un mouvement relatif, le piston de l'amortisseur se déplace de haut en bas. L'huile dans la cavité de l'amortisseur s'écoule à plusieurs reprises d'une cavité à travers différents pores dans une autre. cavité.
À ce stade, le frottement entre la paroi du trou et l'huile [1] et le frottement interne entre les molécules d'huile forment une force d'amortissement sur les vibrations, de sorte que l'énergie vibratoire du véhicule est transformée en énergie thermique de l'huile, qui est absorbée et émise. dans l'atmosphère par l'amortisseur. Lorsque la section du canal d'huile et d'autres facteurs restent inchangés, la force d'amortissement augmente ou diminue avec la vitesse de déplacement relative entre le châssis et l'essieu (ou la roue), et est liée à la viscosité de l'huile.
L'amortisseur et l'élément élastique ont pour tâche de réduire les chocs et les vibrations. Si la force d'amortissement est trop importante, l'élasticité de la suspension se détériorera et même les pièces de liaison de l'amortisseur seront endommagées. En raison de la contradiction entre l'élément élastique et l'amortisseur.
(1) Pendant la course de compression (l'essieu et le cadre sont proches l'un de l'autre), la force d'amortissement de l'amortisseur est faible, de manière à faire jouer pleinement l'effet élastique de l'élément élastique et à atténuer l'impact. A cette époque, l'élément élastique joue un rôle majeur.
(2) Pendant la course d'extension de la suspension (l'essieu et le cadre sont éloignés l'un de l'autre), la force d'amortissement de l'amortisseur doit être importante et absorber rapidement les vibrations.
(3) Lorsque la vitesse relative entre l'essieu (ou la roue) et l'essieu est trop grande, l'amortisseur doit augmenter automatiquement le débit de fluide pour maintenir la force d'amortissement dans une certaine limite, afin d'éviter de supporter une charge d'impact excessive.
L'amortisseur cylindrique est largement utilisé dans le système de suspension automobile et peut jouer le rôle d'absorption des chocs dans la course de compression et d'extension. C'est ce qu'on appelle un amortisseur bidirectionnel. Il existe également de nouveaux amortisseurs, notamment un amortisseur gonflable et un amortisseur à résistance réglable.
